功勛飛行員陳臻的空中人生

文/肖凌霄

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功勛飛行員陳臻的空中人生

GONGXUNFEIXINGYUANCHENZHENDEKONGZHONGRENSHENG

文/肖凌霄

2015年12月7日下午18時(shí)35分，多彩貴州航空公司首架來自巴航工業(yè)的E-190飛機(jī)降落在貴陽龍洞堡國際機(jī)場(chǎng)，久候的人群發(fā)出陣陣歡呼聲。飛機(jī)駕駛艙里，總飛行師陳臻關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，走出艙門。這位外表冷峻的飛行員此刻心里無比驕傲和自豪，因?yàn)檫@是他30年的飛行生涯中，執(zhí)行航線最長的一次飛行任務(wù)：從南美洲的巴西飛到貴陽，載著十多人的接機(jī)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)4天，航程飛行時(shí)間將近26小時(shí)，全程航線規(guī)劃、起飛和降落都是由他獨(dú)立操縱。

陳臻1966年出生于北京。從小，成為一名飛行員，是他的夢(mèng)想和期盼。1984年，陳臻從北京四中、北京十三中高中畢業(yè)時(shí)，成績(jī)優(yōu)異的他沒有按照傳統(tǒng)路子報(bào)考名牌大學(xué)，而是參加民航招飛，通過嚴(yán)格的篩選進(jìn)入中國民航飛行員隊(duì)伍，成為一名真正的飛行員。經(jīng)過努力學(xué)習(xí)和刻苦訓(xùn)練，他以扎實(shí)的理論功底和過硬的專業(yè)技術(shù)進(jìn)入中國國際航空公司飛行員序列。陳臻成長得很快：1990年，24歲的陳臻就當(dāng)上機(jī)長；1993年，陳臻27歲，他開始飛B767機(jī)型；1998年，陳臻32歲，開始執(zhí)行專機(jī)飛行，期間多次執(zhí)行國家領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)飛行特殊任務(wù)……2009年以后，陳臻主飛B777機(jī)型，并擔(dān)任A類飛行教員。

數(shù)十年的飛行生涯，陳臻的飛行時(shí)間超過23000小時(shí)，飛行軌跡歷經(jīng)亞洲、歐洲、非洲、北美洲和南美洲，遍及84個(gè)國家和地區(qū)，并擔(dān)任國際一般航線、復(fù)雜航線、美洲航線等英文飛行報(bào)務(wù)教員。23000個(gè)小時(shí)是個(gè)抽象的數(shù)字，如果按一天24小時(shí)換算下來，他在空中整整飛行了兩年半時(shí)間。因?yàn)楸憩F(xiàn)突出，陳臻曾先后獲得國航飛行總隊(duì)頒發(fā)的優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和優(yōu)秀飛行教員證書，以及民航總局頒發(fā)的銅、銀、金獎(jiǎng)和功勛獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

作為一名技術(shù)精湛、經(jīng)驗(yàn)豐富的功勛飛行員，陳臻是出于什么考慮來到剛成立不久的多彩貴州航空公司的呢？陳臻說，他在國航已經(jīng)飛了近30年，執(zhí)行專機(jī)飛行有10年，一直想尋找機(jī)會(huì)增加不同的飛行經(jīng)驗(yàn)和體驗(yàn)，不斷豐富自己的飛行經(jīng)驗(yàn)。而多彩貴州航空公司的成立，正好給他提供這樣一個(gè)難得的機(jī)會(huì)和平臺(tái)。

“籌建一家新的航空公司，最初是非常艱難的。從飛行角度來講，最為困難的是飛行員的來源和團(tuán)隊(duì)的組建。目前在民航領(lǐng)域飛行員極為稀缺，多彩貴州航空公司從其他航空公司引進(jìn)飛行員是一件非常重要而又極其困難的事，更何況飛行員來自不同的航空公司，在飛行技術(shù)和管理制度方面還需要不斷進(jìn)行磨合。”在這樣的背景下，多彩航空的平臺(tái)具有挑戰(zhàn)但是也有發(fā)揮空間，經(jīng)過慎重考慮，陳臻選擇來到多彩航空擔(dān)任總飛行師，接受新的挑戰(zhàn)。

在一個(gè)嶄新的航空公司，一切都是嶄新的，有許多值得紀(jì)念的第一：巴西接回多彩航空第一架飛機(jī)；飛到畢節(jié)圓滿完成多彩航空首航任務(wù)……作為總飛行師，陳臻身上的擔(dān)子不輕。

責(zé)任編輯蘇丹

個(gè)人檔案

姓名陳臻

籍貫北京

職務(wù)多彩貴州航空有限公司總飛行師

出生日期1966年

愛好游泳、徒步

飛行員感言

安全是飛行永恒的主題，責(zé)任是飛行職業(yè)的核心。飛行員的“責(zé)任”寫起來僅僅是兩個(gè)字，但卻肩負(fù)著身后1 00多名乘客的生命安全，和與之關(guān)聯(lián)著的無數(shù)家庭的幸福生活。我一直以高度的責(zé)任心踐行飛行員的最高職責(zé)，將“安全”化為羽翼，飛得更穩(wěn)更遠(yuǎn)。

——陳臻

總飛行師陳臻 向憶峰 攝