雷克薩斯 LC 500

多少人還在懷念雷克薩斯LF A，或許從始至終都未見過其真容。著名汽車節目TG主持人雖然人送外號大猩猩，但在節目中也難掩對LF A的膜拜之情。不過，這一切都要發生翻天覆地的變化，因為全新旗艦跑車LC500已經亮相。不僅研發時間更長，而且比LF A更強

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樣地點的四年前，雷克薩斯LF-LC概念車發布。經過四年的準備和完善，如今展現在世人面前的LC 500已經成為了雷克薩斯跑車家族的全新旗艦車型。

“對于雷克薩斯和我個人而言，LC 500都是非常重要的產品。”豐田章男先生表示，“幾年前，我們決定為雷克薩斯賦予更多的激情和個性，以此在豪華汽車市場上開拓屬于這個品牌的發展之路。LC 500是雷克薩斯品牌全新的情感表達，將增加我們在全球豪華汽車市場上的吸引力。”既然領導已經發話，工程師們自然不敢怠慢。這已經不是一款新車的開發，它還預示著雷克薩斯下一個篇章的開始，同時還要盡可能地在量產車上體現概念車的精髓。

全新旗艦跑車LC 500是第一款采用雷克薩斯全新GA-L后驅平臺的車型，這一平臺也將成為雷克薩斯未來前置后驅車型的基本構架，豪華轎車LS也在其中。造型設計方面，修長的車頭不僅營造出更突出的經典跑車比例，同時也為V8發動機提供了更加合理和巧妙的安裝位置。此外，車輛配重達到52：48，駕駛員的位置也盡可能地靠近整車的重心點。能夠直觀感受車輛狀態的同時，也為出色的運動性和行駛感受奠定了基礎。

新車搭載5.0升V8自然吸氣發動機，最大功率467馬力，最大扭矩527牛·米，從靜止加速到時速100公里約4.5秒。不過，與大排量自然吸氣發動機給人更加原始、純粹的感覺相比，首次在跑車中搭載10擋自動變速箱則令人驚喜。據悉，來自愛信的這款變速箱體積和重量還要小于某些8擋自動變速箱，換擋速度和平順性則與雙離合器變速箱相當。此外，LC 500大量采用了碳纖維增強型塑料、鋁合金、高強度鋼等多種材料以提高操控性。無備胎、碳纖維車頂（選裝）一定程度上也減輕重量。據悉，LC 500在底盤方面的研發時間相比以前多花了3倍，抗扭力甚至超過了LF A。

內飾方面，LC 500以駕駛員為中心，并顯示出雷克薩斯一貫的優雅風格，細節上的處理也突出了獨具一格的匠心精神。除了考究的用料和一流的做工外，駕駛模式和排氣聲音的調整更能激發駕駛員的欲望。不過，豪華的感覺似乎超過了本應該環繞四周的運動氛圍。