9款記錄儀實際拍攝視角全部虛標

代國輝

《消費者報道》此次9款記錄儀的測試結果則顯示，碰撞感應性能全部合格，但畫面視場角實際值全部不符合宣傳值。

自動保存是行車記錄儀的一項重要功能。除了人為主動按下“保存”鍵，自動保存功能應是每一臺行車記錄儀的標配。

這一功能在車輛遇到交通事故后，尤其是車主不方便甚至無法手動保存視頻的情況下顯得尤其重要。如果車主因為遺忘或者受交通事故影響而致昏迷等情況，未能主動按下“保存”鍵時，自動保存功能就能發揮作用，否則視頻一旦被覆蓋，將丟失重要的視頻證據。

行車記錄儀所能記錄到的視野范圍則也是許多消費者在意的點，企業也常宣稱自己的視場角比別的品牌更大。

《消費者報道》此次送檢的9款記錄儀的測試結果則顯示，碰撞感應性能全部合格，但畫面視場角實際值全部不符合宣傳值。

碰撞測試均合格

行車記錄儀一般都帶有循環錄像功能，此功能的作用是一旦錄制視頻占滿內存卡，系統會自動刪除先前的內容，騰出內存空間，繼續保存接下來的拍攝視頻，如此往復。

但在沒有人為操作的前提下，有一種情況可以讓視頻片段避免被覆蓋——當記錄儀感受到車輛遇到較大加速度或者減速度的時候。實際情況則是，車輛突然遇到撞擊。

深圳捷渡科技有限公司總經理陳問文告訴《消費者報道》記者：“雖然行車記錄儀沒有相關的標準作要求，但是循環錄像和碰撞感應是每一臺記錄儀都應該具備的。”

本刊在第三方權威檢測機構實驗室中，參考GB/T 19056-2012《汽車行駛記錄儀》標準當中力學方面的條件，檢測9款主流記錄儀碰撞感應方面的性能。

本次碰撞測試分為兩次，分別檢測行車記錄儀是否穩定工作和是否開啟自動保存功能。檢測結果顯示，所有記錄儀在設定的力學環境下均能穩定工作，且都能自動啟動視頻保存功能。

從內存卡的文件夾分布可以看出，所謂自動保存的功能便是，一旦記錄儀感受到足夠的加速度或減速度，便會將就近的視頻片段自動移動到另一文件夾里，而這個文件夾內的視頻是不容覆蓋的，以此達到保存的功能。

視場角宣稱值全部不符合實測值

通俗地講，視場角指的是記錄儀拍攝的視野范圍。視場角越大的記錄儀能夠囊括車前左右兩邊更多的視野。

本刊此次參與測評的所有記錄儀的畫面實際視場角均達不到標稱值，縮水情況最嚴重的是凱立德C325G，實際值和宣傳值相差56.5°。飛利浦實測值和宣稱值僅相差0.1，在此項目中獲得5分（滿分）。

所有行車記錄儀中，任e行S300、凌度BL950和凱立德C325G都宣稱自家產品有170°超大拍攝角度，但實際上都未超過140°。

飛利浦（ADPAGO）差距最小，有0.1°；實際拍攝角度最大的是360，有138.7°；（如圖5）

“行業內并沒有固定的說法，視場角達到多少度是最合適的。不過，經過我們反復的調校和車主反饋的情況，140°的視場角或許是不錯的角度。”一位不愿具名的行車記錄儀企業高管向本刊記者表示。

他指出，這么多品牌虛標自己產品的拍攝視場角，和消費者更加青睞視場角大的行車記錄儀不無關系。但是每家企業都清楚，一旦視場角過大，畫面就會變彎曲，反而影響畫面效果。