試論黃石礦冶工業遺產的突出特色*

劉金林

(1湖北理工學院 公共文化研究中心，湖北 黃石 435003；2湖北師范大學 漢冶萍研究中心，湖北 黃石 435002)

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試論黃石礦冶工業遺產的突出特色*

劉金林1，2

(1湖北理工學院 公共文化研究中心，湖北 黃石 435003；2湖北師范大學 漢冶萍研究中心，湖北 黃石 435002)

[摘要]2012年，黃石礦冶工業遺產入選世界文化遺產預備名單，這是中國近現代工業遺產獲得的最高殊榮。文章論述了黃石礦冶工業遺產分布的廣泛性、歷史的延續性、重工業的世界性、集中的成片性、交通設施的立體性、檔案的豐富性、名人的專業性等突出特色。

[關鍵詞]黃石；礦冶工業遺產；特色；重工業

黃石礦冶工業遺產分布廣泛，內容豐富，古代礦冶遺產獨特，近代重工業遺產門類多、保存完整，具有重要的歷史、藝術和科學價值，在我國具有重要而特殊的地位。黃石礦冶工業遺產完整地展現了我國古代燦爛的礦冶文明、近代曲折發展的工業歷程、現代輝煌的工業騰飛之路，其完整性、系統性、代表性在全國罕見。2011年，湖北省政府批準建立黃石工業遺產片區，主要由三處全國重點保護文物單位(漢冶萍煤鐵廠礦舊址、華新水泥廠舊址、銅綠山古銅礦遺址)和全國第一座國家礦山公園——黃石國家礦山公園(大冶鐵礦東露天采場)組成。2012年，黃石礦冶工業遺產入選中國世界文化遺產預備名單，這是中國近現代工業遺產獲得的最高殊榮。黃石礦冶工業遺產與中國其他城市的工業遺產相比較，具有突出的地方特色。

一、工業遺產分布的廣泛性與重要性

(一)黃石礦冶工業遺產分布

工業遺產有廣義和狹義之分。廣義的工業遺產包括史前時期加工生產石器工具的遺址、古代資源開采和冶煉遺址以及包括水利工程在內的古代大型工程遺址等工業革命以前各個歷史時期中反映人類技術創造的遺物遺存[1]。黃石地區的工業遺產即古代礦冶遺址特別豐富，有100多處，具有成片分布、相對集中的特點，主要集中分布于鐵山—下陸、金牛—大箕鋪、富池等三個區帶。絕大多數為古銅礦遺址，時間久遠，其中以銅綠山古銅礦遺址歷史價值最高、世界影響最大。

狹義的工業遺產，我國主要是自19世紀后半葉以來的近現代工業遺存。黃石地區近現代工業遺產分布廣泛、內容豐富，特別是近代重工業遺產非常重要，如，近代工業初創時期(1875—1911年)有漢冶萍鐵路和碼頭、下陸車站、華記水泥廠碼頭、華記湖北水泥廠舊址、大冶鐵礦露天采場等；近代工業發展時期(1912—1937年)有漢冶萍煤鐵廠礦舊址、源華煤礦辦公樓、源華煤礦鐵路運輸專線、盛宣懷紀念碑、下陸工人俱樂部、利華煤礦井口等；抗戰時期(1937—1945年)有卸礦機、公安路立交橋等；近代工業輝煌時期(1945—1949年)有華中鋼鐵公司辦公樓、華新水泥廠舊址、華新高級職員宿舍、大冶電廠泵房、大冶電廠煤倉等[2]。

(二)黃石礦冶工業遺產的重要地位

大量的礦冶工業遺產奠定了黃石作為青銅古都、鋼鐵搖籃、水泥故鄉的堅實基礎。與上海、無錫等城市的工業遺產相比，黃石近現代工業遺產的時間不是最早的、數量不是最多的；但從古代、近現代工業遺產的全面性、在世界歷史地位的重要性、在全國工業部門的支柱地位、在全國工業遺產保護的開創性等方面來講，黃石工業遺產是其他城市無法比擬的。

黃石是中國工業遺產保護和利用最早開始的城市。從20世紀70年代開始，中國工業遺產是從銅綠山古銅礦遺址的保護開始的，保護的級別之高、影響之大，在全國是罕見的。

黃石礦冶工業遺產無論在古代，還是近現代，都擁有當時最重要的支柱行業的遺物遺存，在世界上有著重要的歷史地位。如，銅綠山古銅礦遺址是先秦時期最重要的銅礦開采與冶煉行業的遺址，是我國發現的規模最大、連續生產時間最長、科技水平最先進、文化內涵最豐富、保存最完整的古銅礦遺址，也是世界上古代規模最大、文化內涵最豐富、保存最完整的古銅礦遺址；漢冶萍煤鐵廠礦舊址不僅是中國近代最重要的支柱產業——鋼鐵工業最悠久的工業遺產，也是亞洲最早最大的鋼鐵聯合企業的工業遺產；華新水泥廠舊址是遠東第一水泥廠工業遺產，也是中國保存最完整的水泥工業遺產遺址。

二、工業遺產歷史的延續性與先進性

黃石的礦冶以及工業歷史悠久，三千年延續不斷。礦冶工業有三大發展階段，即：領先世界的古代礦冶業階段；領先亞洲的近代工業階段；領先中國的現代工業階段。這三個階段都留下了寶貴的工業遺產。黃石工業遺產在歷史悠久、領先中外以及同時具備古代、近代及現代工業遺產的完整性方面，居全國前列。

(一)領先世界的古代礦冶業——以銅鐵為核心的礦冶之都(商朝晚期—19世紀70年代)

據調查，黃石地區共發現古代礦冶遺址多達170余處，絕大部分屬于先秦時期。這些礦冶遺址反映了遠在古代，黃石地區礦冶生產的規模就極為宏大，是我國早期礦冶生產的主要基地之一[3]。

1973年發現的大冶銅綠山古銅礦遺址，在古礦冶遺址的調查、發掘和研究方面，成為中國古代青銅器研究和中國考古學當時開辟的一個新領域。1980年6月2日，夏鼐先生在紐約大都會博物館召開的中國古代青銅器學術會上，向世界宣布：“銅綠山古銅礦的發現和發掘，對了解我國古代的社會生產，尤其是青銅業的生產具有重要意義。”[4]

(二)領先亞洲的近代工業——鋼鐵搖籃、水泥故鄉和煤炭搖籃(19世紀70年代—1949年)

鋼鐵搖籃：湖廣總督張之洞和近代實業家盛宣懷在黃石創辦了大冶鐵礦、大冶鋼鐵廠，用近代技術開采大冶鐵礦，用近現代技術冶煉鋼鐵，黃石成為近代中國鋼鐵工業的搖籃。

水泥故鄉：1907年,清政府批準興建湖北水泥廠(即華新水泥股份公司前身)，是中國水泥工業的發祥地之一。1945年8月，華新水泥公司決定興建中國最大最先進的水泥廠——大冶水泥廠。1946年該廠從美國引進了2條水泥生產線，這是當時亞洲最先進的水泥生產設備。

煤炭搖籃：19世紀70年代，湖北創辦開采煤鐵總局，在陽新縣開采煤礦，黃石成為中國煤炭工業的發祥地之一。1891年，張之洞在黃石開辦王三石煤礦，這是湖北省最早用機器開采的煤礦。1909年開辦的富源煤礦和后來開辦的富華煤礦、利華煤礦是當時湖北省規模最大的三大煤礦。1936年，富源煤礦和富華煤礦合并，組成源華煤礦。

(三)領先中國的現代工業——工業特區、重工業基地(1949年至今)

1949年，新中國第一工業特區——大冶工礦特區建立。隨著華中鋼鐵公司、華新水泥廠、黃石電廠的投產，黃石成為領先中國現代工業的江南明珠。1950年，黃石市建立，華中鋼鐵公司成為第二鋼都，華新水泥廠已是遠東第一水泥廠，黃石電廠成為中南第一電廠，黃石成為名副其實的中國近現代重工業基地。

三、重工業遺產的全國性與世界性

黃石以近代重工業遺產為核心，在行業分布以及重要地位方面，即工業部門齊全的系統性、重大歷史影響的代表性方面，居全國前列，在世界上也占有重要地位。清末民初，黃石地區是中國擁有鋼鐵、水泥、煤炭、有色金屬、電力、機械等重工業部門齊全的重工業基地。新中國成立后，黃石重工業地位進一步增強，除原有工業部門進一步發展外，機械工業發展較快。由于中國近代工業發展緩慢，主要集中在紡織等輕工業，而由中國政府和民族資本家創辦的近代重工業非常稀少，黃石許多重工業遺產成為中國工業遺產的“孤品”。如，在世界上有重大影響的重工業遺產、亞洲最早最大的鋼鐵聯合企業工業遺產——漢冶萍煤鐵廠礦舊址；亞洲保存最完整、當時引進設備最先進的水泥工業遺產——華新水泥廠舊址；亞洲開采時間最長、形成落差最大的露天鐵礦——大冶鐵礦東露天采場；中國保存完整連接長江的煤礦鐵路運輸專線——源華煤礦舊址。

黃石近代重工業遺產主要有：漢冶萍煤鐵廠礦舊址、華新水泥廠舊址、華記湖北水泥廠舊址、源華煤礦舊址以及漢冶萍鐵路和碼頭等工業遺產。黃石現代重工業遺產主要有：第二鋼都籌建時期的華中鋼鐵公司工業遺產；大冶鋼廠工業遺產；華新水泥廠舊址中建國后的部分、大冶有色及其新冶、銅綠山、銅山口、豐山、赤馬山等銅礦山工業遺產；大冶鐵礦、靈鄉鐵礦和金山店鐵礦等鐵礦山工業遺產；黃石煤礦工業遺產等。

四、工業遺產分布集中的成片性與線型性

黃石工業遺產特別是近代工業遺產地理位置分布非常集中，主要分布在黃石港、西塞山、下陸、鐵山四個城區100平方公里的狹小范圍內，成片排列。如，漢冶萍煤鐵廠礦舊址、華新水泥廠舊址、大冶鐵礦東露天采場、源華煤礦舊址等重大工業遺產的集中分布程度之高，居全國前列。

黃石市區是以礦建廠，以廠連鎮，逐步形成的城市格局，從1892年“入”字型框架形成后一直延續至今，是一座城市框架百年不變的城市。黃石城市格局是由廠礦的興建發展而來的，近代工業廠礦的分布是黃石城市格局形成的原因和行政區劃劃分的依據。“入”字型的兩條線是城市形成的核心骨架，“入”字的“撇”線是指1892年建成的漢冶萍鐵路線，它是城市形成的生命線；“入”字的“捺”線是指從1892年開始興建的漢冶萍運礦碼頭以及眾多廠礦碼頭所形成的長江航線(后來漢冶萍鐵路延伸與長江航線平行)。兩條線連接了黃石港、石灰窯(今西塞山區)以及下陸、鐵山等鄉鎮，連接了大冶鐵礦、大冶鋼鐵廠、華新水泥廠、黃石電廠、源華、利華煤礦等廠礦。特別是1950年黃石市建立，沿著兩條線興建了馬路、居民區、工廠，黃石市城市格局最終形成。近代廠礦分布集中，黃石市建市60年來，市區行政區劃范圍基本沒有變化，是黃石工業遺產集中分布、百年不動搖的主要原因。

黃石工業遺產集中分布，形成了幾個重要的工業遺產片區，如，漢冶萍煤鐵廠礦舊址、華新水泥廠舊址、大冶有色工業遺產片區、大冶鐵礦工業遺產片區等，由于通過漢冶萍鐵路連接，總體上呈線型性工業遺產的特征。在工業遺產旅游設計中，可以利用這一特征，乘坐古老的蒸汽火車開展漢冶萍鐵路工業遺產文化線路旅游，把各工業遺產片區連接起來，重溫近代工業搖籃的輝煌。

五、工業交通設施的完備性與立體性

黃石是中國近代以采礦與冶煉為核心的重工業基地，采礦與冶煉的絕大部分產品的銷售市場在外地，交通運輸是黃石的生命線，交通運輸決定著黃石的城市格局，1892年“入”字型城市框架形成并延續至今，關鍵在于漢冶萍運礦鐵路線與長江碼頭航線的形成。黃石近現代工業交通設施完備，在世界上處于領先地位，如，鐵路、內河航運、公路、高架索道、高空索道、皮帶長廊、隧道鐵路、湖底隧道等交通運輸方式，以及開辟了鐵路與長江聯運航線、鐵路與江海聯運國際航線等等，特別是具有近代世界罕見的海(江海聯運)、陸(鐵路公路)、空(高架高空索道)立體化重工業交通網絡特征。

在近代黃石工礦區100多平方公里的狹小范圍內，在交通運輸工具的使用方面，時間早、方式多、技術先進，在世界上是罕見的。1892年建成的漢冶萍運礦鐵路是中國第一條鐵礦運輸專線鐵路；1893年通航的漢冶萍鐵路與長江聯運航線是亞洲第一條鐵路與內河聯運的鐵礦運輸專線；1900年通航的漢冶萍鐵路與江海聯運到日本長崎、神戶航線是亞洲第一條鐵路與江海聯運的鐵礦運輸專線國際航線；1909年湖北水泥廠建成的從廠水泥出倉口至勝陽港江邊碼頭的高架索道成為中國水泥工業最早的索道運輸線；1919年建成的象鼻山鐵礦運礦鐵路是湖北省境內第二條鐵礦專用鐵路。1892年，大冶鐵礦率先在石灰窯上窯江岸建起了第一座運礦碼頭——老漢礦碼頭，1899年、1908年又興建了供日本運礦砂的東漢礦碼頭和專供漢陽鐵廠用的新漢礦碼頭；隨后，象鼻山鐵礦在沈家營，湖北水泥廠在勝陽港，富源、富華、利華等煤礦在下窯和中窯，都分別建起了本企業的碼頭；1920年，大冶鋼鐵廠在廠區興建了生鐵碼頭、焦煤碼頭、發電所碼頭。近代黃石港口成為長江上最大的運礦港口。1934年，利華煤礦建成越山高架索道，從黃荊山南翻越黃荊山到長江卸煤碼頭，全長4.5公里，這是中國第一條翻越高山的架空索道[5]。

六、工業檔案的豐富性與稀缺性

黃石不僅近現代工業遺產在全國罕見，工業檔案遺產豐富，特別是屬于國家稀缺的近代早期重工業檔案數量多、價值高、影響大，主要包括湖北省檔案館館藏的漢冶萍公司及國民政府資源委員會華中鋼鐵有限公司檔案共6 656卷。黃石市檔案館館藏的國民政府資源委員會華中鋼鐵有限公司、華新水泥股份有限公司、源華煤礦股份有限公司、利華煤礦股份有限公司、大冶電廠五大廠礦的檔案。特別是漢冶萍公司檔案(包括華中鋼鐵有限公司檔案)是第一批入選《中國檔案文獻遺產名錄》的國寶檔案遺產。這些檔案所反映的近代黃石企業在全國影響之大、數量之多、地位之高，在全國地市級檔案館中是罕見的，充分說明黃石是近代中國工業搖籃、中國礦冶之都。

漢冶萍公司檔案以及黃石市檔案館館藏的國民政府資源委員會華中鋼鐵有限公司、華新水泥股份有限公司、源華煤礦股份有限公司、利華煤礦股份有限公司、大冶電廠五大廠礦檔案成為黃石工業遺產的重要組成部分。

七、工業名人的代表性與專業性

工業名人資源是黃石工業遺產的一個重要組成部分。張之洞、盛宣懷、翁文灝等人對中國近代重工業有卓越的貢獻，是中國近代重工業化的開拓者和杰出代表。近代黃石地區是中國鋼鐵、水泥、煤炭、電力等民族重工業分布最集中的礦冶工業基地，也是近代重工業專業人才最集中的地區，特別是鋼鐵工業、水泥工業的大量人才從黃石走向全國，促進了中國近現代重工業的發展。

黃石是中國近代鋼鐵工業和水泥工業等重工業專業人才的搖籃。王濤，是中國第一位水泥總工程師, 黃石華新水泥廠的創始人，是我國水泥工業的重要奠基人和開拓者。李維格，我國近代鋼鐵專家，大冶鋼鐵廠廠長，也是漢陽鐵廠的主要開拓者。王寵佑，我國近代第一批礦冶專家，曾擔任大冶鐵礦礦長，他是中國地質學會及中國礦冶工程師學會的創建人之一。吳健，大冶鋼鐵廠廠長，我國第一位鋼鐵冶金工程師，鋼鐵冶金界的先驅。王季良，黃石利華煤礦股份有限公司總經理、富華煤礦股份有限公司礦師，我國著名的礦冶專家。黃文治，大冶電廠(今黃石熱電廠)的創始人，我國著名的電力專家[6]。

如今，張之洞塑像、盛宣懷紀念碑、王濤故居等越來越引起社會的關注。新中國國家領導人也鐘情于這片熱土，特別是毛澤東主席兩次視察黃石工礦企業，這在全國鋼鐵工業企業中是唯一的，其影響深遠。為了紀念毛主席對工業基地的重視，從20世紀60年代開始，黃石工礦企業制作了六座大型的毛主席塑像，現已成為黃石工業遺產的一道靚麗景觀。

參考文獻

[1]單霽翔.關注新型文化遺產——工業遺產的保護[J].中國文化遺產,2006(4)：10-46.

[2]劉金林.永不沉沒的漢冶萍 探尋黃石工業遺產[M].武漢：武漢出版社,2012.

[3]張實.礦冶文明與黃石地區的城市化[J].黃石理工學院學報(人文社會科學版),2010(6)：6-9.

[4]黃石市博物館.銅綠山古礦冶遺址[M].北京：文物出版社,1999.

[5]劉金林.漢冶萍公司與近代長江經濟帶的初步形成——以大冶重工業基地的創建為中心[J].湖北理工學院學報(人文社會科學版),2014(5)：11-17.

[6]劉金林,聶亞珍,陸文娟.資源枯竭城市工業遺產研究——以黃石礦冶工業遺產研究為中心的地方文化學科體系的構建[M].北京：光明日報出版社,2014.

(責任編輯尹春霞)

The Prominent Characteristics of Huangshi Mining and Metallurgy Industrial Heritage

LIU Jinlin1，2

(1Public Culture Research Center,Hubei Polytechnic University,Huangshi Hubei 435003；2Hanyeping Research Center,Hubei Normal University,Huangshi Hubei 435002)

[Abstract]In 2012 Huangshi mining and metallurgy industrial heritage was included on "The Tentative List of China World Heritage", which is the highest honor that Chinese modern industrial heritages have obtained.The prominent characteristics of Huangshi mining and metallurgy industrial heritage are presented.They are the extensive distribution, the continuity of history, the universal of heavy industry, concentrated plots, the stereo of traffic facilities, rich archives and professional celebrities.

[Key words]Huangshi;mining and metallurgy industrial heritage;characteristics;heavy industry

[收稿日期]2016-01-20

[作者簡介]劉金林，研究員，本科，湖北理工學院公共文化研究中心研究員，湖北師范大學漢冶萍研究中心研究員，長江中游礦冶文化與經濟社會發展研究中心研究員；研究方向：礦冶文化、工業遺產與漢冶萍歷史。

[中圖分類號]G127

[文獻標識碼]A

[文章編號]2095-4662(2016)03-0001-04

DOI編碼:10.3969/j.ISSN.2095-4662.2016.03.001

* [基金項目]湖北省高等學校人文社會科學重點研究基地——公共文化研究中心基金資助項目“公共文化視野下的黃石工業遺產研究”，項目編號：2015kyb01。