汽車涂裝工藝質(zhì)量管理方法研究

吳 剛

江蘇驃馬智能裝備股份有限公司

汽車涂裝工藝質(zhì)量管理方法研究

吳 剛

江蘇驃馬智能裝備股份有限公司

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車涂裝已經(jīng)成為汽車企業(yè)四大工藝中的重要一項(xiàng)。而涂裝工藝作為汽車生產(chǎn)的特殊工藝，由于其較為復(fù)雜、生產(chǎn)流程長，設(shè)備制造要求也相當(dāng)高，企業(yè)對(duì)涂裝生產(chǎn)線的投資決策必須經(jīng)過充分的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估之后才能進(jìn)行。

汽車涂裝；管理辦法；工藝質(zhì)量

目前國外汽車企業(yè)對(duì)汽車涂裝生產(chǎn)線的規(guī)劃思路也正在發(fā)生重大變革，其發(fā)展方向便是力爭使規(guī)劃出的涂裝生產(chǎn)線能夠達(dá)成投資成本低、制造工藝簡單、產(chǎn)品質(zhì)量好和生產(chǎn)周期短的目的。

國外汽車企業(yè)的油漆車間，其設(shè)計(jì)特點(diǎn)是除了電泳涂漆工位外，一般均采用平行的地面輸送設(shè)備來運(yùn)送車身。為保證汽車的油漆質(zhì)量，油漆車間均采用恒壓設(shè)計(jì)，進(jìn)入車間空氣由空氣交換器加熱并經(jīng)過充分的過濾凈化。地面輸送設(shè)備皆是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的氯丁二烯橡膠滾輪輸送設(shè)備，以及雙軌摩擦接觸式的地面輸送設(shè)備。 而且，在整個(gè)預(yù)處理和涂漆工位內(nèi)，都應(yīng)由白車身焊接車間裝上導(dǎo)板，車身經(jīng)由高空通道進(jìn)入油漆車間后，直接下降至滾動(dòng)輸送設(shè)備上，再送往多層倉庫。在車身堆積、貯放和提取上，也是由車間中央控制室來操縱，而整個(gè)車間操作進(jìn)而再由中央控制室全盤掌控，控制屏上的一系列燈光則可顯示出各操作工位的工作現(xiàn)狀。

借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，國內(nèi)汽車企業(yè)的油漆車間若要實(shí)現(xiàn)精益規(guī)劃目標(biāo)，就必須針對(duì)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量要求，運(yùn)用科學(xué)原則對(duì)設(shè)備進(jìn)行合理規(guī)劃。在規(guī)劃思路上應(yīng)注意以下幾方面。

一、根據(jù)汽車長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃優(yōu)化配置企業(yè)固定資產(chǎn)

汽車企業(yè)的生產(chǎn)方式隨著生產(chǎn)規(guī)模的發(fā)展而變化，每次變化必定會(huì)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和固定資產(chǎn)的重新配置。企業(yè)必然會(huì)將固定資產(chǎn)優(yōu)先配置于巿場緊俏產(chǎn)品，這意味著企業(yè)在規(guī)劃汽車涂裝線時(shí)，必須將盤活原有固定資產(chǎn)存量和新增固定資產(chǎn)增量放在一起全面權(quán)衡，才能最大限度地發(fā)揮企業(yè)固定資產(chǎn)的效率。

二、引進(jìn)先進(jìn)的、有再生產(chǎn)能力的涂裝線配置技術(shù)

在引進(jìn)汽車涂裝線和規(guī)劃配置技術(shù)時(shí)，事前必須作認(rèn)真的可行性調(diào)研，這樣才能保證企業(yè)以最少的資金投入獲取最大經(jīng)濟(jì)效益。也即，既要防止引進(jìn)那些過時(shí)的設(shè)備；也要考慮到引進(jìn)技術(shù)和設(shè)備需符合國情、符合企業(yè)的實(shí)際使用能力，這包括很多因素，比如設(shè)備配套、備件更換、維護(hù)保養(yǎng)、工藝條件，以及滿足不同顧客的多樣化產(chǎn)品品種、規(guī)格和系列要求的IT柔性制造控制系統(tǒng)等。

三、充分考慮輔助設(shè)備的合理規(guī)劃

不僅需要考慮生產(chǎn)設(shè)備的合理規(guī)劃，同時(shí)還得進(jìn)一步對(duì)影響生產(chǎn)組織的輔助設(shè)備進(jìn)行規(guī)劃。企業(yè)在配置汽車涂裝線時(shí)的考慮要素涵蓋到諸多環(huán)節(jié)。包括：

(1)汽車涂裝線的運(yùn)輸能力應(yīng)能滿足企業(yè)各類產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品流轉(zhuǎn)暢通和搬運(yùn)量的減少，并有相應(yīng)的產(chǎn)品周轉(zhuǎn)場地；

(2)采用物流輸送線來保證整條生產(chǎn)線配置水平的協(xié)調(diào)性；

(3)確保生產(chǎn)現(xiàn)場環(huán)境的文明整潔，合理安排對(duì)涂裝線產(chǎn)生的廢氣或污水進(jìn)行處理的相關(guān)系統(tǒng)。

四、車身電泳涂裝工序

車身電泳為汽車涂裝生產(chǎn)的關(guān)鍵工序，包括電泳、后沖洗、烘干等工序。

①電泳線一般都裝有厚膜陰極電泳，車身在電泳后采用噴淋方式?jīng)_洗，再在車間二層上進(jìn)行烘干，故電泳生產(chǎn)線的懸鏈一般由高9m左右升至15m左右，車身需爬高6m左右；②烘干后的車身由懸鏈下坡至一層，再由升降機(jī)將車身放入地面的滑撬輸送系統(tǒng)，經(jīng)干燥爐出來到達(dá)冷卻工位，車身由輸送設(shè)備送到電泳工段，在干燥爐和電泳工段之間，一般設(shè)有兩條臨時(shí)貯放車身的輸送線；③烘干的車身經(jīng)過冷卻以后亦可繞過這兩條輸送線直接到電泳池去，車身從地面軌道經(jīng)過升高的輸送機(jī)，運(yùn)送到架空軌道，由輸送架用吊鉤把車身吊起，接通輔助電極，經(jīng)架空軌道送往電泳池。

五、車身底部密封工序

車身底部密封是汽車涂裝生產(chǎn)的一般工序，該工序操作順序如下： 車身底部密封就是將從烘干爐出來的，進(jìn)入冷卻隧道用高速空氣進(jìn)行冷卻的車身，將在架空的輸送設(shè)備上翻轉(zhuǎn)后，送到地面輸送設(shè)備；此時(shí)，車身脫開輸送架的吊鉤，經(jīng)滾動(dòng)輸送設(shè)備送到雙軌摩擦輸送設(shè)備上，裝上隔音板，并用粘結(jié)劑密封車身底部，防止灰塵和水進(jìn)入車身。

為使車身在處理過程中不致于積聚各種液體，應(yīng)在車身的底部開若干孔，這些孔也用粘結(jié)劑加以封閉，然后車身橫向送到另一條平行的輸送設(shè)備上經(jīng)過加熱輻射烘爐，爐內(nèi)裝有長波紅外線組的加熱器，使塑料溶劑在加熱的車身中容易注入到各接頭中去進(jìn)行密封；

由于中涂僅在車身外表面進(jìn)行，車身密封是對(duì)底板部分采用噴涂，其它部位用高壓擠壓槍密封，故涂密封膠后的車身不需要烘干。

六、車身底涂工序

車身底涂質(zhì)量直接影響車身的面漆質(zhì)量，車身底涂也是汽車涂裝生產(chǎn)的關(guān)鍵工序，該工序包括下裙部噴漆、擦凈、噴漆、通廊、流平、烘干等工作內(nèi)容。 ①為減少底涂生產(chǎn)線的總長度，一般將底涂烘干室布置成為雙道烘干房，這樣有利減少烘干室外壁的熱損失，達(dá)到節(jié)能效果；電泳烘干和底涂烘干后均有中間貯存線，噴漆室廢氣經(jīng)水處理后直接排放，烘干室廢氣用催化燃燒法處理；底漆噴漆室總長為80米左右，共包括酒精擦拭、干布擦拭、自動(dòng)噴漆以及人工噴漆4個(gè)工位；底漆層是用熱噴射靜電裝置自動(dòng)噴到車身的頂部和兩側(cè)的，用電子感傳器控制噴槍操作，以對(duì)不同型號(hào)的車身進(jìn)行自動(dòng)噴漆；②人工噴漆在另一個(gè)噴漆室中進(jìn)行，噴涂車身的前后端和后部，以及自動(dòng)噴槍噴不到的地方；人工噴漆時(shí)，整個(gè)工位兩邊應(yīng)不斷用水噴淋，污水經(jīng)斜糟流入油漆倉庫下面的污水處理系統(tǒng)，廢氣由屋頂經(jīng)過濾清器濾清；車身從底漆噴漆室出來，由輸送設(shè)備送往底漆烘干爐；③底漆烘干爐房一般長70米、寬7米左右，內(nèi)有兩條雙軌輸送設(shè)備，可容納兩個(gè)車身平行通過；車身烘干一般需時(shí)45分鐘，有效時(shí)間則應(yīng)保證30分鐘， 溫度為180℃左右；同時(shí)，須保持與前工位同樣的30輛/小時(shí)的輸送速度前進(jìn)。

[1]王錫春.涂裝技術(shù)第一冊(cè)[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，1986.

[2]陳慕祖，等.汽車涂裝材料的研究現(xiàn)狀和發(fā)展方向.重慶：2001年汽車涂裝技術(shù)交流會(huì)論文集[C].2001，10：20.