心動不如行動武漢低碳生活現狀調查研究

見習記者 孫次衡 攝影 劉虎成 部分圖片由采訪對象提供

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心動不如行動武漢低碳生活現狀調查研究

見習記者 孫次衡 攝影 劉虎成 部分圖片由采訪對象提供

鄧萬春武漢理工大學政治與行政學院教授

熊敏武漢理工大學政治與行政學院學生

2012年，武漢理工大學政治與行政學院學生熊敏和她的導師鄧萬春教授，在《長江論壇》上發表了一篇論文《武漢低碳生活現狀調查研究》，著重以青山區為樣本，研究了武漢人對待低碳生活的態度與理念。記者近期對兩人進行了走訪。

見面的地點是一個小茶室，木制的桌椅古色古香，墻上大幅的森林繪畫仿佛帶人走入一片清幽之地。入座后，茶藝師在面前徐徐展示泡茶藝術，一杯茶遞至面前，心仿佛靜了。然而當我們端茶望向窗外時，心又瞬間揪緊：高樓大廈都籠罩在霧霾之中，遠處景物似隱若現。曾經的“武漢藍”轟動一時，然而若非藍天難見，何以驚喜至斯？低碳生活，是否能夠成為現實？采訪就在這一系列疑問中開始。

公共自行車服務

心動和行動的距離

首先探討的是普通市民是否有低碳意識？

“已經很普及了，”熊敏肯定地說。

以2012年武漢青山區為例，90.2%的居民或者聽說過，或者不同程度地了解“低碳生活”這一概念。“不僅僅是年輕人，老人也有所耳聞。”她舉了個例子，“最近我就在一個小區看到，門口拉著一條創建低碳社區的橫幅。”不僅如此，地鐵公交、馬路商場，隨處可見低碳環保標語，熊敏說，“政府的宣傳其實做得挺好的。”

有句話是“心動不如行動”，既然“低碳生活”理念已經如此普及，那么武漢市民們是否開始“行動”了呢？記者在訪談前做了一個小型調查，也許可以從一個側面窺探武漢低碳生活現狀。

調查問題主要以生活細節為主，涵蓋是否堅持綠色出行、使用節能電器、避免浪費和資源循環利用等方面。

調查結果顯示，大多數市民都愿意并實踐低碳節能的行為，比如“少用空調，溫控:夏季26°以上，冬季20°以下”這一行為，65%的市民總是這么做；而同樣也有65%的市民選擇“出門盡可能步行、騎自行車，或用公共交通工具”，且不考慮此行為的人數為0。

但和經濟條件相關的行為上，實踐率較低，如“當同類‘低碳’環保產品價格稍高時，會考慮購買”這一行為，有一半的人表示很少做，10%的人從來不做；而影響便利的行為如“生活垃圾分類處理，不亂扔廢舊電子產品”，同樣有半數人很少做，15%的人從來不做；牽涉到個人習慣問題的，如“與親戚朋友交換自己不用的多余物品”這一行為，超過半數表示很少做，更有30%表示從來不做。

1少用空調，溫控:夏季26°以上，冬季20°以下

2當同類“低碳”環保產品價格稍高時，會考慮購買

3生活垃圾分類處理，不亂扔廢舊電子產品

4與親戚朋友交換自己不用的多余物品

5節約用水、經常將水循環利用

主要還是“素質意識”和“經濟水平”兩個因素影響著武漢市民的低碳生活理念。

“實現低碳生活，重點就是個人習慣的更改，以及法律法規的約束。”熊敏總結說，主要還是“素質意識”和“經濟水平”兩個因素影響著武漢市民的低碳生活理念。而對未來，熊敏持樂觀態度：“市民個人素質越來越高，而政府經濟的引導遲早會形成一種文化。”

以“環保袋”為例，過去市民出門購物習慣使用一次性塑料袋，現在卻有越來越多的市民習慣隨身攜帶環保袋。一方面是市民低碳意識的提高，愿意使用原本認為“麻煩”的環保袋，而舍棄“方便”的一次性塑料袋；另一方面也是政府經濟的引導，比如推出了“使用一次性塑料袋需要額外付費”這樣的措施。

這個時代，呼嘯而來的信息沖擊不僅拓寬了人們的眼界，更營造了一種強烈的文化氛圍渲染，悄無聲息地改造著每個人的習慣；而經濟因素固然對低碳生活的實現具有一定的阻礙，但政府對經濟的引導和人們經濟水平的提高，同樣也會帶動低碳理念的運行。

市民使用環保袋　

“風光互補”的景觀節能燈

四處可見的低碳標語

當低碳生活成為風尚

現今朋友圈堪稱最火爆的社交工具，人們常常在朋友圈上“曬”出各種生活照，如曬美食、曬旅游、曬自拍……那么有沒有可能，曬低碳呢？

“為什么沒有可能曬低碳？”熊敏提出，其實低碳生活也可以成為一種風尚。

好比年輕人中流行的DIY，就可以實現資源的回收利用。把原本廢舊的物品DIY成獨特的裝飾物或者其他功能性物品，既給自己帶來益處，又實現了低碳，何樂而不為？當低碳生活成為了一種風尚，人們便會自發性地追求低碳生活，低碳發展自然得以實現。

熊敏認為，武漢具有高校多的優勢，各式各樣的青年志愿者組織，通過組織活動，也可以進行低碳宣傳。

鄧萬春教授則認為，在政府的倡導和宣傳下，人們的生活習慣的確有了好的改變，但實現低碳生活，更重要的還是需要進一步發揮政府的導向作用，在制度方面下力氣貫徹低碳理念。

就以公共自行車服務為例，這一項目最早于2009年開始實行，中途由于站點不足、不方便停靠等原因，5年后一度停擺，在今年又重新啟動，站點增至800個，從中看到近年來政府在不斷改進，引導市民實現低碳生活。鄧萬春認為，政府做得還不夠，他以日本東京為例說明，東京人口眾多，生活水平較高，購買私家車人數也較多，但他們買車后不輕易開，原因是東京的公共交通服務好，公交出行更為便利。

實現低碳生活的重點（2012年青山區調查數據）