京城老爺車收藏第一人 侯曉明的老車情緣

在京城老爺車收藏圈提起侯曉明無人不知，從2002年開始接觸老爺車的他雖然收藏時(shí)間不長，但是以自己對老爺車的熱愛和執(zhí)著成為了全國老爺車收藏的前輩級人物。BTV青年頻道《北京客》為您講述京城老爺車收藏第一人侯曉明的故事。

一次車展愛上車模，如今已擁有6000個(gè)汽車模型

在真正涉及老爺車領(lǐng)域之前，侯曉明是一個(gè)不折不扣狂熱的汽車模型收藏家，“2000年那會(huì)兒，我在北京車展上偶然發(fā)現(xiàn)了一個(gè)展示汽車模型的攤位，被臺(tái)子上的車模深深吸引住了。我當(dāng)時(shí)就跟工作人員說，能不能把車模賣給我，哪怕就一個(gè)。人家立刻就回絕我，說這是展品，我們不能賣。我這人比較執(zhí)著，第二天我又去那個(gè)展位看，一直到最后一天撤展，我還在人家那兒幫忙打下手。負(fù)責(zé)人看到我這么執(zhí)著，決定賣給我一個(gè)。當(dāng)時(shí)我那個(gè)高興啊！”

在侯曉明家不足30平方米的會(huì)客廳里有大片的展柜，里面按照品牌、車型等主題整齊地?cái)[放著6000個(gè)不同比例的車模。其中有他收藏的第一臺(tái)車模——奔馳的黑王子，也有當(dāng)年生產(chǎn)6臺(tái)、如今全世界只有一臺(tái)的木頭車模。“從收藏模型的一個(gè)朋友那兒用四個(gè)模型換了一個(gè)，其實(shí)我也非常喜歡我那四個(gè)模型，但是我更喜歡這個(gè)，交換過程長達(dá)一年。這個(gè)模型當(dāng)年可能只做了差不多1000個(gè)，原計(jì)劃是要做1萬個(gè)，后來做不了了，因?yàn)樗墓に囂y了，做10個(gè)，可能只有一個(gè)能成功，因?yàn)樗哪绢^會(huì)有各種變形。”

收藏了6000個(gè)車模的侯曉明，對來自意大利的阿爾法羅密歐情有獨(dú)鐘。“意大利人認(rèn)為每天開著車出去，它不是僅提供你從A點(diǎn)到B點(diǎn)的一個(gè)交通工具，而是要讓你在途中充分地去享受駕駛的樂趣。我最喜歡的是一個(gè)阿爾法出的敞篷的系列，在它之前更經(jīng)典也是大家都非常了解的一款車叫蜘蛛，在電影《畢業(yè)生》里出現(xiàn)了，這也是當(dāng)年最成功的一個(gè)電影營銷案例。讓很多喜歡意大利設(shè)計(jì)或者喜歡車的人記憶猶新的，除了阿爾法的蜘蛛，還有維斯帕的摩托車，就是奧黛麗·赫本在電影里開的那輛，我有這輛真車。”

收藏上百輛老爺車，87歲的“奧斯汀”贏得老式汽車?yán)惞谲?/p>

除了收藏車模，侯曉明還收藏真車，如今在他的車庫里有百輛左右的老爺車。從車模到真車，一輛老上海打動(dòng)了侯曉明。“2002年的一天，我開車出去辦事兒，突然在胡同里發(fā)現(xiàn)一輛正在維修的老上海，突然覺得我就想要這輛車。我從看到這輛車到花幾萬塊錢買下這輛車時(shí)間并不長，但是其間頗費(fèi)周折，還要斗智斗勇。不過，最終還是被我收入囊中。”

在侯曉明的老爺車車隊(duì)里，年齡最大的當(dāng)數(shù)一輛已經(jīng)有87歲高齡的奧斯汀，這輛英國產(chǎn)的奧斯汀是1929年的，標(biāo)志現(xiàn)在已經(jīng)看不見了，這個(gè)品牌現(xiàn)在也沒有了。侯曉明把“奧斯汀”帶到了節(jié)目現(xiàn)場，“這個(gè)車的底盤的結(jié)構(gòu)是用鐵包住了木頭，實(shí)際上它是專門為賽道做的一輛車，是F1（賽車）最早的一個(gè)原型，目的是要減重，因?yàn)橐芸欤欢ㄒ炎约旱闹亓繙p下來。再就是這個(gè)車的排氣量非常小，只有0.68，QQ車的排氣量是1.0。但是這輛車在賽道上可以跑到時(shí)速130公里，在2011年中國舉辦的第一次北京上海老式汽車?yán)惿希昧艘粋€(gè)冠軍，最高時(shí)速達(dá)到了120公里。當(dāng)我們看一些關(guān)于汽車比賽類的片子，會(huì)經(jīng)常聽到一個(gè)名字叫銀石賽道，這就是當(dāng)年為了跑銀石賽道，廠家改裝的一款車。這個(gè)廠子已經(jīng)沒了，跟它最直系的親屬就是現(xiàn)在的名爵，當(dāng)年這個(gè)品牌是奧斯汀，在上世紀(jì)二三十年代到五十年代，在英國是一個(gè)非常強(qiáng)大的汽車公司。”

從豬圈里搶救出第一代紅旗車，讓“破爛”重放光彩

收藏了那么多的老爺車，侯曉明心目中最想擁有的還是第一代的紅旗車。“第一代的紅旗現(xiàn)在市場上能找到，但是很少，我其實(shí)收了一臺(tái)，但基本上已經(jīng)看不出來它還是一輛車了。這輛車的歷史有60年，存放條件太次，收過來的時(shí)候是在一個(gè)半山坡子的豬圈里，車被砌在豬圈里，當(dāng)了一個(gè)豬睡覺的地方。費(fèi)了很大的力氣，從豬圈里給它扒出來，然后雇吊車再吊到我們的拖車上，最后運(yùn)回北京，運(yùn)回來的時(shí)候已經(jīng)很爛。現(xiàn)在已經(jīng)修復(fù)了一半，還有漏著的地兒，都是以前爛沒了，現(xiàn)在挖開，又重新焊上隔板。之所以還要修復(fù)它，是因?yàn)檫@個(gè)車的產(chǎn)量非常非常低，只有幾十臺(tái)，在國內(nèi)很少很少能找到。”

除了收藏車之外，侯曉明的另外一大愛好就是自己修車，而每輛車的修復(fù)費(fèi)用相當(dāng)高。為什么要花那么多錢來修復(fù)它們呢？“老爺車是一個(gè)行走的藝術(shù)品，不是陳列藝術(shù)品，不是一個(gè)瓷罐或者雕塑，它最漂亮的時(shí)候不是擺在那里，而是動(dòng)起來的時(shí)候。如果一款老爺車不能被開上路的話，就算它再經(jīng)典，也只能是款報(bào)廢的老爺車。”

收藏老車是一種理財(cái)方式，紅旗勝過勞斯萊斯

在很多人看來，收藏車模、老爺車是燒錢的愛好，而侯曉明也被看作“有病的人”，“大家都認(rèn)為這人腦子有病或者進(jìn)水了，其實(shí)收藏這些老車和模型在一定程度上可以理解為是一種理財(cái)方式。我在十幾年前收的模型，就算它是200元錢，現(xiàn)在可能已經(jīng)變成了2000元錢，這既滿足了我的愛好，又是一個(gè)很好的理財(cái)方式，因?yàn)樗粫?huì)跌價(jià)，它要漲。包括我的很多老式的汽車，我三年前收它的時(shí)候可能是10萬元，現(xiàn)在已經(jīng)到30萬元了。現(xiàn)在國內(nèi)可能還不太了解老式汽車的國際市場，在意大利、英國，包括美國，其實(shí)這在國外是一個(gè)非常成熟的市場，有人喜歡，有人玩兒，有人給你做收集，有人給你翻新，有人給你做拍賣，歐洲每年老爺車的交易額度有900億歐元。國外每周幾乎都有這樣的拍賣會(huì)，像英國的古德伍德，美國的圓石灘，差不多全世界做這種老式汽車的人都會(huì)聚集在那兒，它更像是一個(gè)全世界老爺車車迷的節(jié)日。”

在國外紅旗車的地位很高，可以說紅旗是國產(chǎn)車的最佳收藏品。侯曉明說：“當(dāng)年我收藏的紅旗車用了13萬元，現(xiàn)在一輛能走的紅旗大概在20-30萬元之間。中國的紅旗車在國際老爺車行業(yè)里的地位非常高，要高于一些普通型號(hào)的勞斯萊斯、賓利。一輛新的勞斯萊斯在國外（賣）幾十萬美元，紅旗在國外的價(jià)值可不是幾十萬美元。”

收藏老車門檻并不高，圈里有公務(wù)員也有農(nóng)民

為了推廣老爺車文化，2009年，侯曉明主持運(yùn)作的中國老式車輛聯(lián)盟正式成立，這是國際老車車輛聯(lián)盟官方授權(quán)的中國會(huì)員機(jī)構(gòu)。2011年，中國老式車輛聯(lián)盟創(chuàng)辦了世界老式汽車中國公開賽，最終32輛車參加了從北京到上海的拉力賽，其中23輛來自海外，9輛來自國內(nèi)。“每年10月我們有一個(gè)非常大的相當(dāng)于交流日一樣（的活動(dòng)），是北京到上海的拉力賽，全都開著老爺車，中國的、國外的都來。從長城發(fā)車，開大概7天到上海，參與的有兩三百人。我們要走國道，走那些很漂亮的村子或者長城邊看紅葉，選擇這些很有景色、很有特色的線路。”

很多人覺得老爺車收藏高不可攀，其實(shí)它離我們并不遙遠(yuǎn)。“有的人認(rèn)為老爺車都是那些非富即豪的人才能玩兒，其實(shí)不是這樣。在我們這個(gè)圈子里有公務(wù)員，也有普通的公司職員，有白領(lǐng)，甚至還有農(nóng)民。什么樣的門檻才可以進(jìn)入到這樣一個(gè)圈子，其實(shí)都可以。30年以上的車，我們出的第一輛桑塔納是1983年，到現(xiàn)在已經(jīng)33年了，現(xiàn)在一個(gè)老的桑塔納也就一兩萬元錢。”

在侯曉明心里，收藏老爺車不光是一種文化，它所帶來的生活方式的變化也潛移默化地影響著他的生活。“收獲最大的是精神財(cái)富，每天你有想做的事兒，不空虛，如果沒有這個(gè)愛好，可能要打麻將。而且我收了一輛車，要修復(fù)它，要翻閱很多資料，這個(gè)過程其實(shí)也是一個(gè)學(xué)習(xí)的過程，包括去了解這個(gè)車的歷史。我覺得這是很健康的業(yè)余時(shí)間。”