路橋工程中預應力施工技術研究

范延祿

宜昌富強工程有限責任公司

路橋工程中預應力施工技術研究

范延祿

宜昌富強工程有限責任公司

隨著我國經濟的快速發展，路橋建設項目也逐漸增多，為人們的出行提供了更多的便利，在施工的過程中，各種先進的技術也得到應用，提高了路橋的整體質量，預應力技術就是其中的重要技術，是借助于預應力構件，提升鋼筋混凝土結構骨架的預先制作質量，其在路橋的施工中占據著非常重要的位置?；诖?，本文將著重分析探討路橋工程中預應力施工技術的優點以及其施工技術要點，以期能為以后的實際工作起到一定的借鑒作用。

路橋工程；預應力；技術

1、路橋工程中預應力施工技術特點及優勢

1.1 路橋工程中預應力施工技術特點

預應力技術主要是借助于預應力構件，提升鋼筋混凝土結構骨架的預先制作質量，在有針對性和仔細的分析各個部位的鋼筋混凝土結構所能承受的應力大小的基礎上，使得鋼筋混凝土的一些承載能力得到有效的增強，最終延長鋼筋混凝土結構的使用年限。先張法和后張法是預應力鋼筋混凝土的兩種主要應用方法，而究竟使用兩種方法中的哪一個應該視施工的具體情況而定，確保選擇的施工方案切實可行。一般的路橋工程都是鋼筋混凝土結構，而作為這一結構中的重要施工技術，預應力施工技術的運用可謂是不可或缺，其在制作預應力構件的制作中發揮著不可替代的作用，使得預應力構件的性能得到了很好的改善，此外，施工企業對預應力構件的使用在很大程度上會降低施工的成本投入，提升施工企業的利潤空間，使用預應力構件和技術的社會效益也是較為明顯的，其能夠使得日益短缺的土地資源得到有效節約，降低橋梁自身的重量，避免橋梁工程出現結構性裂縫，也在一定程度上使得橋梁的外觀的美觀性得到保證。不難發現，預應力技術在路橋工程施工中的優點是多方面的、明顯的，所以，應該加強對于預應力技術的研究，更好的發揮其在各個方面的積極作用。

1.2 路橋工程中預應力施工技術應用優勢

首先，其抗震性能較強，對預應力構件的制作和利用時，首先拉開預應力構件，找出路橋結構中容易會出現裂痕的位置，并對此位置進行預應力的施加，對預應力的大小進行一定的控制，最終防止鋼筋混凝土結構因為荷載量過大而出現裂縫。預應力技術之所以在路橋工程施工中得到大范圍的推廣，主要原因在于其具備良好的抗震性能，滿足施工標準對路橋工程在抗震性能方面的要求和規定。其次，具有較大的剛度、較高的強度以及較好的經久耐用性。前面已經提及，預應力構件和技術的運用會在很大程度上避免路面或橋面出現裂痕，防止鋼筋在此基礎上被侵蝕，因此，整個路橋工程的強度和耐用性自然得到很好的保證。

2、路橋工程中預應力施工技術要點

2.1 優化選擇施工材料與工具

優化選擇鋼絞線，鋼絞線能夠保證路橋施工的穩定性，從而增加施工的質量，針對不同的環境制定不同的鋼絞線的布置策略川。同時鋼絞線具有實用性強、價格低廉、施工方便、構建輕薄的特點，因此相比傳統的鋼材，鋼絞線的利用具有良好的使用效果川。并且在相同材料的前提下，鋼絞線能夠節省鋼材的使用成本，為路橋工程企業帶來實際的經濟效益。低松弛度的鋼絞線的經濟性比較強，同時還能勝任一些高強度的工作，一般作為路橋工程施工首選，但應用不夠全面，從美觀角度講有所欠缺，其次是對于某些剛性比較高的道路與橋梁工程的技術要求不夠，因此路橋工程施工不能只從經濟實惠出發，還要兼顧美觀以及質量等影響路橋工程整體評價的因素。

2.2 模板架設

模板的好壞會直接影響到路橋主體的承載力，同時也會對后續的預應力施工環節產生影響，因此，必須加強對模板架設環節的控制。首先，模板架設過程中要做好各個工種之間的協調配合，保證各道施工程序的有序進行，避免出現鋼筋綁扎與安放預應力管道之間等各個部分的互相干擾，降低施工的效果；其次，嚴格按照設計要求進行模板架設，使其各個指標都能夠滿足預應力施工的需求，底模的起拱度其值要控制在整個跨度的0.5或1個千分點內，以保證預應力張拉后出現的反拱不會影響梁體性能。

2.3 混凝土澆筑

混凝土的澆筑需要遵循全面分層的原則，大多采用強度為C40C50的混凝土，每層澆筑的厚度以30cm內為宜。在對混凝土進行振搗時，通常采取插入式振搗器，振搗方法為斜向振搗法，即振搗器與水平面成30°角逐次進行振搗，在選擇振搗點時，應保證其間距在50cm左右；振搗過程以混凝土表面不再出現氣泡為合格標準，同時需要加強對波紋管的保護，避免出現損傷。在整個振搗過程中，嚴禁利用鋼筋來輔助振搗，對于模板折角附近的振搗，需要在振搗器上包裹膠皮，來減少對模板的影響，從而提高混凝土振搗的質量。

2.4 預應力張拉

在進行預應力張拉前，要確?；炷聊Y強度達到了設計的要求，對于沒用明確要求的，則大多以設計強度的75%為標準。在張拉前，要先將側模拆除，以避免其對張拉造成阻礙，整個張拉過程需要按照混凝土澆筑順序逐層進行張拉，同時，還需要對相關設備進行檢測，選用配套的壓力表和千斤頂，使用的錨具夾片不存在銹蝕或有砂土雜物等現象。在張拉過程中，需要不斷對伸長值進行檢測，以免張拉過度導致滑絲或斷裂；當出現這中問題時，需要立刻停止張拉操作，對操作過程、設備等進行檢查，分析其原因，以及時進行更換或改正，保證后續張拉的正常進行。根據相關規定要求，如果同一結構截面中有超過總數3%的鋼絞絲斷裂，或者同一鋼絞編束中有2條或以上鋼絲斷裂，都需要對其進行更換。

總而言之，現階段，部分建設單位在路橋建造過程中逐漸凸顯出質量問題影響到了路橋的正常使用，并威脅到了人們出行環境的安全性。因而在此基礎上，為了滿足路橋通行需求，要求施工單位在實踐工程項目開展過程中應著重提高對此問題的重視程度，并注重將預應力技術應用于實踐工程項目開展過程中，最終就此凸顯預應力混凝土強度等優勢條件，達到最佳的公路建設狀態。這也就要求我們在以后的實際工作中必須對其實現進一步研究探討。

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