地下車庫建筑設計要點分析

劉振奎

北京漢通建筑規劃設計顧問有限公司

地下車庫建筑設計要點分析

劉振奎

北京漢通建筑規劃設計顧問有限公司

目前我國很多城市的停車設施并不充足，多采用路邊停車的方式尤其是居民區。這樣的停車方式就增加了地面上路面的密集度，給人們的生活也造成了一定的影響。因此對停車庫的需求就不斷的增加，因此在考慮到不增加路上建筑同時又不能犧牲綠化面積的前提下，利用地下的空間對車輛進行停放變成了一種趨勢。

地下車庫；建筑設計；要點

前言

城市人口密度的增加，使城市用地日趨緊張。政府和相關部門開始對縱向地下空間進行考量。地下車庫已成為現代化城市中的常態。同時，也可以在車庫頂板上種植綠植，提高城市空氣潔凈度，提升小區整體設計品格。地下車庫設計和規劃中，既要滿足地下停車訴求，又要避免上部建筑結構受到干擾，降低其安全系數。

1 居民小區停車場建設特點

對于城市住宅小區來說，有效處理交通問題的方式是確保小區里面“人車分流”，就是確保車輛交通路線以及人行通道不相互重疊，以此來保證居民的正常生活。現價段，很多小區都是把小區居民日常活動空間限制于社區服務配套設施和小區中心花園等地方，把行車路線規劃在居民小區外圍路線，給小區居民提供一個比較寧靜以及安全性較高的生活環境，同時也可以提升車輛來往所具有的機動性和便捷性。除此之外，這些車輛實際施工中排出的尾氣和造成的噪聲等均會在一定程度上降低附近居民日常生活水平以及質量。在這樣的情況下，比較有效的一種處理方法就是構建地下車庫建筑。

2 地下車庫的建筑設計要點

2.1 車庫環境

進行地下車庫設計的時候，因為其主要設在地下，所以需要對車庫建筑通風功能和采光性能相關問題進行充分考慮。對于地下車庫通風而言，為了獲得優良通風效果，應結合機械通風形式以及自然通風形式，而對于車庫通風采光性能，首先適當整體抬高建筑場地標高，讓地下一層水平位置高于室外水平地面大約1m左右，結合地下室頂板結合景觀在非人防區設計采光通風窗形式。利用該類設計方式，既可以有效解決地下車庫采光問題和通風問題，同時還可以提升地下車庫建筑所具有的空間感、品質感，優化建造成本。

2.2 地下車庫的層高設計

根據《車庫建筑設計規范》車庫的最小凈高，小型車為2.2m，這里所說的凈高指的是從樓地面完成面至設備管道、結構梁、吊頂或其他構件底面之間的有效使用空間的垂直距離。如果按照上述的長短跨的柱網布置形式，當地下車庫頂板覆土取1.7m～1.8m時，地下車庫內按照常規的設備管線布置，地下車庫最為經濟合理的層高為3.8m～3.9m，而且一般較大型的地下車庫，地面的豎向設計比較復雜，會有起伏及局部高起的地方，這時應該結合豎向設計增加局部區域的地下車庫層高，以減小覆土荷載，降低結構成本。局部地下車庫層高增加的地方如果高度允許，可以在局部設置機械式停車以增加車位數量。另外對于地下車庫頂板的結構計算，除結合豎向設計控制覆土厚度外，還可根據地面消防車道限定消防車的具體停放位置，以此達到優化地下車庫頂板結構計算的目的，提高地下車庫的經濟性進而降低成本。

2.3 地下車庫出入口防火卷簾門

在地下車庫出入口設置防火卷簾門的根據是GB50067-2014《車庫、修車庫、停車場設計防火規范》，5.3.3中明確規定：在坡道的出入口應該運用防火卷簾、水幕和設置甲級防火門等對策，達到和停車區的隔開。在汽車坡道上和車庫都設置自動滅火系統的時候，可以不受到這個限制。GB50016-2014《建筑設計防火規范》5.3.3中明確規定：防火分區間應運用防火墻進行分隔，如果發生困難，及時應用防火卷簾對其進行分隔。一般地下車庫汽車出入庫兩側的防火分區數量為2個，而地下車庫汽車出入口與室外暢通，汽車開出地下車庫之后，呈現的是開闊性的外部空間。設計人員要避免將該出入口定義為防火分區間的間隔。

2.4 地下車庫柱網

在進行地下車庫設計的時候，應該對與上部建筑功能結合布置選擇柱網進行考慮，就是對地下車庫的停車進行考慮，也要對上部建筑功能的適用性以及經濟性進行考慮。要對地下車庫柱網進行確定，首先要對汽車的尺寸和停車位的尺寸進行認真的分析，從目前有的資料分析，高檔車(車長大約是4.8m，車寬是1.8m)的車型所占小型車比例只是少數，中檔車(車長低于4.5m，車寬大約是1.7m)是比較大的。所以，小型車的尺寸是1.8m×4.8m，根據規范規定，車與車橫向間大于0.6m，墻間和車縱向的間距大于0.5m，能夠對停車位的尺寸進行確定：停車位后側無墻2.4m×5.05m，停車位后側有墻2.4m×5.3m。按照停車位的尺寸，能算出通常停3輛車柱網凈距=車柱間距0.3×2+車寬1.8m×3+車與車間距0.6×2=7.2m。通常高層和多層建筑柱子截面尺寸是0.6m到1.2m，所以通常地下車庫柱網選取是7.8m到8.4m。超高層建筑因為柱子截面尺寸大，也可運用9.0m的柱網。

2.5 行車通道

行車通道寬度主要是對停車形式和車型進行考慮，規范規定單行車道的時候是最小寬度為3m，不過這僅僅對行車需求進行考慮，沒有考慮由車道進入停車位，所以車道兩側增加500mm，最小寬度為4米，這是比較科學的。規范規定雙行車道最小寬度是5.5m，5.5m為垂直式后退停的時候的最小尺寸，不過只對防火要求進行考慮的時候，一次出車的車道寬度是6.0m，這是比較科學的。

2.6 主體建筑與地下車庫間的連接方式

為了滿足城市居民日益更新的生活訴求和環境訴求，住宅小區多在地面進行庭院綠化，地下進行停車庫構建，呈現多樣化特征。設計人員要結合具體工程背景，對地下車庫的設計模式進行綜合考量，進而決定其與主樓之間是否設計為沉降縫分開。設計人員如果不進行沉降縫設置，就要對上部樓房和地下停車庫之間的差異沉降和超長問題進行著重考量和解決。地下車庫的基礎埋深和基底壓力都比較大，如果在不設置沉降縫的背景下與樓房連成整體，很容易導致車庫和樓房之間的地基差異沉降。

3 結束語

總而言之，地下車庫設計是城市建筑工程施工過程中的重要內容，傳統的設計要素和施工工藝已經不能夠滿足地下車庫的設計需求。這就需要設計人員不斷總結地下車庫的設計思路和方法，把握要點以提高設計人員的設計水平，并結合具體工程情況和地下車庫設計要求，在其設計過程中，對各項要素進行綜合考量，確保整體設計與停車訴求相匹配，為人們提供良好的停車環境。

[1]李寶豐.關于提升地下停車庫經濟性的設計要點分析[J].住區，2012(2)：77-78.

[2]畢曉杰.淺析地下車庫建筑設計[J].科技創新與應用，2013，08：217.