公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)

門紅茹

身份證號碼：130627198507206066

公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)

門紅茹

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如果軟土地基處理不當(dāng)，就會影響整個工程的質(zhì)量，甚至帶來安全隱患問題。結(jié)合工作經(jīng)驗，從軟土地基的基本特點入手，就常見的軟土地基施工技術(shù)展開探討，并分析了軟土地基施工過程中的注意事項。相關(guān)工程負(fù)責(zé)人和施工人員要認(rèn)識到軟土地基施工對公路橋梁施工的重要作用，從根本上改進(jìn)軟土地基施工技術(shù)，提升軟土地基的施工水平，促進(jìn)我國公路橋梁施工的快速發(fā)展。

公路橋梁；軟土地基；施工技術(shù)

1 軟土地基的相關(guān)概述

軟土地基由松軟土﹑松散砂和有機質(zhì)土等土層構(gòu)成，無論是其承載力還是透水性都相對比較弱。軟土地基是公路橋梁施工中普遍存在的施工重點和施工難點，軟土地基的含水量比較大，凝固速度比較緩慢，容易變形。將軟土地基應(yīng)用于公路橋梁施工中嚴(yán)重影響了公路橋梁的施工質(zhì)量，致使公路橋梁施工存在安全隱患。軟土地基是公路橋梁施工的基礎(chǔ)，由于其自身的不穩(wěn)定性，相關(guān)技術(shù)人員和施工人員對其在公路橋梁施工中的應(yīng)用處理不合理，容易造成沉降，使公路橋梁在后期的使用過程中存在相應(yīng)的安全隱患。相關(guān)工程負(fù)責(zé)人要結(jié)合公路橋梁施工的具體情況，不斷增強其壓實度，以達(dá)到公路橋梁的施工目的。

2 軟土地基的基本特點

2.1 水分含量高

相對于一般的地基土質(zhì)來說，軟土地基的含水量是很高的，最高可達(dá)到71%的含水量，也正因為此，軟土也可以像水一樣發(fā)生流動的現(xiàn)象，因此在施工中是很容易辨認(rèn)的。橋梁工程的施工不能在軟土上進(jìn)行，因此及時發(fā)現(xiàn)軟土并加以處理，才能保證過程的質(zhì)量。

2.2 壓縮能力強

由于軟土地基水分含量大，因此軟土地基的液限和壓縮系數(shù)是成正比的，隨著液限的增大，壓縮系數(shù)也會隨著增大。但是由于我國地形地勢復(fù)雜，不能對所有的軟土地基都一概而論，要根據(jù)實際情況制定相應(yīng)的處理方案。

2.3 滲透能力差

由于黏土中含有一定量的沙土，導(dǎo)致黏土的固化速度明顯快于軟土，實質(zhì)上軟土就是滲透能力較差的黏土。在理想狀況中，即使給予足夠大的外力作用，也無法有效提升軟基的固化速度。如果實際狀況并不理想比如軟基當(dāng)中含有大量的有機物，則會使排水管道被大量的有機物堵塞，進(jìn)而進(jìn)一步降低了軟基的滲透能力。

2.4 抗剪能力低

軟土與黏土雖具有多種特性，但就抗剪能力而言，二者不存在太大的差距。若軟基不具備良好的抗剪能力，將對路基排水造成直接影響，進(jìn)而不利于施工質(zhì)量的保持。為此，施工單位應(yīng)運用相應(yīng)的方法提升地基抗剪能力，從而達(dá)到縮小事故發(fā)生幾率的根本目的。

3 常見的軟土地基施工技術(shù)

3.1 密實法

密實法就是利用荷載將飽和的軟土和不飽和的軟土進(jìn)行緊密固化的方法。通過荷載，可以縮小土壤之間的縫隙，提高軟土地基的承受能力，增加土壤的密實程度，同時降低軟土的壓縮性。

3.2 置換法

置換法就是用一些碎石和灰土等強度較大的物質(zhì)來替換掉一定范圍內(nèi)的軟土層，使經(jīng)過替換填充后的土質(zhì)能夠滿足施工要求，增加路基的穩(wěn)定性和抗壓性。

3.3 砂墊層

該方法通常使用在厚度較小﹑排水狀況良好﹑砂礫等資源豐厚且進(jìn)度要求寬松的軟基處理工程當(dāng)中。砂墊層的實際厚度為12～24cm，依據(jù)的主要理論為提升排水面，針對軟基在受到外界荷載時加快排水速度，以此達(dá)到提升強度的作用。在材料選取過程中，首先應(yīng)確保砂礫潔凈，然后對其含泥量﹑粒徑進(jìn)行檢測，最后根據(jù)工程實際妥善選擇。實踐表明，厚度在5cm以內(nèi)的天然級配砂礫層具有顯著的排水固結(jié)效果。在實際施工中，需要切實做好灑水與碾壓，在正式開始施工前，還要對砂礫層進(jìn)行細(xì)致的檢查，在確保其表面充分濕潤后才可開展施工

3.4 置換土質(zhì)

軟土地基主要特點包括自身穩(wěn)定性較差﹑承載能力較差等，所以，想要有效的降低土層產(chǎn)生的沉降，并及時提高基層機構(gòu)自身的穩(wěn)定性，最有效的方法就是將部分無法滿足施工要求的軟土在施工前及時換成承載能力較強的土壤，這種將土質(zhì)進(jìn)行置換的方法非常簡單，可以采用人工挖掘的方法，但是，這也會為整個施工帶來巨大的施工量，最后導(dǎo)致施工工期拖延，增加整體施工的成本，所以，這種方法并不多見于我國目前的公路橋梁施工。

3.5 拋石擠淤法

拋石擠淤法就是通過計算，將一些碎石等填埋在路基底部一些合適的位置，來提高路基的整體強度。這種方法簡單快捷，適用于一些常年積水﹑排水不便﹑表層土質(zhì)較軟的軟土地區(qū)。

3.6 反壓護(hù)道法

反壓護(hù)道法就是在施工之前，在路堤的兩側(cè)修筑具有一定高度的護(hù)道，用來防止路堤底部的淤泥向兩側(cè)突出，以此來提高過程的安全系數(shù)，達(dá)到路堤穩(wěn)定的目的。

3.7 排水處理技術(shù)

在公路橋梁施工過程中，相關(guān)的施工人員及技術(shù)人員可以通過排水處理技術(shù)，確保將軟土地基的穩(wěn)固性得以提高。對此，在施工之前，組織單位要對施工現(xiàn)場地基進(jìn)行預(yù)壓處理，使地基得到有效的加固為了有效的實現(xiàn)排水處理技術(shù)的效果，技術(shù)人員可以在粘性土地基增加垂直的排水系統(tǒng)，從而有效的提高軟土地基的承載能力。一般情況下，在實際的施工中，將加載施工技術(shù)與排水處理技術(shù)相結(jié)合，增強軟土地基技術(shù)的實施效率。此外，在排水工作中，還應(yīng)該注意，需要結(jié)合軟土地基施工的實際情況進(jìn)行，如果工程量過大，還應(yīng)及時的增加施工人員和施工機械，以便于高效率的實施，從而提高軟土地基的施工效果，促進(jìn)公路橋梁工程施工的有序進(jìn)行和高質(zhì)量完成。

4 結(jié)語

在公路橋梁施工過程中，軟土地基的施工是影響整個橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵。因此施工過程中，施工人員要對軟土地基有充分的認(rèn)識和了解，使其能夠滿足相應(yīng)的施工要求，以提高我國的公路橋梁施工質(zhì)量，促進(jìn)我國公路橋梁整體服務(wù)性能的提升。也為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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