關(guān)于市政工程中箱涵施工技術(shù)的研究

蔣云龍

上海隧道工程有限公司

關(guān)于市政工程中箱涵施工技術(shù)的研究

蔣云龍

上海隧道工程有限公司

市政工程的施工質(zhì)量是城市各項(xiàng)功能正常發(fā)揮的重要保障，隨著施工工程量的不斷增多，市政工程的施工技術(shù)和施工工藝也得到了進(jìn)一步的創(chuàng)新和完善，在市政工程建設(shè)中，箱涵施工技術(shù)是一種較為常見的施工方法，它在市政工程中的應(yīng)用可以大大提高路基路面的施工質(zhì)量，箱涵施工技術(shù)的結(jié)構(gòu)構(gòu)成較為單一，主要是由很多的長方形形狀的斷面構(gòu)成的，對(duì)于施工建設(shè)單位來說，就需要加強(qiáng)這方面的管理，發(fā)揮這種技術(shù)的最大效用。本文從施工的角度，對(duì)箱涵施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了分析。

市政工程；箱涵施工；技術(shù)

隨著市政府道路建設(shè)的不斷發(fā)展，箱涵工程扮演者日益重要的角色，不僅有助于城市道路交通，還給廣大市民的生活服務(wù)帶來了方便。箱涵結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單而特殊，一般情況下是由鋼筋混凝土或者圬工構(gòu)造而成，有一個(gè)或者多個(gè)方形或者矩形斷面。

1 市政工程中箱涵技術(shù)的綜述

市政工程中的箱涵施工技術(shù)，在進(jìn)行施工時(shí)往往離不開基坑的開挖，這就會(huì)不同程度的增加工程的施工量和工程難度。當(dāng)前箱涵推進(jìn)中常采用的方案有兩個(gè)，一是FJ法，它是通過外力的作用把兩側(cè)的箱涵連接在一起，這個(gè)外力主要包括鋼絞線、串芯油缸等等；二是ESA法，這種方法主要是依據(jù)自身力量推進(jìn)的。這兩種推進(jìn)方法在進(jìn)行施工時(shí)，都需要事先挖好基坑，然后再把箱涵推進(jìn)去，因此，在進(jìn)行施工時(shí)就要首先確保工作面的穩(wěn)定性，設(shè)置好完整順利的推進(jìn)軌道。箱涵在制作時(shí)往往需要有較大面積的場地做支持，并且涉及到眾多的工序，那么在開始施工前，就要事前留有澆筑場地，在推進(jìn)箱涵時(shí)，要按照分級(jí)形式，這樣可以減小推力，較少的使用鋼絞線的使用，進(jìn)而確保施工效果的良好。從當(dāng)前箱涵施工的現(xiàn)狀來看，最常采用的是箱涵頂進(jìn)法，這種方法的施工工藝較為簡單、技術(shù)很成熟，需要注意的是它在后靠土體部位需要進(jìn)行加固。

2 箱涵施工技術(shù)

2.1 施工初期工作

為了保證箱涵工程施工質(zhì)量，施工人員應(yīng)當(dāng)做好基坑支護(hù)工作，也確保了基坑的穩(wěn)定。基坑開挖深度低于5m，便對(duì)放坡配合坡面實(shí)行保護(hù)措施。施工地質(zhì)差，采用設(shè)鋼板樁支護(hù)的方法保證基坑施工的穩(wěn)定性。基坑開挖深度高于5m時(shí)，基坑的支護(hù)方式變得多種多樣，并且較為復(fù)雜，可以使用多點(diǎn)支護(hù)開保證基坑施工的穩(wěn)定性。在此過程中都要求仔細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)，才可高效準(zhǔn)確完成任務(wù)。土方開挖方面，相關(guān)人員可以采用人工與機(jī)械相結(jié)合的施工方案，為了避免機(jī)械超挖導(dǎo)致土體擾動(dòng)現(xiàn)象，還要對(duì)開挖的標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測也是為了提高地基的承載能力。

2.2 箱涵模板的施工

在具體的施工過程中，最關(guān)鍵的就是保證整個(gè)箱涵施工建筑支架的穩(wěn)定以及剛度、強(qiáng)度，所以一般在箱涵模板施工中包括兩大重要的施工環(huán)節(jié)：①對(duì)箱涵的頂板模板進(jìn)行施工；②對(duì)箱涵側(cè)墻模板進(jìn)行施工。這兩大施工環(huán)節(jié)的施工技術(shù)不同，所以箱涵側(cè)墻模板施工過程更加復(fù)雜，施工技術(shù)人員只有通過箱涵的側(cè)墻支護(hù)作用才能保證整個(gè)箱涵模板建設(shè)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與完整。在箱涵模板施工三天后方可將箱涵側(cè)墻模板進(jìn)行拆除，而箱涵頂板模板施工需要達(dá)到一定的施工建設(shè)強(qiáng)度之后才能終止施工，進(jìn)入下一施工建設(shè)環(huán)節(jié)。

2.3 基坑支護(hù)施工

為了確保基坑施工的穩(wěn)定性，要求施工人員必須做好基坑支護(hù)施工。如果基坑開挖的深度小于5m，可以采用放坡坡面防護(hù)措施進(jìn)行施工，如果施工所處的地質(zhì)條件較差，可以采用鋼樁支撐的方法進(jìn)行施工，從而使基坑的穩(wěn)定性得到有效的提高。如果基坑開挖深度大于5m，基坑支護(hù)施工工序就較為復(fù)雜，當(dāng)基坑深度較深時(shí)，可以采用多支點(diǎn)支護(hù)的方法。另外，基坑周圍的設(shè)點(diǎn)必須按照施工規(guī)定的頻率進(jìn)行作業(yè)，并對(duì)基坑變形以及支撐內(nèi)力進(jìn)行監(jiān)測，這樣以來發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，能夠及時(shí)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行解決。

2.4 箱涵鋼筋施工

鋼筋在箱涵施工中具有骨架支撐的作用，且鋼筋施工和混凝土施工是箱涵工程施工中非常重要的環(huán)節(jié)。為了確保箱涵斷面的穩(wěn)定性，不僅要進(jìn)行混凝土澆筑施工，還要進(jìn)行鋼筋施工。當(dāng)進(jìn)行鋼筋施工時(shí)，施工人員必須按照施工設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行作業(yè)，通過力學(xué)實(shí)驗(yàn)對(duì)鋼筋性能進(jìn)行復(fù)試。另外，鋼筋加工對(duì)鋼筋施工質(zhì)量具有重要的影響，如果鋼筋需要彎曲，可以按照施工要求的標(biāo)準(zhǔn)角度和施工位置進(jìn)行一定的彎曲。

2.5 箱涵混凝土施工

混凝土施工和鋼筋施工一樣都是箱涵施工技術(shù)的重要組成部分，從它的施工流程和作用來看，主要包含有三個(gè)環(huán)節(jié)：首先，在開始施工前，要對(duì)混凝土澆筑的各項(xiàng)成分比例有合理的控制，保證各項(xiàng)配比的科學(xué)合理，這樣可以保證混凝土澆筑施工質(zhì)量的良好，在澆筑結(jié)束之后，還要加強(qiáng)后期的養(yǎng)護(hù)管理工作，避免裂縫的出現(xiàn)；其次，在確保了混凝土各項(xiàng)配比的合理后，在澆筑時(shí)要按照分層次的方法，把整個(gè)澆筑過程劃分為若干個(gè)部分，在每一個(gè)部分中要不間斷持續(xù)的進(jìn)行；第三，在施工結(jié)束之后，要加強(qiáng)后期的施工保養(yǎng)工作。

2.6 變形縫控制

在變形縫的施工控制中，一定要按照施工圖紙進(jìn)行，安裝的產(chǎn)品以及構(gòu)件都要使用標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)廠家材料施工安裝，在對(duì)變形縫的嵌縫材料施工之前，需要對(duì)變形縫施工部位進(jìn)行清理，與此同時(shí)在施工預(yù)留槽位對(duì)混凝土進(jìn)行除毛施工，當(dāng)對(duì)雙組份聚硫密封膏材料嵌縫施工時(shí)，要確保縫槽內(nèi)的兩端平整整潔，沒有滲水的情況出現(xiàn)，然后再采用與嵌縫材料相容的基層施工處理劑進(jìn)行涂刷處理，在嵌縫施工處理前應(yīng)該采用聚乙烯泡沫塑料板與嵌縫施工材料進(jìn)行隔離處理，從而保證箱涵變形縫施工的密實(shí)。

綜上所述，城市化進(jìn)程的加快，使得城市功能越來越完善，市政工程的建設(shè)施工量也不斷增多，在市政工程施工中，箱涵施工技術(shù)是重要的一種施工方法，可以有效確保城市路基路面的完整性，對(duì)于城市交通來說也可以起到緩解壓力的作用，對(duì)于施工單位來說，在實(shí)際的應(yīng)用過程中就要嚴(yán)格按照施工的流程來進(jìn)行，保證各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量良好，減少不必要的施工問題產(chǎn)生，從而保證市政工程建設(shè)質(zhì)量的良好，發(fā)揮出箱涵施工技術(shù)的作用。

[1] 吳爭艷. 芻議箱涵施工技術(shù)在市政道路工程中的應(yīng)用[J]. 科技與企業(yè)，2016，01：128-129.

[2] 鄧齊偉. 關(guān)于市政工程中箱涵施工技術(shù)的研究[J]. 低碳世界，2016，06：203-205.