淺析公路病害的成因分析及養護辦法

段 宇

富錦市公路管理處

淺析公路病害的成因分析及養護辦法

段 宇

富錦市公路管理處

公路養護是保持路況完好，延長公路使用壽命，為經濟建設提供良好服務的根本條件。如果公路缺養、失養，路況必然會很快下降，道路通行就必然受阻。只有通過日常養護，減少毀公路的因素，才能確保公路的暢通無阻。所以，在公路建設中必須高度重視養護工作。

病害分析；養護技術；公路養護

在整個公路養護工作中，路面養護是中心環節，這是因為路面是直接承受行車荷載和自然因素作用的結構層。關系著行車是否安全﹑快速﹑經濟﹑舒適。

1 、公路養護意義

公路預防性養護時機的選取應基于路面的功能性能(路面結構性能良好的情況下)。公路養護管理者必須弄清公路功能失效的時間，在公路功能﹑性能加速惡化前進行預防性養護。一旦結構損壞發生，預防型養護措施就不再是可行的選擇。及時地采取預防型養護措施將大大減少交通延誤時間，延長公路的服務壽命，這也就意味著節約了資金和保持良好的公路質量。凡事預則立，不預則廢，預防性養護作為日常養護的一個重要手段，是科學性養護的具體體現，是控制公路病原的有效措施。實施公路預防性養護，將為延長公路及其附屬設施的壽命奠定堅實的基礎。實施有效的公路預防性養護措施，對于保護公路資產起到事半功倍的效果。

2 、公路主要病害的形成

當前，公路的養護任務以公路垃圾清掃﹑公路交通設施的維護﹑路面的龜裂﹑坑槽﹑松散﹑沉陷﹑翻漿等病害處治為主。若路面病害處理不得力或交通安全設施維護不及時，病害在車輪載荷的反復作用下，向四周擴散，破碎﹑掉渣，形成大面積的坑槽，損壞的交通安全設施會給過往車輛的行駛安全帶來隱患，尤其是夜間造成的車輛損壞及交通事故。公路養護技術規范中將公路的病害：變形，變形指塌陷和溝槽。塌陷或溝槽的形成是由壓縮和剪切引起的路面永久變形，原因是混合料中瀝青的含量低﹑設計負荷低于實際交通負荷；車轍，車轍是由層與層之間的混合料切向流動和滑動引起的，原因是混合物不穩定或切向負荷過大，車輛輪胎作用形成車轍；裂紋，路表面的裂紋使表面的水分滲入面層，進入到穩定層，通過穩定層進入到路基層，減低了路面強度且導致路面變形﹑龜裂，形成原因有路面疲勞﹑過熱等多種因素；磨損，面層混合料質量較差可能是產生路面磨損的主要因之一；坑洼，由于交通流量過大而引起的路面材料破壞，結果在路面形成孔洞，使路基承載能力減弱。

3 、路面養護技術

公路的養護與維修是保證其服務質量和使用壽命的重要手段。當前我國公路主干道交通流量大，行駛速度快，其養護與維修工作應及時﹑最大限度的實行機械化養護，既能確保快速﹑安全﹑可靠且盡可能不中斷交通進行維修作業，又能保證公路維修人員的安全，提高工效。在對病害處治之前，要對病害進行實地調查。

(1)裂縫是瀝青路面最常見的病害。對于較小的裂縫(縫寬＜6mm)，應先將路面掃凈，剔除縫內的塵土雜物并吹凈，用保溫壺將熱瀝青灌縫，再用膠皮刮子刮平縫口，最后在上面撒鋪養護細料，經行車碾壓使其結合牢固；對于較寬的裂縫(縫寬＞6mm)，先將裂縫內處理干凈，再將拌好的瀝青砂或細粒式瀝青混合料填人裂縫，用工具搗實﹑烙平封口，然后在上面撒鋪養護細料，最后用手夯實；對于基層﹑路基破壞或排水不良引起的路面裂縫﹑反射裂縫﹑嚴重龜裂等，應先消除基層或土基的缺陷，再采取挖補的方法；對于不嚴重的龜裂或局部龜裂，可先挖掉面層，晾曬至基層干燥后，再用修補坑槽的辦法處理。

(2)對于瀝青路面早期出現的磨損﹑老化﹑網裂﹑光滑﹑松散等病害，可采用乳化瀝青進行稀漿封層。稀漿封層可以提高路面的防水﹑抗滑﹑耐磨等性能。

(3)沉陷和坑槽是路面的一種局部性的破壞。其挖補方法是：先測定破壞部分的深度和范圍，劃出使之成正規則形狀的輪廓線，其縱橫邊線應與路中線平行或垂直；開槽的槽壁要垂直，且要開鑿至穩定部分，并將槽底﹑槽壁清除干凈；根據實際情況應采用冷拌法(熱瀝青拌和冷料)或炒拌法，視坑槽的深度采用單層或雙層拌鋪；在開好的槽底和槽壁均勻地刷1層粘結油，然后填鋪混凝土并整平壓實。新補部分應略高于原路面，使壓實后保持與原路面相平，并在接縫處灌油﹑燙平。如路基基層破壞，應先將基層修補好，待壓實后再補面層。嚴重啃邊要根據修補范圍挖出破損邊緣，切成縱橫正規的斷面，并適當地深挖進行清底，然后再用修補坑槽的辦法處理。

(4)對于輕微的小塊擁包，可在高溫時直接鏟平；由于基層不平而引起的較嚴重的擁包可采用挖補法先處理基層然后再做面層；由于路面原因而引起的嚴重的大塊擁包，則應進行面層的挖補。

(5)泛油是瀝青路面用油量不當﹑油石比過大形成的一種病害。其處理方法為：對于輕度的泛油地段，可撒2～5mm的石屑或粗砂，通過行車碾壓至不粘車輪為度；對于比較嚴重的泛油地段，應根據實際情況先撒5～8mm的礦料，穩定后再撒2～5mm的石屑或粗砂，引導行車碾壓成型；對于嚴重的泛油地段，應先撒1層l0～15mm.或更粗的礦屑，用壓路機強行壓入。待基本穩定后，再撒5～10mm的石屑或粗砂，引導行車碾壓成型。

4 、養護施工過程的控制及要求

(1)施工現場應加強安全管理，加強安全教育，完善安全措施。

(2)維修作業施工點多線長，設備凋迂頻繁，路面作業機械盡量選用轉變調頭活﹑行走方便﹑快捷的輪式機械。

(3)加強料溫控制。在拌合﹑運輸﹑攤鋪﹑碾壓等各個環節中，由于施工稃序繁雜，所以一定要確保瀝青混合料的溫度，密切協調配合，盡量減少混合料運輸汽車的停置時間。

(4)養護作應優先采用路面稀漿封層機和路面銑刨機聯合施，保證攤鋪工作效率。

公路養護工作決定著公路使用功能和壽命的延長，保護公路處于良好的狀態，有著極為重要的意義，如何搞好公路養護，是擺在公路行業部門面前的一項長期而又艱巨的任務。公路養護必須以“預防為主﹑防治結合”為方針，堅持“機械化養護為主，防止中斷交通”的原則。因此，公路養護工作重在預防，重在保養，重在日常檢查和巡視。只有科學﹑嚴格的養護管理，才能提高公路的運行質量和經濟效益。

[1]張鳳亭，武春山.公路養護技術[M].人民交通出版社，2010.

[2]沈艷東，崔巖，陳立春.公路養護技術[M].北京理工大學出版社，2009.

[3]袁維.公路養護技與病害防治研究[J].城市建設，2010.