道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術分析

鄭冠英

身份證號：410927198802185011

道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術分析

鄭冠英

身份證號：410927198802185011

隨著城市化的發展和人們生活水平的提高，道路橋梁工程建設的標準也隨之不斷提高，而道路橋梁工程的常見病害往往是影響道路橋梁工程質量的重要原因，道路橋梁工程建設質量和其效益要求我們要做好對道路橋梁工程常見病害的分析工作，對于相應的施工處理技術的探討也是極其必要的。

道路橋梁工程技術；常見病害；施工處理技術

我國交通事業當中最基本的組成部分就是道路橋梁工程，其質量性能關乎著我國交通事業的發展與進步。在實際施工過程中，外界環境侵蝕、施工行為不當、使用周期較長等多種因素都會使道路橋梁工程出現一些不同的病害類型，而其中次數最多、最常見的病害叫做常見病害。道路橋梁工程出現常見病害，會直接縮短道路橋梁的使用壽命，道路橋梁交通安全也時刻遭受著威脅。設計施工水平不斷提高，道路橋梁工程中的病害問題也隨著時間的推移更加突顯。

一、道路橋梁工程常見病害

（一）路面裂縫病害

路橋面裂縫病害是道路橋梁工程當中最常見的，它出現的原因最主要有以下兩個方面：（1）溫度。導致路面裂縫的主要原因之一就是溫度，從行車安全、舒適度兩方面著想，目前我國路橋面都采取瀝青混凝土這種路面。但是如果在鋪裝后忽視對混凝土的養護處理工作，就加大了瀝青混凝土內外溫度差的可能性，并且產生溫度應力，當溫度應力超過瀝青混凝土的抗拉力時，路橋面就會產生裂縫病害。（2）荷載。每一個路橋工程都有一定的承載力范圍，當路面行車量過多，超出了路橋工程的承載力標準，就會直接引起路面超負載，這時路橋面的裂縫病害就會出現。超載、超速等一般就屬于路橋面超負載的情況。

（二）路基沉降病害

路橋工程當中的另一常見病害類型叫路基沉降病害。在路橋施工過程中，如果遇到路基質量較低的，比如軟土、粘性土等，而施工方又沒有實施置換或加固處理工作，這時候就很容易出現不均勻沉降病害，為路橋工程帶來病害。其中最典型的路基沉降病害叫橋頭跳車。出現不均勻沉降的主要原因：（1）工程前期設計工作準備不足，勘察不合理，不重視軟路基工程導致對軟土路基處理沒有達到理想效果；（2）只要來自建設行為，道路橋梁建設施工偷工減料，不滿足施工要求。

（三）端頭局部破損

在路橋工程當中端頭局部破損病害發生的幾率也是很大的。其中，工程設計不合理、不精準是導致這種情況出現的重要原因。除此之外，在施工過程中，部分施工人員操作不規范和后期養護不足也是導致道橋梁端頭局部出現破損的重要原因。［1］施工設計不合理，使用的材料質量偏低等都直接關系著端頭局部破損病害的出現。

二、有關道路橋梁工程中病害的施工處理技術

路橋病害深深影響著路橋的通行質量和施工安全及相關主要問題，我們需要做好的措施就是對施工中的病害及時處理，認真保證好路橋交通安全與建設效益。

（一）路面裂縫處理技術

綜合從路橋面裂縫病害的形成原因、裂縫寬度及裂縫深度等多方面來考慮，并且選擇相應合適的路面裂縫處理技術，以此可以實現達到最優的路面裂縫病害處理效果的目的。從當前來看，常見路面裂縫處理技術主要有表面修補法、注漿修補法、填充修補法。

（1）表面修補法。表面修補法是最常用的路橋面處理技術中的比較簡單的一種，這種方法主要應用于一些較小的或者早起的裂縫處理，效果是很明顯的。在實際施工過程中，施工人員會科學的清理裂縫，并在完成相關清理工作后，向裂縫內倒入一些特殊性粘結劑，以此來處理路面裂縫，可以達到相當好的修補效果。

（2）注漿修補法。注漿修補法針對一些裂縫程度適當的裂縫病害進行處理，其向裂縫內灌注水泥砂漿、環氧樹脂材料，借助水泥砂漿、環氧樹脂材料的粘接力來對裂縫進行填充和粘接，達到處理效果［2］。

（3）填充修補法。不同于表面修補法，用于裂縫較大的裂縫病害的處理技術叫做填充修補法。裂縫程度較大的原因往往導致修補所需要的材料相比更多。填充法所用材料通常以水泥砂漿、環氧砂漿等為主，因這些材料的加固效果比較好，所以極適合做大面積的填充修補工作，主要是通過它的加固特性來實現對路橋面裂縫病害的處理來達到治理效果。

（二）路基沉降處理技術

在處理路基沉降問題時，通過橋梁加固的方法，可以在橋梁外表現粘貼、覆蓋材料，改變橋梁的截面積，改變結構體系，并提高橋梁的應力效果。針對路面的不均勻沉降問題，可根據其程度選擇相應的解決方式，當沉降程度較小，并沒有繼續沉降的趨勢時，可以選擇填補坑洼，修補路面的方法來作為處理方法，若沉降程度較大，并滿足繼續沉降條件，就需要對其壓實、置換或灌注處理。

（三）端頭破損處理技術

該病害很難修復，主要的表現形式為梁端頭變形或塑封損壞。在工程施工的早期階段，如果未能對縮量值進行準確計算會造成該類病害的出現［3］。橋梁是剛度與強度的結合體，除此之外，還必須要有一定的柔韌性，這些要求硅膠材料剛好都能夠實現，粘結效果也非常理想，所以硅膠材料是最好的選擇。

三、做好后期養護工作

目前來看，后期養護工作是道路橋梁施工中弱勢的一環。因此，道路橋梁施工完成后，交通管制的實施是很必要的，其不僅能防止道路橋梁的路面遭受過多的損壞，還能極大減小道橋病害的出現頻率。同時，大力引進新技術和新工藝，對常見的松散、裂痕以及坑槽等病害進行合理控制［4］。只要道路橋梁出現異常，相關施工單位就要馬上制定相關措施進行處理。此外，限制超載超限車輛的通行，避免路面過度損壞，提高道路橋梁的穩定、舒適和壽命。

結語：

道路橋梁工程的病害直接影響著危害交通安全和現代交通事故，但這些病害可以避免。最主要的是道路橋梁工程質量問題，提高道路橋梁質量問題是道路橋梁工程建設的重中之重，施工企業必須采用科學手段防治施工危害，在施工過程中一定要全面充分考慮客觀環境等多方面因素，嚴格把控各個環節，保證整個施工過程都處于高水平。

［1］黃河.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術探討.江西建材，2016/05.

［2］沈俊其.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術［J］.四川水泥，2016/04.

［3］高軍.探討道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術［J］.河南建材，2016/03.

［4］崔輝.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術［J］.科技風，2015/05.

鄭冠英，男，身份證號：410927198802185011，河南 濮陽。