高速公路鉆孔灌注樁施工控制要點分析

1.張 崴 2.陶永兵

1、410225198805132934 2、412721197806020319

高速公路鉆孔灌注樁施工控制要點分析

1.張 崴 2.陶永兵

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近年來，隨著我國經濟的快速發展，高速公路作為基礎設施，也得到了突飛猛進的發展。鉆孔灌注樁技術由于在施工中產生的噪音小、環境影響小、成本投入小等優點而被廣泛應用于高速公路工程中。同時，在高速公路施工中，加強對鉆孔灌注樁技術的應用，能夠使樁尖到達持力層，單樁承載力度不斷加強，有效提升了高速公路施工的整體質量。本位主要圍繞鉆孔灌注樁技術的特點，重點分析了鉆孔灌注樁的施工方法及施工中問題處理方法，希望能夠給今后的高速公路施工提供技術參考。

高速公路；鉆孔灌注樁；控制要點

今年來，隨著人們生活水平的不斷提升，他們越來越重視出行安全問題，對于高速公路工程施工的質量提出了更好的要求。在進行高速公路施工時，通過對鉆孔灌注樁施工技術的應用，不但能夠提升樁基基礎的牢固性，還能夠使高速公路的施工環境不受影響，從而導致了在高速公路的施工過程中，鉆孔灌注樁施工技術得到廣泛地應用，進一步推動了高速公路工程建設的快速發展。

一、鉆孔灌注樁技術的特點

這些年來，鉆孔灌注樁施工技術之所以得到廣泛地應用，最為主要的原因在于這種施工技術在任何的地質條件下都能進行，與此同時利用這種技術進行施工所需要投入的成本是相對較小的。除此之外，在對高速公路工程利用鉆孔灌注樁技術進行施工的時候，對高速公路的施工環境以及對高速公路周邊的影響是非常小的，主要表現在利用這種技術進行施工不會產生噪音，不會對周圍的地面造成隆起或者是側移，并且利用這種技術的入土還比較深。造成鉆孔灌注樁施工技術出現質量問題的影響因素有很多，不僅包括施工的地質環境，還包括混凝土配制和灌注技術等。在這些影響因素中，任何一個環節出現問題都會嚴重影響高速公路的施工質量，甚至對人們的出行安全造成嚴重的威脅。

二、高速公路施工中鉆孔灌注樁的施工方法

高速公路施工過程中的鉆孔灌注樁施工技術工藝非常復雜，包含內容相當廣泛，下文主要是有針對的對鉆孔灌注樁施工的主要技術進行了基本的介紹。

1、泥漿配置。在進行鉆孔灌注樁施工的時候，最為重要的就是要做好對泥漿的配置工作。因為泥漿最為主要的作用是對鉆孔起到相應的保護作用的，與此同時泥漿還能懸浮鉆渣，從而確保鉆孔工作能夠更加順利地進行。

2、導管和鋼筋籠。導管在使用之前一定要對其性能進行全面的試驗，比如其水密承壓性和接頭抗拉性，注意不能采用壓氣的方式來試壓。鋼筋籠的制作也非常重要，必須要按照設計要求來進行，若果鋼筋籠的類型是長骨架型，可以采取分段制作的方式，先根據具體的運輸和吊裝的條件來確定分段制作的長度，這樣可以避免在長途運輸中鋼筋籠產生不必要的變形。

3、鉆孔、清孔。當鉆孔深度達到設計終孔標高或要求起鉆深度后，將鉆頭留在原處繼續旋轉數圈，將孔底虛土盡量裝入鉆頭斗內。終孔停鉆后測量終孔標高。采用抽漿清孔法清孔。清孔力求徹底，達到施工規范要求。清孔完畢，即對孔位、孔深、孔徑、豎直度和泥漿沉淀厚度等進行檢查，只有各項指標均達到設計要求后方可吊裝鋼筋籠。實際施工中由于孔深較大，且地質情況多為泥質粉砂巖，孔底沉渣較多，必須進行二次清孔才能進行混凝土灌注。

4、泥漿制備。第一步就是制備泥漿，制作泥漿要根據設計時的比例用水、粘土和添加劑來操作，并且，泥漿還可以作為鉆孔時候的護壁介質。只有確保開孔位置的絕對正確后才能進行鉆孔施工，要慢速鉆進，與此同時，使用泥漿泵對其進行循環作業，這個過程一定要確保泥漿均勻。

5、吊裝鋼筋籠。鋼筋籠嚴格按照設計要求在鋼筋場工作平臺上制作，鋼筋籠的制作和吊裝均要符合規范要求。搬運和吊裝鋼筋籠時，應防止變形，安放要對準孔位，避免碰撞孔壁，鋼筋籠接長時要加快焊接時間，盡可能縮短沉放時間。鋼筋籠接長接頭錯開1m。吊放至孔內設計標高后將骨架吊環掛在孔口，并臨時與護筒口焊接牢固。

6、成樁檢驗。樁基施工完畢，砼強度達到70%后，可采用無損檢測法對鉆孔樁進行檢驗。

三、高速公路施工中鉆孔灌注樁的施工問題原因分析及處理方法

在高速公路的鉆孔灌注樁具體施工過程中，常常會出現各種不同的問題，這會給鉆孔灌注樁的使用帶來很大的麻煩，因此要對鉆孔灌注樁中經常出現的問題要進行分析，并提出解決措施，確保高速公路鉆孔灌注樁的施工質量。

1、孔斜。導致孔斜現象的出現原因有很多，總的來說主要有：鉆架不夠穩定、零部件磨損過多、鉆桿彎曲；鉆孔在一定情況下產生偏移、由于土層的軟硬厚度不同造成鉆頭的受力不均勻等等。

2、導管堵塞。導管的堵塞會給施工造成很大的不便，產生這個現象的原因：孔底和導管下部之間距離太小、導管漏水、灌注的事件過長、混凝土的坍落度值太小、機械自身發生故障導致混凝土無法正常流動。

3、鋼筋籠上浮。鋼筋籠的制作過程很重要，但難免會出現上浮的現象，主要原因：鋼筋籠不穩定；在進行清孔時泥漿的懸浮物過多；混凝土的灌注速度過快；在導管提升過程中鋼筋籠被掛住；混凝土的凝結時間不夠。

4、坍孔。泥漿與護壁的要求不符合規范；鉆進的速度太快；鉆機作業時與護筒發生碰撞，出現振動導致坍孔；水位太高或者太低，前者導致滲漿或者反沖孔，后者容易導致護壁失效。處理方式：對泥漿的性能加以改善，可以添加粘土粉、燒堿和木質素等方式；確保孔內水頭的壓力合符規范；小心作業，防止孔壁和鋼筋籠發生接觸。

5、偏移和斷樁。偏移問題出現的情況較少，但還是應引起注意，主要原因是鉆機和鋼筋籠不處于中心地位或者樁體的位置錯誤。所以在實際工作中要嚴格復核樁體的位置，只有檢查合格后才能進行下一步工作；斷樁出現的原因是在混凝土的灌注過程中，機械發生故障或者停電、漏水導致灌注的時間太長，從而導致混凝土的凝結。所以要準備好備用電源，避免由于停電造成機械停止工作，與此同時，要謹慎控制灌注時間，控制在超過初凝時間的1.5倍之內。

四、結束語

綜上所述，在將鉆孔灌注樁技術應用到高速公路工程時，需要確保施工質量。假如出現任何問題，都會對工程的施工進度和質量產生嚴重影響，而且大大降低施工企業的信譽。所以，在進行鉆孔灌注樁施工時要嚴格控制好施工的要點，避免出現任何施工問題，從而使高速公路的施工質量得到有效保障。

［1］林瑞樂；略談鉆孔灌注樁施工過程中應注意的幾個問題［J］；黑龍江交通科技；2010（6）