陳顯仲
茂名新港,位于茂名市東南部的博賀灣。歷史上曾是古代海上絲綢之路避風港和中轉站之一,早在一百多年前,孫中山先生就在《建國方略》中提出規(guī)劃建設此港。如今,茂名市規(guī)劃將博賀灣建設成面積15平方公里的現(xiàn)代化大型深水港區(qū),交通部也將博賀新港定位為廣東省沿海重要港口、綜合性運輸體系的重要樞紐,港口計劃吞吐量3.5億噸,萬噸以上的碼頭泊位多達76個。
據(jù)悉,到今年年底,隨著茂湛鐵路進港線、銀茂高速、汕湛高速通達后,茂名新港將成為地方新的經濟增長點,茂名海事局也在逐漸投入人力物力加強監(jiān)管和服務。負責新港監(jiān)管的博賀海事處,在承擔更加繁重任務的同時,也將見證一個大港的崛起。
監(jiān)管任務重
“在東、西防波堤逐漸形成合抱之后,新港口將進入大規(guī)模的開發(fā)建設。茂名市政府對新港進行了較大的投入,茂名海事局也在人力物力上逐漸增加,對于施工船舶實施大監(jiān)管,對于工程項目實施大服務。”博賀海事處處長王飛鵬接受本刊采訪時說道。
從博賀海事處本部到新港辦事處,車程需要一個小時,王飛鵬對此卻早已習以為常。這個去年才揭牌成立的辦事處,在編人員1名,現(xiàn)在有臨時辦公室2間,VHF1套,CCTV監(jiān)控6個,高海況摩托艇“海巡09527”也是剛剛正式入編。
今年年內,新港區(qū)的粵電博賀電廠、廣州港通用泊位、中海油粵西LNG碼頭、中化集團化學品碼頭、15萬噸級航道、30萬噸單點系泊第二條輸油管道將建成30萬噸級航道、30萬噸級原油碼頭也將啟動建設。
因此,王飛鵬頗感監(jiān)管壓力巨大,“首先是天氣狀況比較惡劣,第二是海事監(jiān)管基礎比較薄弱。”新港辦事處所面臨要迫切解決的問題是,保障港口項目工程的建設安全,并且要防止建設過程中產生海洋污染。
據(jù)了解,茂名新港受到季風氣候的影響非常明顯,夏季會受到臺風天氣的侵襲,到冬天又會有寒潮大風,而春季時候能見度又較低,所以,全年都是海事監(jiān)管的重點時段。
同時,由于剛剛開始建港,許多配套設施條件還非常不完善,這給海事處的巡航、檢查和駐守都帶來了諸多難題。直到去年年底,海事處才在新港建立了固定辦公室,之前的很長時間里,博賀海事處執(zhí)法人員到此工作后的休憩時間都是隨便找個地方“隨意而安”。
作為博賀海事處的負責人,王飛鵬對于新港口的配套建設頗為焦慮,“新港的靠泊碼頭還未建成,溢油回收、溢油應急處理等措施并不完善,因此在船舶防污染方面面臨著一定的問題。”此外,還存在著內河船舶進入到港區(qū),干擾港區(qū)項目的正常建設。博賀海事處采取的措施是多宣傳、多檢查,杜絕內此類情況的發(fā)生。
內外兼修
面對不斷增長的新港建設監(jiān)管工作,博賀海事處需要處理內外兩大矛盾。
外部矛盾即是對新港的監(jiān)管。據(jù)新港辦事處負責人介紹,目前在新港已經有包括粵電10萬噸煤炭碼頭等的五個項目部正開展建設,新港辦事處對這些項目建設進行監(jiān)管督促,以此服務港口的建設和地方經濟發(fā)展。
在新港項目建設的服務方面,博賀海事處打造“平安工地”的監(jiān)管品牌。“包括了兩個支撐點,第一是安全守護,對于新港項目的建設,海事處注重做好盯防、檢查施工船舶,防止安全事故的發(fā)生。”王飛鵬對記者解釋道,第二是“工地貼心人”,通過提供更全方位的咨詢和服務,為項目工程在允許的范圍內開綠燈,比如工程項目進入的環(huán)評等審批手續(xù),博賀海事處就會有專人與其對接協(xié)助完成。
通過在新港區(qū)開展“平安工地”、“工地貼心人”、“安全守護者”等品牌創(chuàng)建活動。博賀海事處加大巡航檢查和違章處罰的力度,聯(lián)合開展打擊礙航漁船、撈螺船的執(zhí)法行動。并與博賀氣象局建立戰(zhàn)略合作關系,利用其先進的技術設備,成功組織防抗超強臺風“彩虹”,保障了港區(qū)項目的正常施工建設。
內部矛盾就是海事隊伍建設,整個博賀海事處只有六個執(zhí)法人員,但新港在不斷建設發(fā)展,新港海事處的工作業(yè)務量也在增加。因此,博賀海事處在隊伍的建設上更加注重基本功,來激發(fā)內部隊伍的活力,實施更有效的監(jiān)管。
首先需要找到對新港區(qū)進行安全監(jiān)管的突破口,如漁船的治理、臺風的防抗等,確保新港投入使用后的安全。而新港口船舶調頭區(qū)、錨泊地的劃定,船舶的進出港規(guī)則等,都需要新港海事處收集資料,協(xié)助港口完善建設。
王飛鵬坦言,博賀海事處目前需要在新港做的工作很多,“通過內部隊伍的建設和港口規(guī)則的研究,協(xié)助推進博賀新港區(qū)口岸管理機構建設,這些都是海事處為將來新港區(qū)口岸開放以及對新港口進行監(jiān)管的重要準備。”