瀝青混凝土路面施工中雙層攤鋪技術的研究

梁 浩 杜麗娟

平頂山市佳洋路橋工程有限公司

瀝青混凝土路面施工中雙層攤鋪技術的研究

梁 浩 杜麗娟

平頂山市佳洋路橋工程有限公司

作為公路路面施工的重要環節，瀝青混凝土路面攤鋪作業質量的優劣直接關系著公路工程的使用功能及安全性能。在瀝青混凝土路面攤鋪中廣泛選用雙層攤鋪技術，可以有效縮短施工工期、節約成本及提高工作效率，同時還可以提高路面的平整度及承載力。為此，本文主要對雙層攤鋪技術在瀝青混凝土路面施工中的作用、施工準備及應用進行了分析與探究。

雙層攤鋪技術；瀝青混凝土路面；作用

隨著改革開放的不斷深入，科學技術水平也得到了極大的提升。公路工程作為國民經濟發展的基礎行業，對其瀝青路面施工質量提出了更高地要求。在瀝青路面雙層攤鋪工藝大量投入使用的今天，其為保障瀝青路面施工效率與質量水平方面起到積極作用，提高路面的使用性能，合理控制施工時間﹑優化施工成本。但是在我國瀝青路面施工中，該技術的應用時間較短，仍存在一些缺陷和問題有待完善，只有在各個環節加強質量控制與管理，提高施工工藝的規范性，才能更好地發揮工藝性能，提高路面施工質量水平，更好地實現工程經濟效益與社會效益目標。

一、雙層攤鋪技術的概況

雙層攤鋪技術是指對磨耗層﹑基層2種不同級配等級的瀝青混合料同時攤鋪，利用基層熱度對磨耗層冷卻速度進行有效減緩，隨后一起壓實以上2者，進而達到最佳密實效果。碾壓條件相同情況下，相比傳統單層攤鋪技術，雙層攤鋪密實度可提升3%左右。如外界具有較低溫度，且壓實時間較短，雙層攤鋪效果更佳，其具有可壓實時間延長的效果。

通常選取2類施工方式實行瀝青路面雙層攤鋪作業，第一，選取2臺普通攤鋪機，通過2套運輸設備向2臺攤鋪機分別供料，隨后對2層混合料依次攤鋪，選取一輛壓實機械，同時碾壓2層瀝青混合料。施工過程中，應確保2攤鋪層連接的緊密性，達到“熱接熱”的攤鋪效果。攤鋪第一層后需及時進行預壓實，同時應確保預壓實壓實度符合施工規定，如具備較高壓實度，則會大大增加攤鋪層承載能力，該情況下第二層碾壓時骨料無法充分向下結構層嵌入，進而降低施工效果。通常選取壓實性能較高的熨平板攤鋪機完成預壓實工作，確保壓實度在90%以上。在預壓實下層瀝青混合料上鋪筑第二層瀝青混合料，隨后通過壓實機械同時壓實2層攤鋪層。

第二，選取專用雙層瀝青混合土攤鋪機，通過2輛運輸設備向攤鋪機運送2類瀝青混合料，一次攤鋪完成配合比﹑厚度不同的2層瀝青混合料。通過帶壓實功能熨平板進行下攤鋪層預壓實施工，選取一個運輸機械完成2層攤鋪作業。與第一種攤鋪方式相比，第二種更具優勢。

二、雙層攤鋪施工的準備工作

1、材料準備

在瀝青混凝土路面攤鋪施工中，其選用的施工材料必須與施工要求相符合，并確保連續進行攤鋪施工，這樣可以確保對各種混合料的及時供應，為滿足攤鋪要求，必須提高瀝青拌合站的工作效率。

2、施工準備

(1)在公路工程瀝青混凝土路面攤鋪作業前，必須先對基層瀝青混凝土層的平整性進行檢測。選用粘合劑對下臥層進行處理。瀝青混凝土攤鋪施工溫度必須控制在0攝氏度以上，遇到雨雪天氣及下臥層凍結問題時，則必須停止施工作業。

(2)把規格不同的混合料從拌合站運送到公路工程攤鋪的施工現場，并進行不同標記的配備，這樣可以為后期施工提供便利。施工企業必須嚴格按照施工要求將規格不相同的施工原料倒卸到轉運車內，通過轉運車將不同規格的原料送到攤鋪機料斗內。

三、雙層攤鋪技術在瀝青混凝土路面施工中的應用

公路工程作為道路施工與交通運輸經濟發展的重要組成部分，其不僅關系著運輸結構﹑運輸能力變化，更推動了社會經濟的可持續發展。雙層連續攤鋪技術作為公路工程瀝青路面施工的重要環節，要求施工企業必須嚴格按照工程實際情況，并結合施工現場的地質條件﹑地形情況等因素，做好施工各項工作，才能達到施工流程的規范性﹑合理性，只有這樣才能推動工程建設的進一步發展。

1、試驗

瀝青面層的試驗，可以分為室內試驗(包括各種原材料的性質和鑒定，瀝青混合料組成設計，瀝青﹑各種礦料和瀝青混合料的日常檢驗，施工現場部分有關檢驗，等等)，瀝青混凝土拌和(或制備)和鋪筑現場試驗。

2、混合料設計

按瀝青路面施工技術規范要求，分三階段進行即目標配合比設計階段﹑生產配合比設計階段和生產配合比試拌試鋪驗證階段。通過這三個階段確定瀝青混合料的材料品種，礦料級配及瀝青用量。瀝青混合料的配合比設計用馬歇爾試驗進行。

3、混合料的攤鋪

雙層攤鋪工藝采用一臺攤鋪機全幅攤鋪，轉運車料斗部位不會發生交叉傳送(配小型螺旋布料器)，避免混合料交叉。轉運車料斗倉壁可折疊，便于快速清理料斗，不會中斷攤鋪作業，磨耗層混合料和連接層混合料可以很好的分開，粗骨料不會粘到輸送部分。輸料皮帶可折疊，卸料高度盡量低，以有效避免了瀝青混合料的離析。

4、碾壓

改性瀝青混凝土的碾壓，一定要控制碾壓溫度，碾壓成型的溫度最低控制在130度，因此，碾壓段的劃分與普通瀝青混凝土不同，壓路機應緊跟在攤鋪機后面進行碾壓，每次壓實到離攤鋪機大約20米左右才折返，隨著攤鋪機不斷向前，壓路機的折點也隨著向前移動，既能保證碾壓溫度，又不影響平整度。

5、交通管制

瀝青混合料鋪筑完成后，待混合料表面溫度低于50℃后方可開放交通，但初期通車時，應使車輛在路面全幅范圍內均勻行駛。

四、結束語

綜上所述，隨著社會經濟的高速發展及科學技術的不斷進步，我國公路事業得到了極大的發展。作為高速公路路面施工的重要環節，瀝青混凝土路面攤鋪作業質量的優劣直接關系著公路工程的使用功能及安全性能。在瀝青混凝土路面攤鋪中廣泛選用雙層攤鋪技術可以有效縮短施工工期﹑節約成本及提高工作效率，同時還可以提高路面的平整度及承載力。這種施工技術的大量應用，對企業的發展提供了強有力的保障。

[1]李良.瀝青混凝土路面雙層攤鋪技術的應用現狀與展望[J]；黑龍江交通科技；2008年12期