探析公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)

趙忠海

探析公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)

趙忠海

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)取得了高速發(fā)展的同時(shí)，公路橋梁項(xiàng)目的建設(shè)數(shù)量也越來(lái)越多，在公路橋梁施工中，通過(guò)預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅能夠減輕橋梁的重量，而且還可以預(yù)防公路混凝土出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題，預(yù)應(yīng)力技術(shù)憑借著其自身的優(yōu)點(diǎn)，在公路橋梁施工中有著非常普遍的應(yīng)用。但是受到眾多因素的影響，比如施工人員素質(zhì)的欠缺、施工工藝的落后、施工經(jīng)驗(yàn)的不足等等，這些都使得公路橋梁施工中在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的時(shí)候存在著一些明顯的問(wèn)題，使得公路橋梁施工的質(zhì)量受到了影響，也對(duì)公路橋梁的正常運(yùn)行產(chǎn)生了負(fù)面作用。因此，本文對(duì)公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探討是十分必要的。

公路橋梁施工；預(yù)應(yīng)力；技術(shù)

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的特點(diǎn)

在公路橋梁施工時(shí)應(yīng)用這種技術(shù)不僅可以節(jié)約材料，同時(shí)也可以減少成本的支出，可以很好地對(duì)橋梁主體進(jìn)行加固，從而防止產(chǎn)生滲透以及開裂等現(xiàn)象，此外也可以有效地提高鋼板的強(qiáng)度以及降低主拉應(yīng)力，確保在施工中的安全系數(shù)。所以在公路橋梁中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以很好地提高施工水平，同時(shí)也為施工質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。在進(jìn)行公路橋梁施工時(shí)，存在一個(gè)明顯的問(wèn)題就是混凝土的澆筑，一旦出現(xiàn)不適宜的澆筑就會(huì)導(dǎo)致發(fā)生波紋管的堵塞現(xiàn)象，當(dāng)這種問(wèn)題發(fā)生時(shí)就會(huì)影響預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工，當(dāng)鋼絞線的具體數(shù)值和伸長(zhǎng)值存在較大的差距時(shí)，施工進(jìn)度就會(huì)受到很大程度的影響，同時(shí)也會(huì)提高成本，也會(huì)消耗更多的人力和物力等方面成本。所以，在不同因素的影響下，一旦施工單位沒(méi)有按照嚴(yán)格的要求進(jìn)行施工，就會(huì)出現(xiàn)波紋管定位偏差。如果是在澆筑混凝土?xí)r，操作人員沒(méi)有按照要求規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，則會(huì)造成波紋管堵管以及裂縫等現(xiàn)象，甚至?xí)霈F(xiàn)漏漿等問(wèn)題。

2 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用

2.1 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇

在預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇上，目前使用較為普遍的是低松弛鋼絞線。該種鋼絞線是預(yù)應(yīng)力鋼材中較為新穎的一種，具有高效經(jīng)濟(jì)、便于操作、外觀輕美等優(yōu)勢(shì)，因而受到國(guó)內(nèi)外許多重要建筑工程的青睞，包括常見的高速公路、高架橋以及大型核電站等等。使用預(yù)應(yīng)力鋼絞線能夠至少節(jié)約1/3的鋼材，由此可見其出色的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇上要注意以下幾點(diǎn)：鋼絞線性能參數(shù)以及鋼絞線的標(biāo)準(zhǔn)。前者包括松散性、松弛、伸長(zhǎng)率、屈服荷載以及表面狀態(tài)等等；后者包括尺寸公差、品種規(guī)格、延伸率以及破斷荷載等方面的內(nèi)容。

2.2 預(yù)應(yīng)力錨具的選用

預(yù)應(yīng)力錨具要選擇主要有機(jī)械錨固和模組錨固兩種。前者是指通過(guò)機(jī)械加工的形式，在預(yù)應(yīng)力鑰材端部形成一個(gè)同錨釘工作條件相適應(yīng)的高強(qiáng)鋼絲或高粗度鋼筋。其優(yōu)點(diǎn)在于能夠盡可能小的減少應(yīng)力損失并且方便連接。對(duì)于預(yù)應(yīng)力的調(diào)整可在未灌漿之前通過(guò)不斷緊扣或放松的方式進(jìn)行。而后者則是通過(guò)對(duì)契形錨具的應(yīng)用將預(yù)應(yīng)力鋼材形成錨旋，其優(yōu)點(diǎn)在于種類繁多、應(yīng)用范圍廣、變化多樣、噸位較大以及便于穿索等等。其缺點(diǎn)在于預(yù)應(yīng)力損失較前者更大，而且在緊扣或放松等重復(fù)性動(dòng)作上較為不便。

2.3 橋梁構(gòu)件加固中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)

一般來(lái)說(shuō)，公路橋梁都是大型的公用產(chǎn)品，而且還存在一定的特殊性，與其他產(chǎn)品不同的是，相關(guān)設(shè)計(jì)人員必須保證在其規(guī)定的相當(dāng)長(zhǎng)的使用年限內(nèi)不能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)質(zhì)量問(wèn)題。隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，我國(guó)車輛擁有量不斷增大，道路橋梁建設(shè)的不斷增加，道路和橋梁負(fù)荷不斷增大，橋梁病害不斷增多。因此，橋梁的加固工作非常重要，這是社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的必然結(jié)果。在加固過(guò)程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)是目前施工中最為常見的做法。現(xiàn)階段，大范圍應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)有兩種，橋面補(bǔ)強(qiáng)加固法和粘貼鋼板加固法，這兩種方法都可以有效的改善橋梁的現(xiàn)狀。在施工過(guò)程中，促使構(gòu)件產(chǎn)生拉應(yīng)力最有效的方法就是對(duì)構(gòu)件施加一個(gè)合適的預(yù)應(yīng)力，這樣就能夠增加構(gòu)件的承受能力，達(dá)到加固的目的。

2.4 混凝土空心板的應(yīng)用

在進(jìn)行施工時(shí)，技術(shù)人員必須要保證混凝土空心板的徑值達(dá)到規(guī)定的范圍之內(nèi)，由于這種材料的剛度是非常小的，并且有著較大的用量，在使用時(shí)就極易發(fā)揮出它的作用，此外，這種材料對(duì)地基沒(méi)有太高的要求，而且有著較輕的重量，也方便吊裝，更容易修復(fù)，所以廣泛地應(yīng)用在施工中。另外，在施工過(guò)程中，必須要仔細(xì)檢查預(yù)應(yīng)力的孔道，也是為了可以更好地提高水泥漿的流動(dòng)性。所以在施工時(shí)，應(yīng)檢查它的排氣孔以及灌漿孔，要保證它具有良好的密封性，不會(huì)發(fā)生堵塞等問(wèn)題，做好壓降的準(zhǔn)備。做壓降處理時(shí)，應(yīng)根據(jù)從高到低的順序進(jìn)行，如果在冒出濃漿時(shí)必須要快速地把排氣口堵住，當(dāng)濃漿流完后再把孔口封閉住，結(jié)束壓漿處理。除此之外，如果要提高水泥的流動(dòng)性，就必須要控制好外加劑與水泥的用量，并且及時(shí)使用，防止因長(zhǎng)時(shí)間放置出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，一方面可以節(jié)約材料，另一方面也可以確保施工質(zhì)量。

2.5 在混凝土路面應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)

應(yīng)用這種技術(shù)的原理與鋼筋混凝土基本是一致的，主要是依靠對(duì)鋼筋的配置進(jìn)行有效的約束，從而也就促使了裂縫的延緩，也可能不會(huì)發(fā)生裂縫問(wèn)題。如果要應(yīng)用混凝土的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，就必須要做好前期的工作，比如說(shuō)對(duì)路面的荷載力、摩擦力、溫度等方面都應(yīng)深入地研究分析，避免在施工中發(fā)生裂縫問(wèn)題。雖然產(chǎn)生裂縫的問(wèn)題是非常多的，但這也是一種最常見的病害，主要是出現(xiàn)在橋梁施工中，如果把預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到施工中，在很大程度上就可以防止這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，效果也是非常明顯的。一般預(yù)應(yīng)力是應(yīng)用在混凝土結(jié)構(gòu)以及構(gòu)建前的，把受拉區(qū)的混凝土進(jìn)行有效的施壓，并且在張拉后自身也會(huì)回縮，從而也就得到了鋼筋施加的壓力。

3 結(jié)論

在公路橋梁施工過(guò)程中大范圍的使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠在很大程度上提升公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，現(xiàn)階段預(yù)應(yīng)力技術(shù)仍然有很大程度的應(yīng)用空間。因此，在實(shí)際的施工過(guò)程中，一定要不斷的總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)技術(shù)研究，優(yōu)化施工人員的素質(zhì)，保證公路橋梁的施工質(zhì)量，完善預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工手段，保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)能夠在施工中全面的發(fā)揮，促進(jìn)公路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

[1]譚斌.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的探討[J].中小企業(yè)管理與科技(中旬刊)，2016，03：105.

[2]陳衛(wèi)華.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討[J].建設(shè)科技，2016，05：92-93.

作者身份證號(hào)：410103198104122414