F1揭幕戰爆冷是主題

本報駐澳大利亞特約記者　周毅　本報駐德國特約記者　青木　●許云峰

F1揭幕戰怎一個“冷”字了得！阿隆索與古鐵雷斯發生慘烈撞車雙雙退賽，萊科寧因為賽車著火爆冷出局，“90秒大逃殺”新規還沒捂熱乎就火速被斃……誰說身為貴族運動的F1賽事在世界經濟不景氣的當下沒人關注？20日的澳大利亞首站比賽證明，F1不怕沒爭議，就怕沒看點。

“銀箭在混亂中贏得勝利！”德國《圖片報》20日報道說，梅賽德斯車隊上演逆轉好戲，德國籍車手羅斯伯格戰勝“最強敵人”漢密爾頓，二人最終拿下分站冠亞軍。小羅賽后歡呼說，“這是一個偉大勝利！令人難以置信的時刻！”車隊排行榜上，奔馳車隊以43分遙遙領先于積15分的第二名法拉利車隊。法拉利車隊發車碾壓梅奔，一度占據一二位，最終維特爾帶回季軍。盡管失利，德國“小車王”并沒有失去信心，堅持認為2016年賽季會比2015年更好。

“爆冷的揭幕戰”，《明鏡》周刊稱，昨天的比賽從發車開始就意外不斷。邁凱倫車手阿隆索與哈斯小將古鐵雷斯發生嚴重碰撞，前者的賽車與哈斯賽車的左后胎接觸，撞向側面擋墻后沖入砂石區，并在空中翻滾多圈。美國福克斯體育網站用“毛骨悚然”形容這場事故。“當阿隆索爬出賽車時，新車幾乎只剩骨架”，澳大利亞《墨爾本時代報》也驚出一身冷汗。英國《F1愛好者》說，在速度與激情的現場，阿隆索戰斗到最后時刻，可惜撞車令其失去首站奪冠的機會及寶貴的車手積分。英國BBC說，阿隆索賽后表示很高興自己還活著。隨后，萊科寧又因賽車冷卻系統故障出現意外而退出比賽。

在今年F1開賽前的各大媒體報道中，“90秒末位淘汰制”和“輪胎改革”這兩個專業名詞的曝光率明顯超過漢密爾頓或維特爾。稍早前結束的本賽季F1排位賽首次嘗試“90秒末位淘汰”，即3節排位賽的持續時間分別為16、15和14分鐘，每節排位賽剩9分鐘時，淘汰掉速度最慢的車手，之后每90秒再淘汰一位最慢車手。以此類推，至第三節最后90秒時，場上將只剩下兩名車手競爭。賽后，這一規則遭到車隊和車迷鋪天蓋地的惡評。法新社援引阿隆索的話稱，“新規太復雜，需要花好幾場比賽才能明白”。英國賽車媒體《汽車運動》透露，90秒末位淘汰規則導致賽道大量時間無車在跑。就連F1掌門人伯尼也直接將新規則形容為“垃圾”。國際汽聯經過連夜商議，決定從巴林站開始恢復舊的排位賽制度。▲