路基路面施工技術(shù)在路橋工程建設(shè)中的要點(diǎn)

寇 龍

張北縣交通運(yùn)輸局

路基路面施工技術(shù)在路橋工程建設(shè)中的要點(diǎn)

寇 龍

張北縣交通運(yùn)輸局

道路橋梁在我國(guó)城市化建設(shè)工作開展過(guò)程中起著至關(guān)重要的影響作用，因而在此基礎(chǔ)上，路橋工程領(lǐng)域在可持續(xù)發(fā)展過(guò)程中應(yīng)著重提高對(duì)此問(wèn)題的重視程度，并注重結(jié)合當(dāng)前交通運(yùn)輸狀況對(duì)路基路面施工手段進(jìn)行改進(jìn)處理，且強(qiáng)調(diào)對(duì)先進(jìn)技術(shù)手段的引進(jìn)，由此創(chuàng)設(shè)良好的道路橋梁通行空間，迎合當(dāng)代社會(huì)發(fā)展需求。

路基路面；施工技術(shù)；要點(diǎn)

1 路橋工程建設(shè)中路基路面施工過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題

在路基建設(shè)期間，最主要的就是路基土和路基底層。路基層次結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理，會(huì)大大降低路橋的承載能力；當(dāng)路基的滲水功能比較差時(shí)，就會(huì)對(duì)加重對(duì)路橋工程的腐蝕程度，從而減短路橋的使用周期，例如雨水對(duì)路橋工程的侵蝕程度比對(duì)其他路段的侵蝕程度要高。如果路基沒(méi)有均勻的整體密實(shí)性，很有可能使得路面出現(xiàn)沉降情況，從而影響行駛的車輛。

路橋工程建設(shè)中最主要的質(zhì)量指標(biāo)就是公路路橋的平整度，而影響路面平整度的兩個(gè)主要因素包括路面層平整度和路基層平整度。如果在施工過(guò)程中基層的平整度沒(méi)有處理好，將會(huì)使得路面層的鋪設(shè)厚度不能夠達(dá)到基本的要求，結(jié)果導(dǎo)致部分路段平整度不一。

路基本身的承受能力比較差。在路基建設(shè)過(guò)程中，橋頭沉降和橋頭一般都具有很長(zhǎng)的一段距離，對(duì)其連接部分線接口的技術(shù)要求比較高。如果這兩部分的連接出現(xiàn)問(wèn)題，當(dāng)壓力較大時(shí)很容易出現(xiàn)路橋彎曲甚至發(fā)生倒塌。另外，路橋的整體建設(shè)質(zhì)量和接口處的路橋施工質(zhì)量也密切相關(guān)，如果原料本身存在質(zhì)量上的問(wèn)題，并且填充不夠充實(shí)，就會(huì)產(chǎn)生很多問(wèn)題。

2 路基路面施工技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 是土方施工技術(shù)要點(diǎn)

土方開挖的過(guò)程中要將挖出的泥土統(tǒng)一運(yùn)送到特定位置進(jìn)行處理。通過(guò)開挖天然路面做的路基路塹對(duì)天然的土地表層造成了破壞，影響了排水，因此在施工時(shí)要對(duì)邊坡、邊溝進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，確保排水流暢。由于路塹存在復(fù)雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，開挖的過(guò)程中與空氣接觸的路塹邊坡極易形變或遭受破壞，因此在開挖時(shí)要保護(hù)好邊坡的穩(wěn)定性。路塹主要采用橫挖與縱挖兩種方法，在實(shí)際的施工中要結(jié)合路塹開挖的深度、長(zhǎng)度、當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)狀況等因素選擇合適的方法進(jìn)行施工。在路基填料的過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)填料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查與篩選，要確保路基填料滿足路基填充的基本要求，能夠達(dá)到路基設(shè)計(jì)的使用強(qiáng)度，且獲取方便，具有較高的水穩(wěn)定性。路床主要是說(shuō)路槽最底部的區(qū)域，選擇的路床填土要根據(jù)公路的需求進(jìn)行詳細(xì)的確定。總的來(lái)說(shuō)，如果是高速公路或者是一級(jí)公路，其公路路面以下30公分內(nèi)的路基填料，要求CBR值大于8，再往下的路基填料也要給出相應(yīng)的強(qiáng)度要求，目的都是保證路面質(zhì)量，確保交通安全。

2.2 對(duì)于沉降路段的施工技術(shù)

造成不均勻沉降的原因在前文中已經(jīng)提到了，這會(huì)引起路橋的承載力達(dá)不到要求，產(chǎn)生一種削弱的現(xiàn)象。所以在此基礎(chǔ)上，為了能夠避免出現(xiàn)“跳車”的現(xiàn)象，就要加強(qiáng)對(duì)搭板的管理，進(jìn)行合理化的設(shè)置，這樣才能從整體上提高路面的整體承載能力，并且采用剛度漸變法對(duì)路面的厚度加以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以此來(lái)保證路面的承載能力符合相應(yīng)的要求。對(duì)于搭板的具體設(shè)置問(wèn)題，首先需要令面層頂面間呈現(xiàn)一種平衡的狀態(tài)，然后根據(jù)施工條件的要求，將搭板保持在超過(guò)8cm的狀態(tài)下，這樣就可以預(yù)防沉降的發(fā)生。在進(jìn)行施工的過(guò)程中，還應(yīng)該注意的是要事先預(yù)留出一定的沉降差值，并且對(duì)坡度的大小進(jìn)行合理的設(shè)置，以此令工程達(dá)到最佳的狀態(tài)之下，這樣可以路橋工程才能處在正常的使用狀態(tài)之下，并且可以保證工程符合應(yīng)用的要求。

2.3 是邊坡施工技術(shù)要點(diǎn)

路基邊坡對(duì)路基的穩(wěn)定性存在一定的影響作用，如果路基邊坡設(shè)計(jì)科學(xué)合理，就可以保證公路路基的穩(wěn)定性得到增強(qiáng)。但是在實(shí)際的路基施工中，路基是非常容易受到施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)地質(zhì)等狀況影響的，如果在公路工程施工中僅僅單一的對(duì)公路路基邊坡的坡度及高度進(jìn)行分析，后續(xù)工程依舊會(huì)引發(fā)出眾多質(zhì)量問(wèn)題，所以公路路基施工必須考慮地質(zhì)地貌的影響。比如說(shuō)在如果港口位置的主線立交公路填土的高度在5米以上，這些吹填砂在公路路基的施工中就已經(jīng)嚴(yán)格超出了設(shè)計(jì)高度，此時(shí)對(duì)應(yīng)的處理方法就是采取公路路基吹填砂增高，所以為了保證路基質(zhì)量、降低施工資本投入，就必須結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)狀況科學(xué)進(jìn)行邊坡施工。

2.4 是路基壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

要根據(jù)路基填料的性質(zhì)，進(jìn)行水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)。對(duì)于在一個(gè)水平面及寬度的路基不能夠進(jìn)行混合填筑，需采用相同的填料每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于10cm。橋涵及結(jié)構(gòu)物的基坑回填應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)，分層厚度宜為10～20cm。二級(jí)以上的公路可以使用型號(hào)較小的夯實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，在確保壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求后，分層壓實(shí)的厚度不可大于15厘米。如果要在路基上層位置填筑屬性為潮濕、凍融敏感性小的填料，就必須在下層使用強(qiáng)度小的填料鋪墊。在靠近水的路基以及存在地下水的路基路段才可以使用透水性高的調(diào)料。一般路基要采用從低到高的一層層填筑壓實(shí)的分層填筑法施工。在進(jìn)行夯實(shí)碾壓的時(shí)候，要先兩邊后中間、先靜壓后動(dòng)壓、先慢后快、先輕后重的方式操作。要強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)控制工作。在進(jìn)行填筑的時(shí)候，當(dāng)?shù)谝粚幽雺航Y(jié)束時(shí)，應(yīng)馬上測(cè)量路基的寬度、壓實(shí)度等是否滿足相關(guān)設(shè)計(jì)要求、是否在設(shè)計(jì)要求范圍之內(nèi)，檢測(cè)方法及頻率應(yīng)在《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》允許的范圍內(nèi)進(jìn)行，且相關(guān)檢測(cè)指標(biāo)也要符合相關(guān)規(guī)范要求，只有達(dá)標(biāo)后，才能進(jìn)行下一步施工。

4 結(jié)論

綜上可知，路橋工程中路基路面施工技術(shù)對(duì)路橋整體質(zhì)量產(chǎn)生了巨大的影響作用。本文對(duì)路橋的路基施工技術(shù)及路面施工技術(shù)分別進(jìn)行了詳細(xì)的分析，在未來(lái)的發(fā)展中，只有不斷的優(yōu)化、更新相關(guān)技術(shù)工藝，才能夠進(jìn)一步提高路橋路基路面施工質(zhì)量，提高路橋工程的建造運(yùn)用價(jià)值。

[1]王為為.路橋工程中的路基路面施工技術(shù)探析[J].中國(guó)建材科技，2015，02：255-256.

[2]高松峰.路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)重點(diǎn)[J].江西建材，2015，16：190+195.