鐵路機車全壽命周期成本管理研究及應用

張 波

中車大連機車車輛有限公司

鐵路機車全壽命周期成本管理研究及應用

張 波

中車大連機車車輛有限公司

隨著新技術、新設備的推廣和使用，機車長交路的普遍化和運輸任務加重，使用單位對機車的可靠性、可用性、維修性提出了更高的要求，也致使機車的使用費和維修費不斷提高。因此，需要工作人員積極探索機車全壽命周期內零部件的修程，有效克服計劃預防修引起的“過剩維修”和修程內容不合理導致的“維修不足”等問題，使機車的計劃預防修逐步向“以可靠為中心”的維修方向發展，使全壽命周期成本實現最優化，從而提高機車的利用率，達到保質、增效、創收的目的。

鐵路機車；全壽命周期；成本管理；應用

1 全壽命周期成本組成概述

全壽命周期成本是指：在裝備壽命周期內用于研制、生產、使用與保障以及退役所消耗的一切費用之和，即裝備壽命周期各階段所發生的費用之和。它可分為兩大部分：購置費和運用維修費。購置費通常發生于裝備未投入運用以前的階段，包括論證、設計和開發、生產、調試等費用支出，這是用戶和制造商都非常關心的成本項目。運用維修成本是裝備投入運用以后的階段發生的費用，包括運用和維修、報廢等費用支出，這是用戶最為關心的成本項目。全壽命周期成本分析是對產品的購置和運用維修總體成本進行評估的經濟分析方法，這種方法的最基本目的是在滿足產品性能、RAMS(可靠性、可用性、維修性和安全性)和其它要求的基礎上對其全壽命周期成本進行評價和優化。

2 鐵路機車全壽命周期成本管理研究的必要性

全壽命周期成本分析是衡量裝備經濟性最合理的指標。因為購置費只占較小的比例，運用維修成本則占較大的比例。例如機車車輛采購成本占全壽命周期成本的12～34%，而使用維修成本占全壽命周期成本的66～88%。因此通常在裝備研制過程中加強技術的改進來改善可靠性和維修性，將會換來全壽命周期成本的較大節約，是用戶謀求最佳經濟效益的有力保證。

全壽命周期成本分析是產品壽命周期各個階段進行決策的重要依據，也是為產品設計、開發、使用過程中各種決策的一個重要前提。全壽命周期成本分析是參與市場競爭的有力武器。產品設計和生產的任何決策，將影響到產品的性能、安全性、可靠性、維修性和維修保障需求等，并最大限度地決定它的價格和運用維修成本。

現在客戶對產品的要求：在產品使用期內可靠、安全和易于維修。是否購買這個產品不僅受到該產品的原價格(購置費)的影響，而且還受到產品使用期內用戶需承擔的運用費和維修費的影響。為了取得用戶滿意，供貨商必須設計出具有較高可靠性和價格競爭力(即最佳的采購費和運用維修費)的產品。這種最佳成本的理念應當從產品設計到它的整個壽命期內貫穿始終。

3 鐵路機車全壽命周期成本管理研究流程

3.1 對全壽命周期成本進行確定

在機車的運用和維修過程中，可靠性和維修性的設計目標是一致的——提高機車的完好率和可用性，保障運營安全，減少維修成本，優化機車周期成本。但不同的是，可靠性設計是要保證機車正常工作的時間，而維修性則是指當機車發生故障時要盡快修復，提高其利用率。

在機車使用性能一定的條件下，提高其可靠性、維修性能在一定程度上減少維修成本，但會增加設計研制成本(購置費)，全壽命周期成本有可能會上升；反之，降低其可靠性、維修性能降低購置費，但會增加運用維修成本，同樣會使全壽命周期成本上升。因此，只有保證機車的可靠性和維修性，才能使全壽命周期成本處于較低水平。

3.2 建立數據庫

建立機車全壽命維修、保養臺賬，記錄、收集機車全壽命周期內零部件的維修和更換情況，并以可靠性為中心(RCM)探索機車零部件的修程。

建立RAMS臺賬，從可靠性、可用性、維修性和安全性4個方面入手建立數據庫進行相關分析。在機車進行技術改造時，可運用全壽命周期成本分析法進行分析，對比、評估舊裝置壽命周期成本和新裝置的壽命周期成本預算，綜合考慮RAMS各項指標，按照可靠性設計流程選取全壽命周期成本最優的改造方案，從而提高機車的運用率，降低機車全壽命周期成本。

3.3 全壽命周期管理流程

要真正認識全壽命周期管理這種方法，并將其熟練地應用在日常工作中，更好地為技術工作提供決策依據，為技術改造提供可靠的支撐，就要從技術改造、技術創新的可靠性設計方面入手，規范全壽命周期成本分析流程。

4 鐵路機車全壽命周期成本管理應用存在的問題和措施

4.1 數據歸集，相關性分析

在具體工作中，工作人員要統計全部機車的全壽命周期成本，建立完整的數據庫，不斷完善數據結構，為相關領導的決策提供數據支持。因為全壽命周期管理也是信息化管理的要求之一，所以工作人員要有效地利用既有信息進行可靠性分析，利用既有信息進行零部件的相關性分析，從而為領導的決策提供全面、可靠的依據；全壽命周期管理是對標管理的要求之一，在具體工作中，要對機車全壽命周期進行對標管理，與先進技術對標，與最優化的全壽命周期成本對標，與先進管理對標，不斷完善機車的全壽命周期管理，進一步降低機車全壽命周期成本，提高機車的運用率。

4.2 機車狀態的動態監測

在工作過程中，要科學優化機車修制、修程，對機車的狀態進行動態監測，加強技術人員與檢修人員之間的溝通，檢修人員與運轉人員之間的溝通，運轉人員與乘務員之間的溝通，及時掌握機車的運行狀態，在動態監測的基礎上實現預防修與狀態修的有機結合，減少不必要的檢修內容，同時避免維修不足的情況發生，減少機車維修成本和機車維修停時，提高機車的運用率。

結束語

隨著當前機車數量和走行公里數在不斷增加及類型的增多，機車檢修成本、停時也在不斷增加。這些都會影響企業的經濟效益和機車的運用管理。因此，有效控制機車的運用維修成本已經成為了提升企業運營效益的關鍵因素之一。鑒于此，將機車全壽命周期成本管理方法引入了相關管理工作中，減少機車的全壽命周期成本是發展的必然趨勢。

[1]高雅璐.動車零部件壽命預測與全壽命周期研究[D].蘭州交通大學，2014.

[2]李懷龍.基于全壽命周期成本的高速鐵路無硨軌道經濟評價研究[D].西南交通大學，2015.

[3]王華勝，文禮，申恩福，趙中喜.電力機車壽命周期成本分析及軟件開發[J].電力機車與城軌車輛，2007，04：52-56.