讀者沙龍

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@物流技術與應用編輯部：http://weibo.com/bjb56

6月13日，由菜鳥網絡主辦的全球智慧物流峰會在杭州召開，會議以“重新連接”為主題，與會嘉賓圍繞智能、大數據、城市末端、農村、跨境、基礎設施等話題進行了研討。可以說，這場大會即是一場行業交流的盛宴，也像是菜鳥網絡的三周歲生日慶典，更是其成績展示和未來暢想會。（詳見本期公司報道《菜鳥將如何重塑物流行業？》）

那么，風光無限的菜鳥網絡，在大眾眼里究竟是什么樣子？未來前景又如何呢？我們來看看各位網友的看法吧。

@耿小亮：相對于京東、亞馬遜的自營物流模式，整個天貓和淘寶的物流相當于“絕對外包”模式，速度和服務很難與自營物流相比。而且考慮到整個阿里生態圈的建立，馬云需要一個協調機制來控制物流，這就是菜鳥。菜鳥不是為了取代傳統物流企業，而是協調資源。利用菜鳥在全國的倉儲布局，能夠縮短物流成本和遞送時間，對于物流企業而言也是雙贏。

@JohnK：于菜鳥網絡，我的看法有四點：1.菜鳥網絡需要很長時間來維護，不同于京東和亞馬遜自營物流，馬云有一群不是很聽話的“隊友”。但是菜鳥網絡承擔的量級是京東和亞馬遜無法比擬的，必須讓這些“隊友”參加，所以這是一個非常龐大復雜的工程。2.菜鳥網絡的本質是提升物流質量，所以更便宜的物流費用就別指望了。3.菜鳥網絡目前著力解決的是速度問題。4.菜鳥網絡目前還沒有解決的最重要的痛點是消費者體驗問題（可能是在計劃中還沒實施）。這個實在是硬傷啊。

@高家歪狗：如果說大數據織成的“天網”以及各大物流公司構成的“地網”是菜鳥網絡的骨架，那么“菜鳥驛站”組成的“人網”就是血肉。菜鳥網絡一直都在想方設法地節約成本、提高效率。而菜鳥驛站的誕生，不僅給做驛站的商家增加了收入，也提高了快遞員的投遞效率，比傳統的送貨上門快得不是一丁點。

@lKun：菜鳥想要完成自己的藍圖，還要面對非常多的挑戰，需要有深刻認同這一理念的隊友來合作完成。菜鳥因為愿景宏大，必須要有很多時間來完成基礎建設，而京東已經在運作探索，尋求擴展的可能，此外百世匯通、順豐等也提出了“云倉儲”概念，這是不同經營模式的碰撞，大家的想法都不錯，就看如何實現了。可以肯定的是，以后的物流會更加科學合理、效率更高，并且與數據緊密結合。還沒有起飛的菜鳥，有著一顆小鷹的腦袋。