淺析道路施工中路面墊層施工技術及質量控制措施

李洪國

摘 要：社會的不斷發展對道路工程的需求越來越多，因此對其質量也提出了更高的要求，要想提高道路工程的質量安全，首先要加強對路面墊層的施工技術，其對提高道路的質量以及防水性能有著重要的影響。筆者通過對道路施工中路面墊層技術進行介紹，提出加強其技術控制的幾點措施，僅供參考。

關鍵詞：道路施工；路面墊層；施工技術

路面墊層是道路施工工程中主要的組成部分，對于工程的質量有著重要的影響，所以在施工的過程中必須要加強對其質量的控制分析，在材料的選擇上要與底基層的材料相同，在對路面進行設計時，要保證墊層的含水量在5%以內，一定要保證施工的材料等級符合規定的標準，最大限度的保證路面墊層的質量安全。

一、路面墊層施工的質量要求

1、在施工的過程中，要保證路面的墊層具備一定的彈性，這樣才能提高其荷載的分布能力，還要具備較強的抗剪能力，以免在車輛通過時出現轍槽的現象，通透性也要好，這樣可以保證自由水可以快速的排出，而且細土的塑性要盡可能地縮小，這樣就使得水的穩定性得到很大的提高，在施工的過程中一般采用的是無結合料的砂石等材質。

2、要保證施工的材料達到一定的等級標準，在壓實的情況下盡可能地提高墊層的強度和模量，在現有的施工條件下，要保證墊層的材料在0.075mm以內，顆粒的含量在7%～10%范圍內，雖然材料自身具備一定的粘結力，但是根本達不到路面的使用要求，所以必須要提高材料的等級配比。

3、若要具有大的滲透系數，小于0.075mm以下顆粒含量要盡可能少，材料以嵌擠骨架結構為佳，具有較大的空隙率，這種結構毛細作用很弱，不易存水，具有較小凍脹性，真正能起到切斷毛細水上升、防凍、吸收路基裂縫所產生的作用。盡管這種結構能夠符合現行規范對級配碎（礫）石底基層的要求，但按現行規范規定施工的墊層大部分不能滿足要求，在實際使用中，墊層幾乎沒有真正能夠滿足使用要求的。

二、施工要點

1、砂墊層

（1）施工要點：①施工時應分層鋪砂，逐層振密或壓實，分層的厚度一般為15～20era。密實度的控制方法有振動法（包括平振、插振、壓實）、水撼法、碾壓法等。②砂礫墊層應無明顯粗細粒料分離，最大粒徑不宜大于5era。③砂礫墊層的寬度應寬出路基邊腳0.5～1.0m。④碾壓時的最佳含水量一般控制在8%～12%。（2）施工程序：①當地基表層具有一定厚度的硬殼層，承載力較好，能上運輸機械時，一般采用機械分堆攤鋪法，即先堆成若干砂堆，然后用機械或人工攤平。②當硬殼層承載力不足時，一般采用順序推進攤鋪法。③當地基表層很軟時，首先要改善地基表層的持力條件，使其能上輕型運輸工具和人員。通常采用地基表面鋪荊笆、鋪設塑料編織網和土工聚合物等措施。

2、石灰土墊層

（1）施工要點：①施工前須對下臥地基進行檢驗，對局部軟弱土坑，應挖除，用素土或灰土填平夯實。②施工時應將灰土拌和均勻，控制含水量，如土料水分過多或不足時應晾干或灑水浸潤。③控制分層松鋪厚度，按采用的壓實機具現場試驗確定，一般松鋪30em，分層壓實厚度為20cm。④灰土墊層鋪筑完畢后，要防止日曬雨淋，及時鋪筑上層。

（2）施工程序：施工程序同砂墊層的施工程序相似。

三、對路面墊層施工質量的控制

墊層在路面結構中位于最底層，其類型根據建材成分的不同可以分為碎石墊層和沙礫墊層，其中碎石墊層可再細分為未篩分和級配碎石墊層。公路的施工則要根據公路的建設等級以及環境需要來選擇不同類型的墊層。

1、施工準備期監理

（1）在路面墊層的材料選擇上，一般會采用中粗砂質，水泥的含量不要過多，最大的砂礫直徑不可以超過5cm，保證施工的過程中不會出現粗細分離的現象，在碾壓的過程中，一般把含水量控制在8%～12%內，在施工之前必須要對砂質進行檢測，在監測合格后才能投入使用。

（2）機械設備要提前運送到施工場地，在施工之前要對設備進行調試，對其各種功能進行了解，并把設備的調試情況向工程的監理人員進行匯報，然后由監理人員進行再次檢查，針對其存在的不足進行改進，在符合施工標準后擬定檢查結果報告，然后再進行施工使用。

（3）試驗段施工單位在進行試驗段施工前必須上報詳細的開工報告。該報告中必須要有詳細、完整、行之有效、可操作性強的材料、人員、機械、工藝、施工組織、質量保證措施等詳細報告。施工單位在進行完試驗段施工后進行自檢和監理工程師抽檢，合格后上報試驗段總結，監理工程師批復。經監理工程師批復的工藝可以用于正常施工，施工單位必須遵照執行，未經監理工程師同意不得更改。

2、施工期監理

（1）在運輸的過程中，必須保證運輸單位的能力與施工單位的實際需求相符合，過大或者過小都會影響工程的正常施工，運輸能力過大會影響施工現場的正常卸料，運輸能力過小就會使得運輸設備頻繁在施工現場出現，影響工程的正常進行，所以運輸的材料必須要以實際的施工要求為準，提前準備的材料不可以過多，在施工的過程中盡可能采用倒退的方法進行，應從里向外進行施工，在完工的部分不允許通車，最大限度地保證施工場地的整潔。

（2）在攤鋪和碾壓卸料時，要盡可能地保證松方的厚度，避免其厚度過厚，這樣就可以減輕二次施工的步驟，以免對墊層產生不利的影響，在碾壓施工的過程中，必須要按照施工的順序進行，從輕到重從穩壓到開振再到靜壓逐一進行，施工的主要目的是保證其目的達到施工的標準，再進行壓實處理時，要分層進行鋪砂，然后再進行夯實工作，在這一過程中要注意對厚度的把控，一般控制在15～20cm。

3施工過程控制

目前在公路施工中，路面墊層工程存在很大的質量問題，其中材料問題是重要的一方面。當材料質量滿足要求，顆粒級配合理，則壓實后其彈性模量與強度滿足應力需求。石材的選取是首要的工作，應選取質量優異的沙礫與碎石，碎石需要在原有石材經機械破碎處理后除塵備用，那些含灰塵量大的碎石應避免使用，且原石材的強度、剛度也應滿足相應的需求。不同的材料其結構、性能是完全迥異的，其用途也不同，如表1所示。選取材料后則應合理

調整顆粒級配，使組合材料具備一定的黏性，制約顆粒在水、熱等外界因素作用下的膨脹。為了提高組合材料的滲透能力與凍脹系數，級配結果最好形成嵌擠型骨架結構，該結構的孔隙率較大，且相對穩定，有利于排除積水，防止發生凍脹，從根本上降低了土壤中水分與路面的毛細、虹吸現象，保障路面的耐久性，提高公路路面的使用壽命。

四、總結

通過上述的分析可知，在路面墊層施工過程中，壓實的厚度、含水量、攤鋪的厚度等都會影響工程的質量，所以在施工的過程中必須要加強對這些因素的控制分析，嚴格按照施工的標準進行，盡管我國的道路施工建設取得了很大的進步，但是在路面墊層技術上仍然存在著不足，需要在實踐的過程中不斷的改進，更好地促進道路施工建設的發展。

參考文獻：

[1]張發財.道路施工中常見的質量問題及處理措施[J].中國新技術新產品.2009（05）

[2]江濤.路面墊層施工方法與質量控制[J].中小企業管理與科技（上旬刊）.2009（05）