市政道路瀝青混凝土路面施工技術的探討

景振飛

東明縣市政工程管理處

市政道路瀝青混凝土路面施工技術的探討

景振飛

東明縣市政工程管理處

瀝青路面作為市政道路路面的重要形式，不僅要承受行車荷載，還受到自然環境的嚴重影響，路面使用率呈現不斷下降的現象。通過瀝青路面的應用，可以滿足路面性能需求、延長使用年限，更能為市政道路事業的發展提供可靠的保障。本文主要對市政道路瀝青混凝土路面的材料準備、施工流程進行了分析與研究。

市政道路工程；瀝青混凝土；路面施工

市政工程建設的快速發展，不僅轉變我國交通運輸結構，更提升了城市道路運輸能力，同時推動了當地經濟發展，為國民經濟可持續發展提供了可靠的保障。瀝青混凝土路面作為我國市政道路路面的重要類型，其具有優點主要包括：平整、無接縫、行車舒適等，基于此，在我國市政工程道路建設中得到了廣泛地應用與推廣。為此，施工單位必須重視瀝青混凝土路面施工技術的應用，規范施工流程，提升市政工程建設的整體質量。

一、瀝青混凝土路面材料準備

1、施工材料準備

瀝青混合料中比例最大的為礦料，其主要作用為承載負荷。礦料的質量將對路面使用年限造成極大的影響，為此，必須嚴格遵循相關施工技術規范要求進行礦料的選擇。要求礦料應具有無塑性的特點，在0.075毫米以下的礦料其塑性指數必須控制在4以下。其中有害成分必須控制在1%以下，5%為其軟石最大含量。集料作為瀝青混合料的重要組成部分，要求其堅固性、耐磨性必須與施工規定相符合。選取機制砂作為瀝青混合料的細集料，也可選取質量良好的天然砂作為瀝青中、下面層施工的材料。

2、施工機械準備

遵循工程量、施工規定等，在施工前進行機械設備數量、組合方式的確定。要求拌和、運輸等施工機械配置合理，確保施工能夠不間斷進行。保養、調試及試機作業應在施工前進行，同時遵循施工設計標準進行施工質量檢測儀器的配置，并指派質檢人員對其質量進行檢查，確保其精度符合施工要求。

3、其他準備

市政工程瀝青混凝土路面施工前期，應做好施工準備工作，如設計圖紙、招標文件與合同規定等文件的了解與熟悉，該部分內容的負責人一般為技術人員與項目經理部。項目相關內容，如規模、瀝青混凝土用量等都可以通過分析比較以上文件得出，以此為施工計劃的合理確定提供了有利條件。同時，還可以對業主的想法進行充分了解，促使實施市政工程過程中能夠遵循合同辦事，對雙方利益進行有效維護。

二、瀝青混凝土路面施工流程

在市政道路施工中，瀝青混凝土路面施工占有重要地位。基于此，施工企業必須重視其施工質量，同時，按照相關施工要求，對施工中出現的各種情況進行充分了解及分析，提高施工技術水平，規范施工作業流程。只有這樣才能確保市政工程的整體質量，才能提高市政工程施工的安全性及延長工程的使用年限。

1、瀝青混合料運輸

瀝表混合料的運輸是攪拌站到攤鋪現場的中間環節，應根據拌和能力、運距、道路通行情況綜合情況配備運輸車輛，原則上是及時將成品混合料運往攤鋪現場，同時現場保持一定數量的運料車等候攤鋪，保證攤鋪機的連續作業。

運料車的車況必須保證良好，避免運輸途中拋錨，造成混合料不能運往攤鋪現場，運料車的廂應清潔，并運料前涂刷防粘劑，一般采用洗衣粉液，使混合料不粘在車廂上為度。攤鋪機處應設專人負責指揮卸料車，卸料車不宜主動與攤鋪機接觸，應停在攤鋪機前20cm處，嚴禁撞擊攤鋪機，保證攤鋪機平穩運行，提高施工的平整度。

2、混合料攤鋪

通過基準鋼絲對下面層瀝青混凝土進行調平施工，應確保標高、縱、橫坡與設計規定相符合。選用滑移式基準梁對上面層瀝青混凝土進行調平施工。在完成分隔帶路緣石、填土施工后，可以進行測量放樣施工。在兩側支撐桿放出后，應確保其之間的距離為10，米左右，每段長度定為200到300米之間，抗拉力則控制在150KN以上，并對基準鋼絲標高進行確定，隨后在橫桿上進行固定，并確保其準確性。攤鋪機就位后，先進行15到20分鐘的預熱，確保熨平板溫度超過65攝氏度，根據試驗段的松鋪系數進行松鋪厚度的準確計算，并對熨平板高度進行適當調整，將木塊墊在其下方，確保其厚度等同于松鋪厚度，在上面穩固放置熨平板，并將熨平板仰角進行調整。

3、瀝青混合料的壓實

壓實的質量控制重點在碾壓溫度和碾壓方式上進行控制。根據碾壓設備的組合方式，合理的使用碾壓設備，保證在規定的壓實溫度內完成碾壓工作。壓實中應注意的事項：

（1）壓路機不得在未壓實的混合料上倒軸，必須在同一輪跡上返回；先壓實接縫和邊棱，再由低向高壓（即由路邊向路中心碾壓）；每一輪跡應于前一輪跡重疊30cm，并在前一輪跡的端頭以外1m處停機，不許急停、急駛。

（2）嚴格按照現行規范控制碾壓溫度、初壓復壓終壓三階段碾壓速度和碾壓遍數，這些施工參數的設定應通過修建試驗路進行驗證或校核，也可以采用經驗數據進行，關鍵中采用適合具體工程的相關數據，以指具體的施工。

（3）初壓后及時檢查平整度、路拱，進行必要的修整，消除材料的離析現象，保證結構層的穩定度和密實度這兩項重要指標達到設計要求。

（4）任何機械不得停放在新壓實的瀝青路面上，要防止污染路面的結構層。

（5）要嚴格控制壓路機的噴水量，以瀝青混合料不粘鋼輪為原則。

4、接縫

瀝表路面的接縫，是直接影響路面平整度和穩定性的工序，必須由有經驗的人員管量和操作，操要認真、仔細。攤鋪前應對接縫的位置進行規劃，力求將接縫的數量降到最低程度。接縫的形式有兩種：冷接縫和熱接縫。目前在實際操作過程中，縱縫一般采用冷接縫，橫縫采用了兩種形式相結合。

熱接縫。攤鋪過程中因無法預見的原因被迫暫停攤鋪時，應盡量縮短暫停時間，讓接縫采用熱接縫處理。如果暫停時間過長，混合料冷卻到140℃以下時，則應設置為冷接縫。

冷接縫。當天的攤鋪作業結束后，鋪層末端應設置冷接縫。采用切縫機將端部不合格的混合料切除掉，切縫應與路面垂直，按現行的規劃要求進行施工。

冷接縫的壓實。采用鋼輪壓路機先橫壓幾次，再縱向碾壓，確保接縫兩側平整、堅實、表面構造均勻一致。

三、結束語

綜上所述，瀝青路面作為市政道路工程建設的重要組成部分，是其施工中的重要組成部分。為提高瀝青路面施工質量，必須提高施工技術水平，規范施工工藝，只有這樣才能提升路面的平整度，才能確保市政道路工程施工的整體質量。

［1］ 政春娟.市政道路瀝青混凝土路面施工質量的控制技術分析［J］. 江西建材. 2013（03）