船體分段建造的現場精度管控探究

趙才才 朱 超

上海外高橋造船有限公司

船體分段建造的現場精度管控探究

趙才才 朱 超

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就船體的分段建造而言，胎架的制作是建造的基礎。也就是說，如果胎架的準確性存在的一些問題和不足，船體部分的質量將會受到更大的影響。本文主要對船體分段建造的精度控制技術進行了分析，希望對今后船體的建造起到一定的參考作用。

船體；分段建造；精度控制；工藝研究

前言

隨著船舶科技的迅速發展，精度控制在船舶分段建造中的地位和作用顯得尤為重要。現代船舶建造技術不但要求通過科學的管理方法與先進的工藝技術手段，對船舶分段建造進行全過程的尺寸精度分析與控制，同時還要達到提高工作效率，降低建造成本。

1　精度控制技術

根據精度控制的不同，船舶建造精度控制技術主要可以分為以下幾類：

(1)余量以及補償量的加放技術。加放補償量是一種較為常用的精度控制技術，此技術在很大程度上改善了傳統加放余量控制技術中的不足，使船體的精度更能滿足設計及建造要求。

(2)反變形精度控制技術。就現階段而言，船只的船身大都是由鋼板構成的，因此，在船體建造的過程中，鋼板切割與焊接工作則至關重要。對船只制造進行分析可知，在此過程中鋼板極易產生變形，故有必要也必須對鋼板進行反變形控制，從而在確保鋼板保持原有形狀的基礎上提高船只建造的精密性。

(3)精度控制的統計技術。精度控制的基本含義是制造過程的統計控制。精度控制的最終目的是持續地提高生產效率。精度控制反饋信息的分析結果可用于指導設計和工藝方法的調整，從而協調各分道生產線的工藝流程。精度目標值的結果分析需要大量的數據支持，檢測數據是確保施工精度的必要手段，也是精度控制的重要環節，因此通過統計技術來實現精度控制也是非常可行的。

2　分段建造現場精度控制

分段建造現場精度控制工藝的實施，是通過精度相關部門相關人員根據規范，技術要求分割精度控制和現場施工過程管理，特別是造成的變形過程階段，控制及完工后的檢查等工藝手段來實現。

2.1船架制作

對于制作船體，船體是建筑的基礎。也就是說，如果船體的準確性存在的問題和漏洞，船體部分的質量將會受到更大的影響。早期階段的船體的使用，操作人員需要使用激光和鋼尺等工具船體的精密測量，如果精度不符合標準，工作人員可以適當調整精密定位器，當然，不僅包括大小，同時還涉及到線型平正和光順等方面，等加強船體之間的聯系，操作人員還應該檢查以確保部分不容易出現在組裝的過程中變形的問題。

2.2鋼料加工

鋼鐵材料是非常重要的整個過程施工船舶，船體結構，許多組件是由鋼板和鋼處理。這些結構性成員在邊緣，形成這些方面可以使用鋼材料。工作人員應該在加工鋼料的時候就對建造現場的精度進行控制，和相關的數據和流程跟蹤檢查。也就是說，邊緣的結構成員進行處理，應該控制切割槽的大小和精度；在處理結構成員，應該控制冷加工、熱加工，和模型的精度。

2.3構件焊接

相對于工件焊接等施工過程技術支持整個制造過程，分割質量的重要性。員工的過程中焊接結構，焊接需要確保組件按照順序，或者它會影響分割的準確性。在焊接結構之前，員工需要的有限元計算，以為補償量的設定提供必要的參考。操作人員需要關注建設監理過程中焊接施工過程。如果組件焊接變形的過程中，施工人員需要調整組件的大小和強度，以確保它滿足要求。當焊接過程已經完成，操作人員需要檢查焊接，保證過程滿足要求。此外，員工在分段焊接同時，還需要記錄焊接參數，序列和環境溫度向相關人進行反饋。

2.4劃線

因為船體的部分有一個明確的部門和成型板規格會有所不同，所以通過標記的位置可以區分不同的形狀和盤子。當然，劃線并不是簡單的劃分，應該根據上述圖紙的要求。對外觀和對角線的集合點，施工人員需要符合要求的控制精度。中心線和肋骨檢查線，例如，需要交叉板的另一側，目的是為了給沖孔標記表。施工人員在標記過程完成后，需要統一檢查，確保補償精度滿足要求。

2.5運輸

在分段焊接過程結束后，工作人員還需要將胎架上的分段進行運輸處理。一般而言，現場會用到兩種運輸形式，分別為吊運和水平運輸。這兩種運輸有一定的差異。水平運輸在一般情況下不會造成船體的變形；而吊運因為起伏較大，則容易給分段造成變形。所以，在進行吊運的過程中，工作人員需要格外小心，確保精度控制符合要求。

3　公務海工船舶分段精度控制工藝

公務海工船，制造精度控制的每一過程，并建立船體在生產過程中，交叉檢查，裝配，焊接板，容易變形提升流程規范的問題。

3.1裝焊與檢測

1)裝焊過程中嚴格控制焊接順序及各項焊接參數，焊接過程中控制肋板的垂直度、縱桁的垂直度，以減少結構修割；控制結構與結構、結構與外板等的對接間隙，以減少焊接收縮變形；2)一些構件設置反變形，焊后對變形進行矯正，與上段對接合攏口的寬度方向焊前加放補償量，首尾加放縱向彎曲補償量；3)確立分段焊接檢查標準，對重要部位安裝尺寸及合攏完畢高度基準與基線撓度焊前、焊后均要檢查。

3.2分段余量劃線

分段裝焊與火工后對分段進行余量劃線，這個過程應該滿足以下精度要求1)基于截面線集段長度，和基于邊緣線的長度方向；2)中心線的船體面對主甲板，船尾的龍骨板、橫艙壁板，與定位基準的寬度；3)測量和固定的高程基準面，作為船臺搭載和水尺劃線的高度基準；4)測量和基線校正，為了控制基線偏轉；5)的外板畫下立軸安裝寬度2000毫米的基準。標記過程的影響是一個重要的跡象指向樣本，所以確保樣本點的位置的準確性。

4　結束語

總而言之，對于現代造船業而言，建造現場的精度控制是造船技術中不可或缺的部分，對于船舶建造過程的重要性不言而喻。當然，胎架制作、鋼料加工、構件焊接、劃線以及運輸這五個方面對于船舶的建造有著十分重要的意義，需要工作人員加以注意。

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[3]張堃.船舶建造精度控制[J].中國水運，2016，01：62.