麻城至竹溪高速公路第MZLH2合同段綠化種植施工問題

尹茜　陳舒林　尹良杰

摘要：隨著生態城市和可持續發展在現代社會中的作用日益凸顯，相較于以往綠化工程的地位也開始變得越發重要。綠化工程項目已不再是單純地綠化工程，它的范疇已擴大到動態景觀工程，需結合沿線各處人文、地勢、水文情況進行統一安排和必要的適當調整。本文以麻城至竹溪高速公路第MZLH2合同段綠化種植施工為例，旨在探討一些目前綠化工程施工中出現的一些問題及應對之策。

關鍵詞：綠化；高溫反季節施工；交叉施工

中圖分類號：S7318文獻標識碼：A文章編號：1004-3020（2016）01-0067-02

1項目概況

本路段所處環境四季分明，春秋兩季溫度適宜但持續時間較短，年均溫157 ℃。夏季濕熱，極端高溫通常出現在本季，可達408 ℃；冬季濕冷，最低溫度為-167 ℃。這兩個季節持續時間較長，年平均降雨量800～1 000 mm。沿途經過漢江、鶯河等流域，能為植物生長提供良好的環境。

2工程特點

本項目施工主要以喬灌木以及草坪地被種植為主，屬園林常規綠化。施工根據苗木生長習性不同具有相應的季節性。主要可利用施工季節為2014年度的3～6月及10～12月。上半年施工因需要度過夏季高溫的考驗，因此主要以養護時水源交通方便，設計區域苗木抗性強的段面為主。下半年集中完成全線可視作業面的主體工程。

3項目存在的問題及對策

3.1高溫反季節施工

苗木種植有高溫期反季節施工，可從種植材料的選擇、種植前土壤的處理、夏季施工中苗木的運輸和假植及其他特殊措施、種植穴和土球直徑、種植前的修剪等5個方面嚴格管理，能提高種植成活率。

（1）種植材料的選擇。由于夏季環境較為惡劣，選材原則是觀賞性生態性兼顧，有沖突時以生態性為主，因此多選用鄉土樹種如樟、深山含笑、雪松、夾竹桃、紅葉石楠、茶梅等。在選材上要盡可能的挑選長勢旺盛、植株健壯的苗。

（2）種植前土壤處理。種植前對現場土壤做理化分析，采取相應的消毒、施肥和客土等措施。

根據不同苗木生長特點，所需的最低種植土層厚度也不同。當樹種為深根性喬木時，覆土厚度≥15 m；當種植淺根性喬木時，覆土厚度≥09 m；大灌木、小灌木所需覆土分別≥06 m、045 m；而草坪地被及一些草本花卉的所需的覆土厚度則≥03 m。

（3）夏季施工中苗木的運輸、假植及其他特殊措施。苗木在運出前，應由專業園藝人員負責植物的挖出、包扎、打捆的工作；裝車前采取相應措施如用草繩或麻布包好樹干樹枝等以減少苗木水分的蒸騰量，在運輸途中不斷給其噴水保證莖干的水分供應；當天種多少運多少，盡量減少現場苗木暴曬的情況發生。苗木當天不能種植的苗木應進行假植。如無假植條件則保持土球的濕度。

針對大規格常綠喬木，如雪松、樟，采取大土坨麻包打包，早晚種植及一系列特殊措施如：①本地夏季氣候炎熱，降雨量小，水分是重中之重，因此雨天要抓緊施工。苗木進場時間以早﹑晚為主，若天晴，每天給新植樹木噴水兩次，時間適宜在9∶00前、16∶00后。②為了增強斷根移植苗的樹勢，在適度修剪的基礎上，施用濃度為1 000 mg/L生根粉APT3號。③搭建遮陽棚。為了減少惡劣的氣候對移栽苗木的傷害，用竹桿或鋼管搭建類似井字架的腳手架，在井字架上蓋上50%～70%的遮陽網，網和苗木保持一定的距離，以便空氣流通。

（4）種植穴和土球直徑。在夏季種植苗木，種植穴和土球直徑到尺寸要嚴守規范，為了提高成活率，甚至盡可能擴大尺寸。

（5）種植前修剪。夏季苗木種植水分是制約其成活率的最大因素，應加大修剪量，減少其蒸騰作用及對水分對需求。

通常在種植前會將劈裂根、病蟲根、過長根剪除，相應地也會修剪一部分樹冠以保持平衡。落葉樹種則留一些生長枝和萌發力強的枝條后抽稀，對于常綠闊葉樹適當疏剪內部弱枝，針葉樹以疏枝為主；對樟等含易揮發芳香油和樹脂等樹種需在移植前一周修剪，只要傷口大于10 cm應保持其光滑平整并消毒涂保護劑；灌木則應修剪枯枝、病蟲枝，但是對于帶土球或濕潤地區帶宿土裸根苗木及上年花芽分化的開花灌木不宜作修剪。另外，灌木修剪剪口應平滑，枝條短截時應留外芽，剪口應距留芽位置以上1 cm，修剪直徑2 cm以上大枝及粗根時，截口必須削平并涂防腐劑。

3.2交叉作業

由于項目規模較大，參與部門眾多，持續時間較長，有時業主也會要求加快施工進度、抓搶工期，那么就常常會出現交叉作業的情況。

（1）同一期單位的交叉作業。當一期施工單位在填方邊坡護坡道及土路肩段面植草防護施工時，而我所在部門同樣在此處有喬灌木種植，從而不可避免的存在交叉作業施工。因此，必然造成前期單位綠化防護施工的成品破壞。

相關對策：①加強溝通，搶在一期植草防護前完成苗木栽植。即積極溝通土建方，了解其護坡土建施工完成進度情況，一旦其完成，就及時開展施工，搶在其開始植草防護施工前把喬灌木種植完成。②加強協調，盡量減少對植草防護成品的破壞，避免雙方沖突。在施工過程中總是會發生兩方工期錯不開的事情，應盡可能減少對前期植草防護成品的破壞，并且在之后及時植草恢復。

（2）同二期路面的交叉施工。我部門中央分隔帶綠化施工建立在路面施工單位基層及硅芯管鋪設完成的基礎上。只有待其完成我部才能開展種植土回填施工。因而土方回填車輛在施工過程將對路面基層必然造成污染。

同時，由于工期緊張，在施工后期經常存在搶抓工期的現象，二期單位在完成基層鋪設后需要養生，養生后我所在部門往往沒有充足的時間回填種植土就開始面層施工，從而造成土方施工給路面面層造成的污染。

相關對策：①加強溝通，掌握路面基層及管線鋪設完成段面情況，及時開展施工，并在面層鋪設前完成，避免造成對路面面層的污染。②加強防護措施，在施工時盡量減少運輸車輛的土方外撒、揚塵。同時采用彩條布對施工路面進行墊底，減少因施工位置過窄造成土方外溢后的污染。③對于已回填的土方，及時采用人工或機械整平。在機械整平過程中，盡量采用橡膠履帶的場平設備，避免對基層及面層的傷害和污染。如現場沒有橡膠履帶設備，就采用沿途鋪設厚質傳送帶交錯運行的方式進行平場。④禁止施工人員及設備帶泥上路，對于不可避免的污染，及時配置灑水車跟蹤沖洗，去除污染。⑤加強協調、避免因交叉施工造成的沖突。

（3）通交安單位的交叉施工。在工程建設后期，由于工期緊張，為了搶抓工期，各單位往往根據自身需要提前開展施工。交安單位在路側及中央分隔帶護欄施工時經常出現搶在綠化施工前將護欄施工完成，這樣就造成我部回填土施工無法進行或形成較大的困難，也給路面污染形成隱患。

相關對策：①及時調查溝通，掌握作業面提交情況，搶在護欄施工前完成種植土回填施工。②在已經開展護欄施工而土方尚未完成回填的段面，加強協調，要求暫緩橫向護欄施工，并盡快完成回填，以便交安單位完成護欄施工。

4結論

生態與環保已是這個時代的大命題，但是怎樣去實現它仍然需要付出很多努力。對比國外，有不小的差距，無論是理念上、材料、設備還是問題處理方面。因此，注重施工質量，不僅從整體把握整個綠化施工流程更要落實到細節，才能呈現好的效果，營造一個更為宜人的環境。

（責任編輯：唐 嵐）