公路工程管理與質(zhì)量管理的問題和對策

單 建

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公路工程管理與質(zhì)量管理的問題和對策

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公路工程是我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，城市交通體系不斷加強(qiáng)建設(shè)和完善，公路作為重要的交通建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，其施工質(zhì)量受到建筑行業(yè)的高度重視。從目前情況來看，公路建設(shè)管理中還存在諸多質(zhì)量問題，需要建設(shè)單位采取有效措施予以解決。本文簡單分析了公路建設(shè)施工質(zhì)量管理存在的問題，并重點(diǎn)探討了相關(guān)的應(yīng)對措施，以期為建設(shè)單位工作者提供一定參考。

公路；建設(shè)；施工質(zhì)量

近些年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我國的公路工程建設(shè)量逐漸增多，相應(yīng)的施工管理水平也有了進(jìn)一步提升，這對于工程施工質(zhì)量來說是具有重要意義的。但是，由于公路施工屬于是一項(xiàng)長期性工程，需要在事前做好充足的準(zhǔn)備工作。就目前公路工程施工管理現(xiàn)狀來看，在這方面還存在有一系列不足之處，如果不及時(shí)采取措施予以解決，就會導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量下降，在后期使用過程中存在很多安全隱患。對于工程單位來說，必須要結(jié)合自身實(shí)際，采取相應(yīng)的改進(jìn)完善對策，促進(jìn)施工管理水平的提升，確保工程質(zhì)量。

1、公路工程管理與質(zhì)量管理的問題和對策

1.1 管理制度和模式不完善

現(xiàn)階段大部分公路工程的施工過程中都是采用的粗放式的質(zhì)量管理制度，粗放式的質(zhì)量管理制度更適合于自覺性很強(qiáng)的公路工程建設(shè)團(tuán)隊(duì)。相對來說，大部分的公路工程建設(shè)隊(duì)伍都需要進(jìn)行密集式的質(zhì)量管理制度。但是由于我國的公路工程質(zhì)量管理制度和模式都不是很完善，就不能夠有效地達(dá)到密集式的質(zhì)量監(jiān)管。質(zhì)量監(jiān)管不到位，就直接導(dǎo)致在公路工程建設(shè)過程中所測出的數(shù)據(jù)誤差大，這不但會延長是施工，還會加大公路使用的風(fēng)險(xiǎn)。

1.2 隱蔽工程存在問題

公路工程的施工過程必須伴隨相關(guān)檢測和評估。在公路工程施工過程中，只對建筑表面進(jìn)行檢測和分析通常成為評估部門相關(guān)工作，其內(nèi)在施工安全問題往往會被忽視，許多安全隱患問題因此仍舊存在公路工程內(nèi)，這對公路工程質(zhì)量問題帶來很大影響，較為嚴(yán)重的隱蔽問題甚至?xí)斐山煌ㄊ鹿省Ｓ绊懝こ藤|(zhì)量安全的隱蔽問題會經(jīng)常出現(xiàn)在公路工程中，通常表現(xiàn)在以下幾點(diǎn):一，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)工藝進(jìn)行建材搭接。二，沒有符合標(biāo)準(zhǔn)箍筋彎度與角度。三，鋼筋的焊接過程存在問題，沒有牢固接頭焊接。四，建筑過程沒有采用均勻的建筑手法，鋼筋之間距離存在問題。

2、公路工程管理與質(zhì)量管理優(yōu)化對策

2.1 做好設(shè)計(jì)工作

公路工程建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是做好施工前的設(shè)計(jì)工作，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量可以從以下幾點(diǎn)入手：第一，加強(qiáng)對設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)，并組織整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)到施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)際考察，從而確保設(shè)計(jì)方案與施工實(shí)際保持一致，提升整體設(shè)計(jì)水平，為公路建設(shè)施工奠定良好基礎(chǔ)；第二，加強(qiáng)相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的執(zhí)行力度，結(jié)合施工路段將來的交通運(yùn)營情況，嚴(yán)格按照公路的承載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對施工規(guī)劃進(jìn)行合理的安排，例如車流量較大或貨車流通較多的公路，要加強(qiáng)承重能力方面的設(shè)計(jì)。

2.2 確保原料和設(shè)備的采購質(zhì)量

公路建設(shè)單位要對原料和設(shè)備的采購工作進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，避免質(zhì)量不合格的產(chǎn)品進(jìn)入施工現(xiàn)場。公路工程采購部門要選擇信譽(yù)良好的供應(yīng)商合作，對原料和設(shè)備的相關(guān)合格證書進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和登記，同時(shí)加強(qiáng)對原料和設(shè)備的施工全過程的質(zhì)量監(jiān)督和控制，保障原料和設(shè)備的質(zhì)量能夠滿足施工設(shè)計(jì)方案的要求[4]。尤其是一些特殊的施工部位，更要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求對施工材料進(jìn)行科學(xué)的檢測和鑒定，對于出現(xiàn)質(zhì)量問題或者不滿足施工要求的建筑原料和設(shè)備做出相應(yīng)的退回處理，減少經(jīng)濟(jì)損失，并對供應(yīng)商追究相應(yīng)的責(zé)任，對規(guī)范建筑行業(yè)市場也有積極的作用。

2.3 完善質(zhì)量管理體系

公路建設(shè)施工中，質(zhì)量管理體系的建立健全，是促使工程質(zhì)量按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工的最重要的一個(gè)部分。如果沒有相關(guān)的質(zhì)量管理體系作為施工和管理的標(biāo)準(zhǔn)，公路建設(shè)施工質(zhì)量就難以得到保證。因此，在實(shí)際的施工中，要不斷地進(jìn)行質(zhì)量管理體系的完善，并且建立專業(yè)的質(zhì)量管理小組，實(shí)現(xiàn)分層管理，責(zé)任到人，這樣就能夠有效地避免質(zhì)量管理工作中出現(xiàn)問題，促進(jìn)工程質(zhì)量的不斷提升。當(dāng)然，僅僅做到這些還是不夠的，要想不斷地提高質(zhì)量管理工作的效率和質(zhì)量，還應(yīng)該不斷地學(xué)習(xí)新的管理技術(shù)和理念，這樣才能促進(jìn)公路建設(shè)施工質(zhì)量穩(wěn)步提升。

2.4 強(qiáng)化公路施工的監(jiān)督

建立單位在工程施工中，主要是對施工單位的工作從質(zhì)量、施工效果等方面進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理，從而使公路施工質(zhì)量得到保證，由此就可以看出監(jiān)理單位在工程施工中的重要性。當(dāng)前雖然在各個(gè)工程的施工中，都存在監(jiān)理單位以及相應(yīng)的工作人員，但是并沒有使監(jiān)理工作的根本意義得到實(shí)現(xiàn)，由于在監(jiān)理工作中，各項(xiàng)制度的不夠完善，并沒有使工程的質(zhì)量得到保證。

2.5 做好工程進(jìn)度規(guī)劃

在一定工期內(nèi)完成工程建設(shè)是任何工程項(xiàng)目的首要任務(wù)。這個(gè)任務(wù)的完成需要根據(jù)合同規(guī)定的工期和工程進(jìn)度對工程施工進(jìn)行監(jiān)督、檢查、糾正以及指導(dǎo)，這是一個(gè)較為復(fù)雜和系統(tǒng)化的工作，只有依照工期和進(jìn)度目標(biāo)對工程施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督和檢查才能保證工程在規(guī)定工期內(nèi)完成施工目標(biāo)。公路工程在進(jìn)度控制上與一般工程進(jìn)度控制類似，但是公路工程的進(jìn)度控制難度更大、復(fù)雜程度更高以及綜合性更強(qiáng)，而且其項(xiàng)目本身有又屬于對工程進(jìn)度控制要求較高的項(xiàng)目，由此可見工程進(jìn)度控制對公路工程順利施工和竣工的重要性。公路工程進(jìn)度是影響工程質(zhì)量和工程經(jīng)濟(jì)效益的重要因素，進(jìn)度管理控制是工程管理工作的重要部分。

3、結(jié)束語

總的來說，雖然現(xiàn)在公路工程發(fā)展的情景很好，但是發(fā)展過程中仍然存在一些質(zhì)量方面的問題需要解決。要想有效解決這些問題，就應(yīng)該找準(zhǔn)產(chǎn)生問題的原因，有針對性的解決問題，從而發(fā)揮公路工程的積極意義。

[1]李修庫.公路工程管理中存在的問題及對策研究[J].交通世界(建養(yǎng).機(jī)械)，2016，11:112-113.

[2]何豐裕.高速公路施工過程中影響工程質(zhì)量管理的因素[J].建筑知識，，:1.

[3]潘少霞.公路工程施工安全生產(chǎn)管理對策[J].交通世界(建養(yǎng).機(jī)械)，2016，14:122-123.

[4]孫忠文，李翠娥.淺談公路工程質(zhì)量管理的問題及解決對策[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì)，2012，03:32-34.