公路路面基層施工工藝與質量控制

紀 磊

山東泰東公路工程有限公司

公路路面基層施工工藝與質量控制

紀 磊

山東泰東公路工程有限公司

公路基層施工建設是一項復雜的大型工程，需要考慮地質、植被、氣候等因素，同時結合施工隊施工水平，嚴格按照國家制定的《公路路面基層施工技術規范》進行操作。施工過程要完善自控和監督體系，防止次品混入原材料或者對原材料的篩選不符合要求而影響路基質量的情況發生。總體來說，高速公路路面基層建設施工具有復雜性和不可控性，尤其需要進行質量控制。鑒于此，本文主要分析公路路面基層施工工藝與質量控制。

公路路面基層；施工工藝；質量控制

1、工程實例

某公路采用水泥穩定砂礫基層，厚度30cm，單幅寬11.05m，路面基層施工分為上下兩層。集中廠拌，攤鋪機攤鋪施工，底基層采用的天然級配砂礫(厚度為30cm)，基層抗壓強度務必要高于3.0～4.0MPa，水泥含量務必要控制在4.5%～6%。

2、施工前的前期準備工作

公路施工前的準備工作是十分重要的，所謂兵馬未動糧草先行，對于公路施工而言其材料的準備工作具有極為重大的意義，首先是公路施工大部分都會采用混凝土材質的路面，因此其原材料的攪拌工作就變得極為重要，我們必須確保攪拌工作的順利進行，并且在材料混合的過程中對于水泥的類型及標號是否符合標準也要進行檢查，并且對于水泥在整個建設過程中的使用量也要有一個明確的標準，其使用量不能過多也不能過少，必須按照嚴格地規定進行混合。并且在購買材料時也應當選擇有運營資質的正規廠商進行購買且必須進行相關的檢測工作。材料在進行攪拌時，要確保材料攪拌位置不能過于軟化，要對攪拌地點進行硬化處理，不可在攪拌地點存有泥土或散沙情況出現，在對各個材料進行攪拌時，要將各個材料按照比例等分的推在不同的地方，不可將各個材料進行混合，在進行攪拌過程中，要合理處理好排水系統，同時做好防雨準備。針對較大的碎石，要通過碾壓機進行碾壓，要確保碾壓后的碎石不可超過30%，其目的是為了確保在攪拌過程中攪拌機能夠順利運行，但當生產量降低時，就會降低整體公路施工的進程，還會消耗大量的能量，為了確保公路基面能夠具有堅實性、耐用性和良好的排水系統，在對壓路機進行選擇時，要選取重量在18噸之上、寬度要小于7m。

3、公路路面基層施工工藝與質量控制

3.1 原材料的選取

(1)水泥。水泥是路面基層中主要原材料，作為高集合的穩定劑，施工主要選擇低標號的礦渣酸鹽水泥。由于水泥的凝結時間不同導致其性能存在差異，因此路面基層建設使用的水泥需要嚴格按照施工要求要拌和與初凝。根據我國路面基層施工標準，初凝時間多于3h、中凝時間在6h以上的水泥符合施工要求，能夠與路基建設所需碎石良好地拌和在一起，攤鋪碾壓后強度符合路面承重。

(2)碎石。《公路路面基層施工技術規范》中對路面基層施工所用的碎石顆粒粒徑做了明確規定，只有31.5mm粒徑以下的碎石能夠被用于鋪設路基。除了粒徑以外，路基所用碎石塑性指數＜9%，液限要＜28%，單軸抗壓強度＞30MPa，壓碎值＜30%。為了避免長期使用后路面基層出現裂縫導致交通隱患，原材料中不宜含有縮性指數的土。

3.3 注意攤鋪機與運料車輛的配合

在公路路面基層攤鋪施工作業過程中，常常會出現由于運料車輛駕駛人員的技術不熟練而不能有效地和攤鋪機駕駛人員配合，這樣一來就會在攤鋪機行走履帶前撒落部分混合料。如果不能在第一時間內對其進行清除，那么必然會造成攤鋪機左右晃動，對路面平整度造成影響。針對這種情況，本工程項目部專門指派了專人來負責指揮運料車的倒車，嚴禁攤鋪機與運料車相互撞擊。與此同時，要加強公路路面基層攤鋪施工質量控制。應保持連續攤鋪，混合料要配足，要能夠滿足攤鋪要求，一旦攤鋪就盡量做到一次性完成，中途不停機。此外，為了更好地加強公路路面基層施工的質量控制，應該要先徹底沖洗干凈縫隙內的雜物才可施工，并且為了能夠讓公路路面變得更加結實，要在縫隙內灌入砂漿，或者在縫隙內灌入混凝土，這樣一來就會讓巖體與砂漿保持牢固的狀態。

3.4 壓實度控制

在控制公路路面基層壓實度時，首先要加強控制公路路面的含水量，主要原因在于：只有在路面填土含水量最適宜的狀態下施工才能夠保證壓實度，若公路路面的含水量過大，那么需要將其在自然環境下予以晾曬，直至達到最佳含水量之后再開展壓實作業。與此同時，為了避免公路路面填土含水量受到雨淋、日曬等影響，整個施工過程要最大限度地做到連貫。此外，為了確保施工的經濟性及壓實度，要合理控制壓實遍數，而壓實遍數應該由壓實實驗來進行確定。值得注意的是，終壓階段的主要作用在于消滅輪跡、整理作業、提高平整度等。終壓階段所采用的碾壓次數最好控制在1～2次，終壓階段所采用的碾壓設備最好為振動壓路機、振蕩壓路機或雙輪鋼筒式壓路機。用高壓水槍和強力清掃車來沖洗帶有基層黏土的車輛，再次，用空壓機逐排吹凈表面浮塵較多的基層，以便能夠確保基層頂面干燥、潔凈。

3.5 施工后期質量控制

施工后期的質量控制以檢查和養生為主，施工完成后的路基無法馬上投人使用，要靜止一段時間使其內部各層充分融合，性能恢復到穩定狀態。對路基的養生主要以塑料薄膜覆蓋為主，同時定期使用灑水車進行路面灑水，保證路基表層濕潤。養生時間一般持續一周左右，一周以后可以在規定車速和車輛限重的前提下開放通行。

總之，路面基層質量的好壞將直接影響路基的剛性強弱及應力擴散是否均勻，對延長公路的使用壽命也有很大的影響，還起到降低噪音和使得行車更為舒適的作用。因此，為保證工程的質量，對路面基層的施工技術要求及對施工質量的控制進行分析顯得尤為重要，要把其當作施工的重點進行對待和處理。

[1]袁光權.瀝青路面施工質量控制技術研究[D].重慶交通大學，2008.

[2]王長艷.淺談公路路面基層施工技術及質量控制[J].科技創新導報，2014，34：11+13.

[3]李紅鋒.高速公路路面基層施工工藝[J].山西建筑，2007，24：292-293.