公路工程路基路面壓實技術的應用

顧 磊　呂 賓

1.周口市交通運輸局執法處　2.河南華安消防技術有限公司

公路工程路基路面壓實技術的應用

顧 磊1呂 賓2

1.周口市交通運輸局執法處2.河南華安消防技術有限公司

公路交通作為道路交通事業發展的基礎，是交通事業發展的載體，提高公路工程路基路面壓實的技術水平是確保交通運輸業暢通的重要保證。本文主要對公路工程路基路面壓實施工的影響因素、技術應用及質量控制進行了分析與探究，以期為提高公路工程整體質量提供一個可靠地依據。

公路工程；路基路面；影響因素；技術應用

公路工程路基路面壓實施工技術水平的高低將直接影響著公路工程的整體質量，在路基路面壓實施工中，有諸多因素對壓實效果起到嚴重的影響作用?；诖耍┕て髽I為保障公路工程施工的質量，就必須不斷提高其施工技術水平，對其施工技術要點進行分析與研究，才能增強公路工程的使用性及有效性。

1　公路工程路基路面壓實施工的影響因素

1.1含水量

在壓實過程中，路基土或路面結構層材料的含水量，對所能達到的密實度起著決定性的作用。土的內摩阻力和粘結力是隨密實度而增加的。土的含水量較小時，土顆粒間的內摩阻力大，壓實到一定密度后，某一壓實功不能再克服土的抗力，壓實所得的干容重小。當土的含水量逐漸增加時，水在顆粒間起潤滑作用，使土的內摩阻力減小，因此同樣的壓實功可以得到較大的干容重。在這個過程中，單位的土體中空氣的體積逐漸減小，而固體體積和水的體積逐漸增加。當土的含水量繼續增加到超過某一限度后，雖然土的內摩阻力還在減小，但單位土體中的空氣體積已減到最小限度，而水的體積卻在不斷增加。由于水是不可壓縮的，因此，在同樣的壓實功下，土的干容重反而逐漸減小，土的干容重和含水量的這種緊密關系，在全標紙上就形成了駝峰形式水實曲線。因此，細顆粒土、天然砂礫、級配碎石、級配礫石、石灰和水泥穩定土等多種材料，都只有在一定的含水量下才能壓實到最大干容重。此時的含水量為最佳含水量。但是，某一種土或路面結構層材料的最大含水量和最大干容重不是固定不變的，它隨壓實的功能而變化。在室內進行擊實實驗時，它隨所用的擊實功而變。在工作碾壓時，它隨所用壓路機的重量或功能而變。

1.2碾壓施工的影響

碾壓施工能夠對路面路基的施工造成十分巨大的影響，其主要體現在：碾壓的厚度、碾壓的變數以及碾壓速度等方面之上，下面就對其進行詳細的介紹：

首先，采用的碾壓方式不同，能夠對路基路面的壓實施工產生不同的影響。在相關的施工技術規范中對碾壓施工的施工方式有著十分明確地規定：在進行碾壓施工時，必須要按照線邊緣后中間、先輕后重、先慢后快的方式進行碾壓。只有這樣才能夠有效地保證壓實施工的施工質量。此外，需要注意的是，此種碾壓方式并非適用于各個路面的壓實工作。

其次，碾壓速度的快慢也能夠對施工質量產生影響。通過大量的實踐研究我們不難發現：碾壓速度的快慢在一定程度上也能夠決定施工質量的好壞，其與壓實施工的施工質量有著十分密切的聯系，碾壓速度過大會導致路面出現起伏，碾壓速度過小就會使被壓材料所承受的荷載超出其承受的范圍，引發質量問題。

2　公路路基路面壓實施工技術應用

2.1在公路路基路面壓實施工中，應事先協調好壓路機碾壓段的長度與攤鋪的速度，盡可能做到確保二者始終處于穩定在施工過程中，會遇到各種各樣的問題，因此這個時候就要根據施工路段的實際情況采用一些科學有效的處理方式進行解決。如遇到天氣相當炎熱而且無風的狀態，施工企業應根據施工的需求，適當地將壓實碾壓路段的長度進行加長，當遇到天氣較為寒冷風很大的狀況時，施工企業這時不能在將碾壓段加長，而要在原來的施工段基礎上在進行一定程度地減短，這有這樣才能確保公路工程施工的順利進行，才能確保工程的質量。

2.2在瀝青混合料路面還沒有徹底施工完畢的狀態下，必須確保瀝青混凝土路面的整潔性，不能出現各種機械設備及雜物放置在路面上的情況，同時還要保證在瀝青路面冷卻狀態中不能將油料的施工材料倒放在路面上。

2.3在公路施工中不是所有路基路面施工都可以選用壓路機進行壓實作業，在不能利用壓路機進行壓實作業的路段，可以選用振動夯來進行有效碾壓。以此進一步保證公路路基路面壓實效果能與施工要求相符合，并確保提高工程施工質量。

2.4在公路施工中設定碾壓段的長度十分重要，在設定過程中，必須充分考慮施工材料的性質、材料的進出場溫度及施工現場的實際情況，才能最終合理地確定路基路面碾壓段的施工長度。

3　公路工程路基路面壓實施工質量控制

對于路基路面的壓實施工來講，其施工質量的評定結果是評價公路質量的一項十分重要的指標，良好的路面路基壓實施工能有有效的保證公路的質量，提高公路的使用壽命壽面。對于施工單位來說，必須要重視路面路基的壓實施工，掌握影響施工質量的因素，并要掌握施工的技術要點，只有這樣才能夠有效的提高路面路基的施工質量，繼而提高公路工程施工質量。

3.1核子密度儀法，該方法主要適用于瀝青混合料路基路面壓實質量的測定，該測量方法要求測定層的厚度在20cm的范圍內，其中瀝青表面層的壓實密度利用散射法測定，而土基層材料的壓實質量的測量采用直接透射的方法。該試驗方法的操作步驟如下：第一、位置的確定和儀器的預熱。首先按照隨機取樣的方法來確定測試位置，然后預熱儀器，并將核子儀平穩的放置在測試位置上，準備測試。第二、進行儀器測量和測量數據的讀取。打開測量設備，按照測量方案進行測量，測量結束后讀取測量結果，關閉測量儀器。第三、測量結束后要將核子密度儀儀器放置在專用的且符合核輻射安全規定的儀器箱里，確保儀器和人員的安全。

3.2灌砂法，灌砂法是路基路面壓實質量檢測的標準方法，但是這種方法不適用于那些具有填石路堤的路基路面的壓實質量的測量，這一方法的基本原理就是選用相應規格要求的均勻砂，并將其按一定高度以自由落體的形式下落到測試的洞里，結合單位重不變的原理以及集料的含水量等數據來進行路基路面壓實質量的檢測。

3.3合理選擇壓實機具和采用正確的壓實方法。采用的壓實機具應先輕后重，以便能適應土體強度的增長。碾壓速度應先慢后快，以免樣土被機械推走。組織壓實機具合理的工作路線，直線段一般先兩側后中間，以便保持路拱；在彎道部分沒有超高時，由低的一側開始逐漸向高的一側碾壓。相鄰的兩次輪跡應重疊輪寬的三分之一，保證壓實均勻不得漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人工或小型機械夯實。應注意檢查土的含水量和密實度，并視需要采取相應的調整措施，以達到規定壓實度的要求。

4　結束語

綜上所述，路基路面施工是公路工程施工中的一個尤為重要的環節，公路路基路面施工質量的優劣對公路工程的質量及安全性能起到關鍵性的作用。確保公路路基路面的良好性，才能將公路工程的生命周期不斷延長，并能有效降低日后的道路維修費用，與其相反，當公路路基路面施工技術不符合施工要求時，其路基路面的施工質量就會受到極大的影響，同時對公路的正常使用造成極大影響，并增加道路后期的維護成本。

［1］ 王艷軍，司華鋒. 淺議加強公路施工項目的有效管理［J］. 中小企業管理與科技（下旬刊）， 2011，（04）

［2］ 孔志輝，常衛東. 橋梁混凝土施工中問題分析與處理措施［J］. 科技資訊， 2011，（30）

［3］ 王艷軍， 司華鋒. 公路施工中存在的常見問題及解決方案［J］. 中小企業管理與科技（上旬刊）， 2011，（05）