地鐵車站超大客流疏散研究

劉 娟

深圳市地鐵集團有限公司運營總部

地鐵車站超大客流疏散研究

劉 娟

深圳市地鐵集團有限公司運營總部

在城市人口的密度越來越大的情況下，在人們的日常出行中，地鐵這一交通方式以其安全、便捷、準時、方便的優勢為越來越多的人們所接受，并逐漸成為城市公共交通系統中極為重要的一種公共交通出行方式。地鐵作為城市交通系統中人員集聚性較大，且流動時間較為集中的公共交通工具，一旦發生超大型客流的擁堵問題，將可能帶來意想不到的巨大經濟損失及人員傷亡。面對超大客流對地鐵運營產生的壓力，急需制定出符合我國國情的地鐵車站超大客流疏散方案。

地鐵車站；超大客流；疏散研究

1 引言

由于我國城市化的不斷擴大和人口密度的不斷增大，以及地鐵網絡化運營格局的初步形成，乘坐地鐵出行的客流量日益增大。在地鐵運營期間，城市地鐵車站站臺、站廳、通道聚集著大量的公眾，特別是在早晚高峰時，其線路斷面客流、進出站客流、換乘客流基本都是最大客流量狀態，有的線路一開通便會達到遠期設計最大客流。這樣，一些按照預測客流設計的疏散通道數量和能力在發生事故時便無法滿足實際客流疏散的要求。因此，地鐵車站必須制定出超大客流情況下的疏散措施。

2 超大客流概述

隨著地鐵在綜合交通體系中的功能地位由交通輔助型到交通骨干型甚至壟斷型發展，高峰時段客流量通常都要超過車站客流設施的通過能力，在此基礎上，客流繼續增長繼而一可能對車站構成安全威脅。因此可將地鐵車站超大客流定義為：以地鐵車站站臺、站廳付費區與非付費區為研究對象，在兩個行車間隔以上，當客流量的到達，導致地鐵車站在某對象區域內客流平均密度維持在≥2。5p/m2時的客流量，稱為地鐵車站超大客流。超大客流的疏散不同于應急疏散主要表現：

2.1 隱蔽性

應急疏散通常是由于火災、嚴重，容易造成較高的社會影響爆炸等緊急事件引起，此類事故撲救困難，事故后果。而超大客流的影響因素通常是由大型活動或者通勤客流高峰時期造成的危害不容易直接發現，具有隱蔽性。運營中斷是危及地鐵安全運營的直接因素，可能造成人員傷亡。某條或某些線路的運營中斷會對市民出行造成極大的影響，使得其可能分擔的線路承擔更多的客流量。

2.2 危害性

應急疏散與超大客流疏散的另一點不同主要體現在危害性上，應急疏散一般主要是由于火災或者其他突發事件引起，具有不可預測性，一旦發生造成的危害效果較為嚴重，主要在事故發生后根據相應的應急預案采取措施，超大客流主要是由于大型活動等引起的突增客流導致車站有產生危險的趨勢，具有可預測性，因此超大客流的疏散主要傾向于產生之前的預警，即超大客流的識別。

3 地鐵車站超大客流疏散措施分析

3.1 客流預測

對于可預見的大型客流，可通過相關技術手段對客流的高峰期進行預測，并制定相關的組織疏導方案。對于由于定時上下班及節假日造成的超大客流，可通過歷史數據的記錄對其進行預測，根據對每天或每次節假日時的客流數據的實地測量分析，得出整體上下班或節假日高峰時段內的客流變化規律，并據此制定組織方案。對于由于地鐵沿線的重大活動所造成的客流量變大，應在以往歷史數據經驗基礎上，結合本次活動的具體時間、持續時間以及舉辦規模，對客流量進行估算。對于由于惡劣天氣變化造成的人流量增加，可提前關注相關天氣變化，做好相關預案，并及時分析歷史數據，了解各種交通出行方式在遇到惡劣天氣時對地鐵承載力的分流。

3.2 超大客流期間的票務組織

票務組織工作是車站工作的重要組成部分，應配合旅客組織與行車組織執行，在適當的時機加快或減慢票務組織的進度。我們應從下面幾個方面來優化票務組織工作。1)預制票的制作：車站提前中報應對大客流的預制票，中央AFC系統提前根據車站需要在單程票內寫入設定的金額和起始站名，由車站票務中心或臨時增加的票亭售出，以滿足大客流時的需要。2)臨時售票亭的準備：車站根據大客流的進出方向，選擇在進站客流集中的位置，設置臨時售票亭。站廳而積較小的車站，可將臨時件票亭設在進站客流較多的通逆內，但臨時售票亭的位置及旅客買票排隊不能影響客流的組織流線。3)增加備用金：超大客流來臨之前，車站應根據客流頂測和以往大客流所消耗的備用金，在超大客流發生前，中領和儲備充足的備用金。4)組織乘客預先購買返程車票：如成都地鐵一號線世紀城站附近新會展中心有大型活動時，大量觀眾將在世界城站集散，此時應通過車站在其他站組織乘客預先購買返程車票，避免回程時購票擁擠情況發生。5)超大客流發生時，將整個車站的站廳、站臺、通道等作為付費區，供大客流集散。在出入口范圍設置拆卸式活動欄桿作為檢票口使用，而臨時售票采用停放流動售票車進行。

3.3 超大客流期間的旅客組織

超大客流會造成車站、時段間客流量極不均衡的現象，因此，各車站必須做好旅客組織的相關工作。值得注意的是，不同類型的車站其客流組織內容有一定的區別。例如，中小型車站的客流組織比較簡單，而大型車站和換乘站因客流較大、客流方向比較復雜，其客流組織也比較復雜。側式站臺的車站容易將不同方向的客流分開，但不利于乘客的換乘，售檢票設置較分散，不利于車站集中管理；而島式站臺的優缺點正好和側式站臺相反。在旅客運輸組織的相關原則指導下應堅持由內至外、由下至上的人潮原則組織客流。

4 結束語

當前城市化布局使得人口日益密集，地鐵是一個城市中影響較大公共交通工具之一，其地下半封閉式的特點使得人員疏散成為一個很嚴重的問題。因此對于地鐵車站超大人員的疏散，應根據客流的具體特點和構成原因，分別進行相關組織疏導工作，及時做好地鐵疏散預案，從人員組織等各個方面實現對客流的安全快速疏導，促進地鐵的健康快速發展。

[1] 史小俊.地鐵車站應對客流的組織措施[J].城市軌道交通研究，200J(川)：70.

[2] 朱效潔.上海軌道交通人民廣場樞紐站大客流組織對策研究[J].城市軌道交通研究，2010(1)：1.