堅守海峽春運的海事人

張超

春節(jié)，包含了中國人對家所有的情懷；回家，承載了漂泊異鄉(xiāng)的游子對家的無限承諾，承載著家人對回家路上的人兒所有的期盼。連接大陸和海南島的重要交通要道瓊州海峽水上客運航線，每年春運期間需要運送旅客近300萬人次，而在這條海上民生大通道上有一群海事人堅守在這里，不能與家人團聚，只為旅客的平安。

謝道國今年31歲，是一名來自重慶的小伙子，看上去不善言語，略顯靦腆，但一雙眼睛卻炯炯有神。“今年是我到湛江徐聞海事局的5個年頭，儼然已是徐聞局的‘老人了。”小謝自嘲道，原來，徐聞海事局在2011年新招入的18名年輕職工，現在還留在這里的只剩下2人。徐聞海事局距離湛江市區(qū)近200公里，位置偏遠，很多同事都不愿長期在此工作。但徐聞地理位置重要，是大陸通往海南島的主要交通要道，每年超過1000萬人次通過這個偏僻的縣城進出海南省，是全國水上客運量最大的航線，水上安全監(jiān)管壓力可想而知。“這幾年也有機會能調到湛江局機關或者市區(qū)的海事處，但我都選擇了留下來，雖然這里比其他地方艱苦很多，但是這里業(yè)務量大、地理位置重要，在這里能學到很多東西，每天看到這么多旅客安全過海感覺心里很踏實。”謝道國說到。

春節(jié)最無法回避的話題就是家。提到家庭，謝道國感受最多的是愧疚，去年春節(jié)，自己的孩子才剛剛出生不足3個月，而他從大年初一開始就連續(xù)幾天值班，妻子不免有些抱怨，“那時候妻子有一點抱怨，主要是因為當時孩子太小，但還是非常支持我工作，我們也是在工作中認識的。”談到妻子和孩子時他笑得很開心。到徐聞海事局工作后，打交道最多的是船舶、碼頭和港口，那時候謝道國天天在碼頭現場執(zhí)法，候船廳設在離碼頭不遠的一側，碼頭不大，站在候船廳門口就能看清碼頭全景，謝道國的妻子小馮是海岸新港一名職工，旅客從候船廳出來很快就可以到碼頭登船，“那時候看到小馮除了負責檢票等工作外，還熱心幫助年紀大的旅客提行李，就覺得她特別善良，慢慢的對她有了好印象。”謝道國回憶到，從候船廳到船邊，幾百米的距離，兩分鐘的路程，過往的旅客成了兩個年輕人的紅娘，2012年兩人確定了戀愛關系，2013年修成正果，“我們倆的工作最終都是為了旅客的平安出行，要是沒有旅客我們說不定就錯過了，我怎么能不支持他工作呢？”小馮雖然嘴上抱怨但在內心里卻非常支持丈夫工作。

“春運是瓊州海峽一年中最繁忙的時候，最高峰的時候一天運送旅客超過10萬人次，安全監(jiān)管壓力很大。”謝道國說道，他每天的工作是在碼頭督促出港船舶進行再次檢查，查看是否有超載、車輛堵塞應急通道、旅客滯留車內等違章行為，每天一站就是十五六個小時。謝道國告訴記者，該海事處幾乎所有年輕人都是外地人，來自全國各地，為了保證監(jiān)管力量不減弱，過年只能安排很少人回家，剩下的就必須減少休息時間輪番值班。而因為除了辦公室等內勤工作，謝道國還做過現場執(zhí)法、海事調查、危險品運輸審批、渡口渡船安全管理等徐聞局里幾乎所有的海事業(yè)務，因此春運期間只要哪里人手不夠大家都會找他來頂班，“有些同事一年都沒回過家，有的也只是春節(jié)回去，我在這里留守能多干就多干點，船舶安全出港才最重要。”謝道國說道。

“春運期間工作忙點、累點，咬咬牙就過了，但工作中也經常受到一些旅客的抱怨。”謝道國說到，海峽客滾船運輸有一條規(guī)定是人車必須分離，按照規(guī)定司機、旅客在車輛停好后，需到客艙休息，不能留在車內，因為客滾船在航行中不可避免的會發(fā)生晃動，雖然汽車經過系固綁扎不容易移動，但在突遇大風等情況時仍然有移位甚至因此引起火災的風險，一旦意外發(fā)生人員很難撤離，會給旅客造成很大的安全隱患。春運期間，由于乘船旅客多，許多司機、旅客不愿到客艙休息而選擇留在車內，海事工作人員在船舶開航前都會督促船方進行進一步檢查，確保車艙內不剩下一名旅客，“有時候我們去抽查，部分旅客留在車內不愿離開，抱怨我們多管閑事，極不配合。”謝道國對此有時很無奈，但是為了旅客的安全著想，他和同事們只能一遍遍的解釋，勸旅客到客艙休息，“海事工作的性質就是這樣，船上有這么多旅客都急著回家，安全工作不能有半點馬虎，不管多么辛苦，受多大委屈，該檢查到的都必須檢查到，一點僥幸都不能有。”謝道國樸素的話語和堅守中透露著更多的是責任和擔當，是海事人對保障群眾安全出行的諾言。

“有時候想想那么多旅客都安全到家了，里面還有自己一點點的功勞，感覺心里也是美滋滋的。”謝道國說道。