淺析影響機場瀝青道面平整度的主要因素及其控制

楊 銘

中國航空港建設(shè)第八工程總隊

淺析影響機場瀝青道面平整度的主要因素及其控制

楊 銘

中國航空港建設(shè)第八工程總隊

機場建設(shè)中，由于瀝青混凝土道面具有表面平整、無接縫、耐磨、振動小、噪音低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便、適宜分期修建等諸多特點而被廣泛運用。如何能更好地使機場有較好的舒適性、安全性和經(jīng)濟性，滿足人們出行時對機場越來越高的要求，其中一個很重要的指標(biāo)就是平整度，它反映了瀝青路面的綜合使用性能。

機場瀝青道面；平整度；重要性；影響因素；控制措施

道面平整度是評價道面使用性能的一個重要指標(biāo)，它直接影響著飛機的行駛質(zhì)量和機場基本功能的充分發(fā)揮。因此道面平整度的改善和提高是一項關(guān)鍵技術(shù)而受到機場科技界關(guān)注和重視。以下就影響機場瀝青道面平整度的主要因素及其控制進(jìn)行探討。

1　機場瀝青道面平整度的重要性

1、影響道面養(yǎng)護(hù)費用和使用壽命。如果機場道面的平整度較好，肯定會延長使用壽命，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費用。一般較不平整的縱向表面會引起較大的摩擦動力，它將加速道面破壞。同時振動作用還會對道面施加沖擊力，加劇道面和飛機的磨損，不平整的道面會滯積雨水，加速道面的破壞。因此，瀝青道面平整度的優(yōu)劣關(guān)系到飛機跑道后期的養(yǎng)護(hù)費用及其使用壽命。

2、道面平整度是道面的主要使用性能之一。道面平整度是評價道面使用性能的一個重要指標(biāo)，它直接影響著飛機在道面上的行駛質(zhì)量和機場基本功能的充分發(fā)揮。因此道面平整度的改善和提高一直作為瀝青道面施工中的一項關(guān)鍵技術(shù)而受到機場科技界關(guān)注和重視。盡管已經(jīng)存在著不少有關(guān)瀝青道面平整度的研究文獻(xiàn)，目前機場瀝青道面機械化程度高，施工工藝和質(zhì)量要求嚴(yán)格，檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，但鋪筑道面的平整度有時仍不盡人意。通過認(rèn)真分析與探討影響機場平整度的因素、提出了機場瀝青道面的平整度著重要從施工工藝與施工技術(shù)方面等方面來加以控制。

2　影響機場瀝青道面平整度的主要因素

1、路基的不均勻沉降。路基不均勻沉降是指路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落。路基的沉降可以有兩種情況，一是路基本身的壓縮沉降；二是由于路基下部天然地面承載能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向兩側(cè)擠出而造成的。路基的沉縮是因為路基填料選擇不當(dāng)，填筑方法不合理，壓實度不足，在路基堤身內(nèi)部形成過濕的夾層等因素，在荷載和水溫綜合作用下，引起路基沉縮；或是原天然地面有軟土、泥沼或不密實的松土存在，承載能力低，路基修筑前未做好處理，在路基自重作用下，地基下陷。

2、基層的不平整。基層的平整度差對道面平整度有著重要影響。若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實后也會因虛鋪厚度不同，產(chǎn)生道面不平整。對于瀝青道面，因基層頂面的平整度允許偏差l0mm，當(dāng)用瀝青攤鋪機作業(yè)時，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但該處因多出10mm的松厚，壓實后仍將出現(xiàn)低洼。基層的不平整產(chǎn)生的原因主要是在施工環(huán)節(jié)中，基層混合料原材料的質(zhì)量控制，基層混合料的拌和、攤鋪、整形、碾壓施工，基層的接縫和調(diào)頭處的處理都會影響到基層的平整度。

3、瀝青混合料配合比對道面平整度的影響。由多家生產(chǎn)石料場家供貨，生產(chǎn)設(shè)備不統(tǒng)一，造成石料規(guī)格參差不齊，盡管在級配過程中都進(jìn)行了大量的選料工作，但中間粒徑的通過量出入較大，引起集料級配變化較大，從而使瀝青混合料的壓實系數(shù)產(chǎn)生了很大的波動，從而影響了瀝青道面的平整度。油石比較大，已鋪筑的道面會產(chǎn)生奎包和泛油；油石比較小，道面會出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細(xì)長扁平顆粒含量過高，使道面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)道面的各種病害，最終影響道面平整度。

4、瀝青混合料拌和對道面平整度的影響。在聯(lián)合供料過程中，每臺拌和機的拌和溫度不可能完全一致，再加上粒料規(guī)格的不一致，使得攤鋪后局部的溫度差異、碾壓的溫度和效果變化較大，影響到瀝青道面平整度。當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，造成骨料級配發(fā)生較大變化；有時也會出現(xiàn)花白料，使道面難以攤鋪成型；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混合料攤鋪質(zhì)量；拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個個坎。

5、道面攤鋪機械及施工工藝對道面平整度的影響。攤鋪機是瀝青道面面層施工的主要機具設(shè)備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。

6、碾壓工藝對道面平整度的影響。碾壓行進(jìn)路線不當(dāng)，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會引起道面不平。碾壓遍數(shù)不夠，會使壓實不足，通車后易形成車轍。碾壓速度不均勻、急剎車、突然起動、隨意停置、掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的道面上停置而不關(guān)閉振動裝置等都會引起道面推擁。

3　機場瀝青道面平整度施工的質(zhì)量控制

1、路基的施工控制。（1）路堤填筑前原地面處理。路基的施工質(zhì)量是整個機場工程的關(guān)鍵，也是路基道面工程能否經(jīng)受住時間、飛機運行荷載、雨季冬季的考驗。要做好路基工程，必須扎扎實實地進(jìn)行路基的填筑，尤其對原地面的處理和坡面基地的處理。（2）路堤填料。路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土。不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土，一般不宜作為路基填土。（3）填土路基壓實。機場路基施工時，應(yīng)分別嚴(yán)格按現(xiàn)行規(guī)范要求進(jìn)行，并應(yīng)通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套。（4）完善排水設(shè)施。為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時，對于影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截斷、疏干、降低水位，并引導(dǎo)到路基范圍以外，注意防滲以及水土保持問題。

2、瀝青道面原材料的控制。為保證道面具有高強度、高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品質(zhì)，減少因承重而產(chǎn)生的變形，在原材料選擇上應(yīng)做到：有較高強度、耐磨耗，采用錘式或反擊式破碎機加工的具有良好顆粒形狀的硬質(zhì)石料，選用粘度高，針入度較小，軟化點高和含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青。

3、提高養(yǎng)護(hù)和管理水平。加強機場養(yǎng)護(hù)管理，特別是對瀝青道面被水破壞嚴(yán)重的問題，對機場排灌設(shè)施要勤于疏通，避免機場積水，從而減少堆瀝青道面平整度的破壞。

4　結(jié)束語

瀝青道面平整度能保證飛機舒適、安全地通行。瀝青混凝土的平整度控制是一個綜合的工程，要充分重視影響瀝青道面平整度的各個施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，必須做好影響平整度各個環(huán)節(jié)的控制，并做好平整度的檢查工作，在監(jiān)理工作中應(yīng)充分發(fā)揮監(jiān)理的監(jiān)督和檢查作用，對路基、道面工程的各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，并最終確保道面的平整度達(dá)到設(shè)計和使用的要求。

［1］張偉.淺議機場道面平整度控制的措施［J］.理論縱橫，2011（03）

［2］韓慧.淺談提高瀝青路面平整度的技術(shù)措施［J］.中國科技博覽 2015 （44）