紅粘土地基在工程中的應(yīng)用及注意事項(xiàng)

■　李釗　徐浩

（廣東核力工程勘察院廣東廣州510800）

紅粘土地基在工程中的應(yīng)用及注意事項(xiàng)

■李釗徐浩

（廣東核力工程勘察院廣東廣州510800）

紅粘土的工程地質(zhì)性質(zhì)與一般的土層有相當(dāng)大的區(qū)別，具有液限高、塑性指數(shù)大、天然含水量偏高、可壓實(shí)性差、持水時(shí)間長等方面的特性。在工程施工中遇到此地質(zhì)必須要特別注意，結(jié)合工程的實(shí)際特點(diǎn)進(jìn)行處理。本文結(jié)合某路段的高速公路建設(shè)工程中遇到的紅粘土，分析了紅粘土路基主要施工技術(shù)，并提出了紅粘土施工質(zhì)量控制措施。

紅粘土路基施工

1　紅粘土路基主要施工技術(shù)

1.1施工準(zhǔn)備

（1）檢查修理保養(yǎng)好機(jī)械設(shè)備，使其處于良好工作狀態(tài)，準(zhǔn)備好所用材料，施工用水、用電接至施工現(xiàn)場。為便于晾曬土質(zhì)，開出多個(gè)工作面。道槽區(qū)分為2個(gè)填區(qū)，土面區(qū)分6個(gè)填區(qū)，分別編號。（2）放出道槽區(qū)邊線、土面區(qū)邊坡線、填挖臨界線，并用石灰線撤出。測量填方、挖方高度，確定分層厚度。（3）基底處理與壓實(shí)。原地基應(yīng)經(jīng)過清表、壓實(shí)，檢測合格后方可進(jìn)行紅粘土路基填筑。斜坡地形開挖反向臺(tái)階。（4）對于地下水位偏高的路段，應(yīng)提前開挖縱向及橫向邊溝排水，以降低路基范圍的地下潛水位及疏干地基。

土方的運(yùn)輸和填筑采用自卸汽車運(yùn)輸，填土方式為縱向水平分層自填方最低處向高處施工的順序填筑。不宜采用鏟運(yùn)機(jī)挖運(yùn)施工，以免填料在不適合的較低稠度下鏟運(yùn)機(jī)過分碾壓影響土的分散和壓實(shí)。現(xiàn)場指揮人員根據(jù)松鋪系數(shù)、松鋪厚度，每輛自卸汽車的松裝體積計(jì)算每車填料應(yīng)攤鋪的面積，指揮車輛均勻布料。

1.2碾壓成型施工

（1）初壓DDll0靜壓1遍；復(fù)壓：輪胎壓路機(jī)碾壓1-2遍，DDl30振動(dòng)碾壓1-2遍，DDll0振動(dòng)碾壓1-2遍；終壓：DDll0靜壓l遍；或初壓：輪胎壓路機(jī)碾壓1-2遍；復(fù)壓：DDl30振動(dòng)碾壓l-2遍，DDll0振動(dòng)碾壓2-3遍；終壓：DDl10靜壓1遍。壓輪重疊寬度要求將輪胎壓路機(jī)規(guī)定為30cm，將鋼輪壓路機(jī)規(guī)定為20cm，施工中采取的碾壓工藝需要根據(jù)鋪筑試驗(yàn)段的具體情況來確定。（2）碾壓過程中的溫度以及速度控制，初壓溫度應(yīng)該控制在165-175℃之間，終壓溫度應(yīng)該在110℃以上。（3）碾壓過程中注意要點(diǎn)：①在1臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪的過程中，需要從低處逐漸向高處進(jìn)行碾壓。②在初壓的時(shí)候要盡可能的在高溫條件下緊隨攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓。③進(jìn)行碾壓時(shí)應(yīng)該讓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪朝著攤鋪機(jī)的方向。④振動(dòng)壓路機(jī)需要嚴(yán)格按照高頻率、低振幅的原則，將振動(dòng)頻率控制在35-50Hz之間，振幅控制在0.3-0.8mm之間。⑤在鋪筑橋面的時(shí)候不能使用振動(dòng)碾壓的方式。⑥為了避免輪胎壓路機(jī)出現(xiàn)粘輪的現(xiàn)象，需要利用噴霧器在輪上噴涂一些防粘劑。⑦如果輪胎壓路機(jī)的輪胎壓力在0.5MPa以上，需要保持輪胎壓力的均衡性。⑧壓路機(jī)不能在還沒有冷卻但是已經(jīng)結(jié)硬的路面上進(jìn)行停放。⑨針對不能碾壓的部位，需要利用夯板等進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)。⑩在碾壓的時(shí)候需要利用核子密度儀檢測路面的壓實(shí)情況，避免出現(xiàn)壓實(shí)不足或者壓實(shí)過度等問題。

2　紅粘土施工質(zhì)量控制措施

2.1紅粘土路基施工過程控制

（1）路堤施工前應(yīng)做好臨時(shí)排水及防滲設(shè)旌，截?cái)嗔飨蚵返套鳂I(yè)區(qū)的水源，疏干地表水。（2）填料應(yīng)隨挖隨用。攤鋪后必須及時(shí)碾壓，做到當(dāng)天攤鋪當(dāng)天完成碾壓。路堤填筑應(yīng)連續(xù)，碾壓完成后，應(yīng)采取措施防止路堤作業(yè)面曝曬失水。（3）紅粘土路堤宜優(yōu)先安排施工填筑，以利于高液限土路堤的自然穩(wěn)定：紅粘土填料來源不同性能相差較大時(shí)，應(yīng)分層填筑；未經(jīng)改性紅粘土路堤的填筑高度不宜超過10m。（4）對于高度超過10m的高液限土路基在填筑前應(yīng)進(jìn)行論證，在施工期間應(yīng)埋設(shè)沉降板、邊樁等進(jìn)行沉降位移監(jiān)測。

2.2紅粘土路基收縮開裂的控制

紅粘土用作填料施工時(shí)的主要問題是：表面失水收縮開裂。過濕紅粘土不經(jīng)處治，不宜直接用作填料。為避免紅粘土路基在施工中表面產(chǎn)生過大的收縮裂縫，可采取如下措施：（1）紅粘土路基應(yīng)連續(xù)施工，壓完-層經(jīng)檢測合格后馬上進(jìn)行下一層的攤鋪，防止作業(yè)面因水分蒸發(fā)而開裂。（2）對于碾壓完成的作業(yè)面，如果不能及時(shí)進(jìn)行下一層路基或路床施工時(shí)，可在壓實(shí)層頂面采用碎石土、砂礫料等材料進(jìn)行封蓋處理。（3）對于已經(jīng)開裂的作業(yè)面，應(yīng)重新進(jìn)行翻松碾壓，達(dá)到質(zhì)量要求后，方可進(jìn)行下一層施工。

2.3紅粘土的處治技術(shù)控制

不能直接進(jìn)行填筑的紅粘土，必須進(jìn)行處理，才能作為路基填料。以往紅粘土的處理措施有：（1）摻加砂礫能改善紅粘土的液限、塑性指數(shù)以及CBR值，當(dāng)粗粒料含量大于35%-40%時(shí)一般能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)的填筑要求。（2）隨著砂礫含量的增加，對裂縫的抑制作用愈來愈明顯，抗裂性能得到相應(yīng)提高。（3）化學(xué)改良(摻入石灰、水泥等外加劑)可有效降低含水量，提高強(qiáng)度，同時(shí)又可降低塑性指數(shù)，提高水穩(wěn)定性。（4）包邊法：將不能直接填筑的的紅粘土進(jìn)行隔水封閉，外包材料為水穩(wěn)定性較好的低液限土。但是對于碾壓稠度偏低(小于1.15)導(dǎo)致難以壓實(shí)的紅粘土應(yīng)避免采用此法。

2.4雨淋及排水控制

（1）紅粘土路堤應(yīng)避免雨季施工，避免松土被雨淋濕，掌握天氣變化情況，集中力量，連續(xù)快速施工分段完成。（2）施工中應(yīng)保持作業(yè)面橫坡不小于3%，路基施工期間應(yīng)設(shè)置邊溝以防路基被雨水浸泡。雨后作業(yè)面，應(yīng)經(jīng)晾干且重新壓實(shí)合格后方可進(jìn)行下-道工序的施工。（3）及時(shí)排除工作場地積水，嚴(yán)禁機(jī)械運(yùn)行，否則將會(huì)在地面上壓成深槽，使大型機(jī)械陷入泥潭。雨后及時(shí)清除表面稀泥。（4）在高處設(shè)置截水溝，并且要保證填筑的平整性，作好排水坡以利排水，防止有積水現(xiàn)象。結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，設(shè)置臨時(shí)排水系統(tǒng)，并注意與現(xiàn)有水系和永久排水設(shè)施相結(jié)合，確保可能危害路基穩(wěn)定的地面水、地下水順暢排走。（5）多工作面交替作業(yè)。雨季填筑時(shí)，應(yīng)防止松土被雨淋濕，根據(jù)使用機(jī)具的性能數(shù)量，合理組織幾個(gè)工作面交替作業(yè)，緊揍銜接，快速施工。

3　結(jié)束語

紅粘土具有液限高、塑性指數(shù)大、天然含水量偏高、可壓實(shí)性差、持水時(shí)間長等方面的特性。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，紅粘土雖然有很好的強(qiáng)度，但是碾壓卻非常的困難。所以在對其進(jìn)行作處理的時(shí)候，要緊密結(jié)合路基工程的特點(diǎn)，尋找合適的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)的壓實(shí)工藝，使壓實(shí)后的路基土具有較高的強(qiáng)度和較好的強(qiáng)度穩(wěn)定性，則紅粘土是可以成為良好的路基填料。

[1]謝桂秋.淺談紅粘土路基施工技術(shù) [J].城市建設(shè)，2012(24).

[2]冉利軍.實(shí)例探析高速公路紅粘土路基施工技術(shù) [J].黑龍江交通科技，2013 (4).

[3]高峰.高速公路紅粘土路基施工技術(shù) [J].交通世界·建養(yǎng)機(jī)械，2013(5).

U213.1[文獻(xiàn)碼]B

1000-405X（2016）-3-462-1