關(guān)于現(xiàn)階段鐵道車輛檢修工作的探究

丁勻亮

新余鋼鐵集團(tuán)有限公司

關(guān)于現(xiàn)階段鐵道車輛檢修工作的探究

丁勻亮

新余鋼鐵集團(tuán)有限公司

本文主要從鐵道車輛檢修的概述出發(fā)，分析了現(xiàn)階段鐵道車輛檢修工作中存在的若干問(wèn)題，并對(duì)加強(qiáng)鐵道車輛檢修提出了相關(guān)建議，最后就鐵道車輛檢修的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了探究。

鐵道車輛；檢修；探究

一、鐵道車輛檢修概述

鐵道車輛檢修主要包括計(jì)劃?rùn)z修和狀態(tài)檢修。狀態(tài)檢修是按照車輛的運(yùn)行狀態(tài)對(duì)車輛進(jìn)行不定期維修，而計(jì)劃?rùn)z修是預(yù)防性檢修，即按照車輛的運(yùn)行里程或時(shí)間進(jìn)行檢修。鐵道車輛檢修以計(jì)劃?rùn)z修為主，主要包括日常維修和定期檢修兩方面工作。日常維修主要為了保證車輛有良好的運(yùn)行狀態(tài)，以防車輛在運(yùn)行中發(fā)生事故，主要有列檢、庫(kù)檢、乘檢和臨修等四項(xiàng)。在具體操作時(shí)，鐵道部門實(shí)行四級(jí)定期檢修制度，即廠修、段修、輔修和軸檢，摘車臨修和列車檢查等日常維修則是輔助的維修方式。通過(guò)定期檢修和日常維修使車輛擁有良好的運(yùn)行狀態(tài)。所以，要從三個(gè)方面來(lái)考慮和確定鐵道車輛檢修制度中的檢修原則。首先，車輛質(zhì)量要過(guò)關(guān)。鐵路車輛是鐵路的主要載體，對(duì)于運(yùn)輸具有重要的作用，車輛質(zhì)量直接決定著運(yùn)輸工作是否能安全運(yùn)行。只要車輛出現(xiàn)問(wèn)題需要檢修必然會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)的效益造成影響。其次，要有較縝密的計(jì)劃。鐵路貨車車輛要有較強(qiáng)的計(jì)劃性，它是需要聯(lián)動(dòng)、統(tǒng)一指揮的，針對(duì)列車運(yùn)行圖相關(guān)部門要安排質(zhì)量過(guò)關(guān)的車輛，這就需要有計(jì)劃對(duì)車輛進(jìn)行檢修，而且必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)修好車輛，以保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行。最后，經(jīng)濟(jì)問(wèn)題也是確定車輛檢修原則需要考慮的一個(gè)因素。車輛檢修中比較重要的一個(gè)問(wèn)題就是維修費(fèi)用，尤其是現(xiàn)在鐵路的發(fā)展和運(yùn)營(yíng)頂著很大的壓力，如何提高效率，節(jié)約相關(guān)費(fèi)用是目前亟需改善的問(wèn)題。

二、現(xiàn)階段鐵道車輛檢修存在的一些問(wèn)題

1、現(xiàn)有檢修制度對(duì)車輛運(yùn)行安全的影響

根據(jù)我國(guó)車輛進(jìn)行系統(tǒng)性的分析，不難發(fā)現(xiàn)，總體產(chǎn)品的質(zhì)量偏低。因?yàn)椴徽撌窃谠O(shè)計(jì)、制造方面，還是技術(shù)運(yùn)用發(fā)面都達(dá)不到發(fā)展的要求。所以檢修制度對(duì)車輛運(yùn)行安全方面起著關(guān)鍵性的作用。正是因?yàn)槲覀儺a(chǎn)品的質(zhì)量有問(wèn)題，才會(huì)有各種各樣的故障在不斷的發(fā)生著，這極大程度的影響了運(yùn)行過(guò)程中的安全性。所以，維修制度的完善直接影響車輛是否能夠安全運(yùn)行。

2、浪費(fèi)檢修能力以及檢修資源

對(duì)于在運(yùn)用中的鐵道車輛，一到檢修周期，就需要按照車輛的檢修規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)要求實(shí)施檢修，然而由于每輛車輛的配件以及構(gòu)件，其使用期限壽命是參差不齊的、有長(zhǎng)有短，造成許多車輛構(gòu)件本來(lái)技術(shù)性能很好，沒(méi)到需要檢修的時(shí)候就實(shí)施了檢修，導(dǎo)致了“過(guò)剩修”的發(fā)生，從而不可避免的造成了大量的人力、物力、檢修技術(shù)人才、檢修設(shè)施的浪費(fèi)。

3、臨時(shí)修理故障車不及時(shí)

隨著鐵道事業(yè)的發(fā)展，運(yùn)輸量的加大，為保障運(yùn)輸業(yè)的暢通，鐵道車輛使用的年限在不斷增加，使用車輛的頻率也不斷加快，甚至很多車輛還存在著超載的現(xiàn)象，這些因素都會(huì)提高車輛發(fā)生故障的幾率，給車輛安全運(yùn)行帶來(lái)了隱患。因此，及時(shí)處理故障車非常重要。但是，對(duì)故障車的修理卻沒(méi)有及時(shí)、有效的進(jìn)行，很多故障車被擱置一旁，無(wú)人問(wèn)津，這不僅阻礙了運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展前進(jìn)，更是對(duì)列車運(yùn)行的安全問(wèn)題埋下了一枚“炸彈”。

三、加強(qiáng)對(duì)鐵道車輛檢修的若干建議

要想提高車輛檢修質(zhì)量，確保列車安全、快速地運(yùn)行，就必須加強(qiáng)鐵道車輛檢修工作。

1、加強(qiáng)信息化的管理系統(tǒng)的建設(shè)

根據(jù)車輛檢修制度的基本情況，引進(jìn)先進(jìn)的管理系統(tǒng)，為車輛檢修制度提供可靠的技術(shù)指導(dǎo)，提高檢修制度的決策能力。例如：HMIS，專門用于車輛信息管理，以數(shù)據(jù)庫(kù)的方式，儲(chǔ)備信息資源，車輛的所有信息均可通過(guò)管理系統(tǒng)查詢，方便車輛制度的管理。HMIS包含運(yùn)用、檢修和綜合三項(xiàng)模塊，提高車輛信息查詢的能力。檢修模塊有段修、廠修和新造，豐富車輛檢修制度的內(nèi)容，降低車輛檢修制度大規(guī)模的提取信息，提升檢修制度的操作水平；綜合模塊是貨車檢修的最終階段，以調(diào)度和財(cái)務(wù)清算為主，此模塊的設(shè)置，體現(xiàn)車輛檢修制度的完善性，為其提供分配途徑，維持車輛檢修與檢修后期的質(zhì)量。

2、制定科學(xué)合理的檢修計(jì)劃

檢修可分四個(gè)階段，大修、中修、輪修、小修。大修是指對(duì)所有列車定期普遍翻新修理，確保每列列車運(yùn)行的良好狀態(tài)；中修指對(duì)各個(gè)列車的定期有限修理，對(duì)各個(gè)零部件的修理更換；輪修指定期輪換摘車局部修理；小修是定期不摘車、制動(dòng)、油潤(rùn)輔助修理。檢修周期也要根據(jù)不同的列車制定詳細(xì)的規(guī)劃，一般情況下，兩個(gè)大修期中必須經(jīng)過(guò)三個(gè)中修，兩個(gè)中修須經(jīng)過(guò)兩次輪修，兩個(gè)輪修其中須經(jīng)過(guò)一次小修。

3、加強(qiáng)檢修工作的實(shí)施

加強(qiáng)鐵道車輛檢修工作，是提高鐵道車輛運(yùn)行能力的必要途徑，有利于發(fā)揮車輛檢修制度的優(yōu)勢(shì)和作用。車輛檢修制度的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)非常明顯，不僅提高鐵道車輛的安全能力，還可降低鐵道運(yùn)輸事業(yè)的成本支出，提高經(jīng)濟(jì)效益。加強(qiáng)車輛檢修，最主要的方式是提升檢修制度在鐵道事業(yè)中的地位，明確檢修制度的能力。

四、未來(lái)鐵道車輛檢修的發(fā)展趨勢(shì)

由于在我國(guó)新技術(shù)、新材料、新工藝的不斷推廣和運(yùn)用，促進(jìn)了我國(guó)鐵道車輛基礎(chǔ)技術(shù)性能發(fā)生了很大提高，也極大地提升了鐵道車輛運(yùn)用的安全性能。隨著我國(guó)現(xiàn)代的檢測(cè)科學(xué)技術(shù)推廣以及檢修高科技手段的使用，推動(dòng)了我國(guó)鐵道車輛檢修自動(dòng)化、信息化程度的極大提高，與此同時(shí)也需要逐漸完善安全預(yù)報(bào)監(jiān)控保障系統(tǒng)。保證車輛的可靠性以及安全性是制定車輛的檢修制度的重要原則，它對(duì)車輛檢修周期長(zhǎng)短以及車輛安全使用起著決定性作用。在車輛檢修工作中，保證檢修的經(jīng)濟(jì)性是我們?cè)谥贫ㄜ囕v檢修制度時(shí)需要考量的另一項(xiàng)重要影響因素，故此在推行狀態(tài)修檢修制度中，需要對(duì)車輛的主要各種配件使用壽命進(jìn)行科學(xué)管理，并對(duì)其壽命確定要合理，與此同時(shí)還要不斷推進(jìn)陳舊設(shè)備更新，從而有利于拉長(zhǎng)檢修周期，減少檢修成本和費(fèi)用。

五、結(jié)束語(yǔ)

總之，伴隨國(guó)內(nèi)日益提高的鐵道車輛需求量不斷增加，同時(shí)對(duì)鐵道車輛的載重量要求不斷提高，提速技術(shù)日益進(jìn)步，鐵道貨車投入運(yùn)營(yíng)的多少，直接關(guān)系到鐵道貨運(yùn)的秩序與運(yùn)輸能力。因此，加強(qiáng)鐵道車輛檢修工作任重道遠(yuǎn)，相關(guān)部門以及工作人員在確保車輛運(yùn)行安全的前提下，不斷擴(kuò)大檢修能力，不斷提高生產(chǎn)效率，不斷彌補(bǔ)車輛運(yùn)用檢修管理方面的不足之處，以保障鐵道運(yùn)輸業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

[1]王伯賢.對(duì)貨車檢修制度改革的意見(jiàn)[M].鐵道車輛，2011(3)