關(guān)于空心板預(yù)制施工在公路工程中的質(zhì)量控制

趙海平 王景恩

河南省交通科學(xué)技術(shù)研究院有限公司

關(guān)于空心板預(yù)制施工在公路工程中的質(zhì)量控制

趙海平 王景恩

河南省交通科學(xué)技術(shù)研究院有限公司

作為中小型跨徑橋梁中最常運用的一種橋型，空心板存在吊裝運輸安全、自重輕、成本低、穩(wěn)定性好以及施工簡便的優(yōu)勢，因此在高速公路、小跨徑橋梁上部結(jié)構(gòu)施工總工得到廣泛應(yīng)用。

公路工程；空心板預(yù)制；質(zhì)量控制

一、原材料質(zhì)量控制及確定配合比

施工單位工地試驗室對進場材料(鋼筋、鋼絞線、水泥、砂石等)進行嚴格把關(guān)且經(jīng)監(jiān)理單位檢驗合格后才能使用。

1.鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼材。進場時必須具有出廠合格證，并進行外觀檢查，表面不得有裂紋、毛刺、機械損傷、油污、銹蝕等缺陷。鋼筋進場時，每批60t為一個取樣單位，經(jīng)試驗合格后，方可使用。鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼材宜堆置在倉庫(棚)內(nèi)，地面須硬化，露天堆置時，應(yīng)墊高并用雨布嚴密覆蓋，防止雨水和油污侵蝕。

2.水泥。按照配合比設(shè)計中使用的水泥品牌、標號使用，通常選用普通硅酸鹽P.O.42.5水泥。每批水泥進場時，必須有出廠合格證，袋裝不超過200t為一批，散裝不超過500t為一批驗收，每批至少取樣一次，試驗合格后方可使用。袋裝水泥堆放時應(yīng)支墊隔水、防潮，頂蓋雨蓬，最好放入倉庫，時間不超過3個月。

3.砂、石料。在砂、石料入場以后，必須在已經(jīng)硬化的地面上進行堆放，禁止直接土上進行放置。在使用之前，應(yīng)進行取樣試驗，禁止對不合格的砂及石料進行使用。運用質(zhì)地堅硬、級配良好且顆粒潔凈的細骨料進行施工。應(yīng)運用粒徑低于5mm的河砂進行操作。

二、空心板預(yù)制施工過程質(zhì)量控制

1.空心板預(yù)制。采用一次澆筑成型的施工工藝，混凝土整體性好。空心板預(yù)制施工工藝流程：張拉臺座準備-鋼絞線張拉--鋼筋綁扎成型-安裝側(cè)模、堵頭板--澆注底板混凝土-安裝芯模-澆筑腹板、頂板混凝土--養(yǎng)生--拆模-放張、出槽。

2.模板安裝質(zhì)量控制。模板安裝質(zhì)量直接影響空心板長、寬、高等幾何尺寸及線形，所以模板安裝必須支撐牢固，保證砼澆筑時不漏漿，尺寸滿足設(shè)計要求。應(yīng)根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJT-F50-2011)對鋼筋、模板進行認真檢查，保證空心板尺寸符合設(shè)計要求。

運用橡膠氣囊或定型活動式組合型鋼模作為芯模進行使用。氣囊芯模容易有偏位、上浮以及變形現(xiàn)象發(fā)生，導(dǎo)致空心板的底板較厚，而頂板的厚度不足。為了使空心板的幾何尺寸得到保障，將橡膠氣囊容易形成的偏位問題得到解決，首先應(yīng)嚴格按照設(shè)計妖氣u，對氣囊的幾何尺寸進行控制，確保長度達到適宜狀態(tài)。在使用橡膠氣囊之前，應(yīng)先進行充氣檢查，避免有漏氣現(xiàn)象發(fā)生。當出現(xiàn)漏氣時，應(yīng)對專業(yè)人員進行安排修補。

3.鋼筋保護層厚度控制首先鋼筋制作、安裝位置控制準確，不得超出允許偏差；保護層墊塊適當加密，其高度和設(shè)計保護層厚度相吻合；施工時要注意鋼筋綁扎順序、綁扎工藝。

三、存在的質(zhì)量問題和處置方法

1.出現(xiàn)問題表現(xiàn)

空心板板底混凝土不夠密實，常出現(xiàn)滲水，漏水現(xiàn)象；預(yù)制空心板時，其高度控制不嚴，往往超過設(shè)計的高度；預(yù)埋構(gòu)件埋設(shè)位置不準確，有的甚至漏設(shè)；預(yù)應(yīng)力空心板在頂板橫向或板底縱向常出現(xiàn)裂紋；底板混凝土鋼筋保護層厚度不足，出現(xiàn)鋼筋外漏現(xiàn)象，鋼筋被脫模劑污染；理論支持線部分的底座平面不平整，預(yù)制板兩端安設(shè)支座的位置高度不一致，從而使板產(chǎn)生扭曲力；施工過程中施工預(yù)應(yīng)力不足，對梁板安全存在很大隱患。

2.出現(xiàn)問題的原因

(1)預(yù)應(yīng)力空心板出現(xiàn)不牢的芯模固定，在振搗混凝土?xí)r，由于擠壓力的作用，使芯模出現(xiàn)上浮，導(dǎo)致空心地面較厚，而頂板的厚度不足。可能為了對頂板厚度進行保證，而使得板高的尺寸加大，對橋面鋪裝層的厚度造成影響，運用充氣膠囊發(fā)揮空心板芯模的空心板雖然具有方便的脫模，但膠囊固牢存在較大難度，結(jié)合膠囊自身材質(zhì)問題，容易有上浮或局部鼓包的問題出現(xiàn)。

(2)預(yù)應(yīng)力空心板混凝土頂板有橫向裂縫出現(xiàn)的原因。第一：較大的水泥用量，當溫差較大或不及時的養(yǎng)生都會導(dǎo)致干縮裂縫出現(xiàn)。第二，不牢固的底座，當不均勻沉降出現(xiàn)時會導(dǎo)致橫向裂縫形成。第三，吊裝或堆碼，當存在不當?shù)氖芰χc時會造成裂縫出現(xiàn)。底板出現(xiàn)縱向裂縫的主要原因是由于振搗不到位形成混凝土不密實，水泥砂漿和水泥出現(xiàn)凝聚，導(dǎo)致干縮裂縫形成。

(3)預(yù)應(yīng)力空心板幾何尺寸與設(shè)計的幾何尺寸不相符(主要是長度)，底座平面不平整的主要原因是馬虎，施工前，施工中，施工后沒有進行檢測所致。

(4)預(yù)埋件埋設(shè)位置不正確或遺漏設(shè)的原因：一是對橋梁設(shè)計的圖紙缺乏認識，二是設(shè)計圖紙本身標注位置不明或預(yù)埋構(gòu)件未設(shè)計在相應(yīng)的圖紙上。

3.處治方法

為了確保橋梁的工程質(zhì)量，預(yù)應(yīng)力空心板常見的質(zhì)量問題的可采用以下幾種處理方法：對于空心板混凝土強度不合格或整片梁頂板厚度小于8cm的，或橫向裂縫寬超過規(guī)范規(guī)定的，應(yīng)報廢重新制作。#對空心板頂板厚度(局部)小于7cm的，應(yīng)進行局部處理，將厚度不足的部分鑿除，沖裝芯模，并增加補強鋼筋，澆筑比原混凝土標號高一級的混凝土，使頂板的厚達到設(shè)計標準。

對空心板板底不密實出現(xiàn)滲水漏水和縱向局部裂縫或鋼筋混凝土保護層不足的，如果混凝土強度合格，靜栽實驗沒有問題，可采用防水措施，用XYPEX(賽柏斯)或其他防水材料，將防水材料噴涂在不密實的混凝土底板頂面上，經(jīng)過滲透化學(xué)作用，提高混凝土密實度和強度，起到防水，防空氣侵蝕鋼筋的保護作用。

與設(shè)計標準相比，預(yù)應(yīng)力空心板的建筑高度產(chǎn)生超出，對橋面鋪裝層的厚度造成直接影響。凡事橋面鋪裝層的厚度無法達到設(shè)計要求時，則應(yīng)運用對墩臺帽、吊死高度調(diào)整或鑿除超厚頂板部分的方法進行施工。若上部結(jié)構(gòu)已經(jīng)達到安裝就位，則無法對墩臺帽及墊石進行調(diào)整，可通過縱波處理的方法進行操作。

空心板預(yù)制長短不一，安裝時梁端伸縮處有的沒有伸縮空隙，有的呈鋸齒壯，增加了伸縮縫安裝難度，對于此類問題，在安裝就位前應(yīng)將超長部分鑿除整齊，以保證伸縮縫的準確安裝。

四、結(jié)語

總之，在公路橋梁結(jié)構(gòu)中預(yù)制空心板主要發(fā)揮著承重結(jié)構(gòu)的作用。所以在空心板預(yù)制之前，一定要對施工工藝流程進行明確，對所有參與施工的人員實施技術(shù)較低，掌握相關(guān)施工工序，根據(jù)規(guī)程要求對各項指標實施檢測，當有異常出現(xiàn)，應(yīng)及時運用措施進行改善，促使空心板的預(yù)制質(zhì)量得到保障。

[1]李廣慧，張存超，王東煒，張奇?zhèn)?先后張預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁對比設(shè)計與分析[J].河南科學(xué)，2005(06).

[2]譚洪河.裝配式空心板梁橋橋面鋪裝縱向裂縫成因分析及防治措施研究[D].廣西大學(xué)，2006.