鐵路工廠涂裝車間漆霧處理方法的選擇

王麗萍

摘 要：涂裝行業(yè)漆霧處理方法的選擇是鐵路工廠涂裝車間設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。對(duì)不同的處理方法進(jìn)行比較，然后結(jié)合工廠的實(shí)際情況，選擇最優(yōu)的漆霧處理方法。

關(guān)鍵詞：鐵路工廠；干式處理法；濕式處理法；涂裝質(zhì)量

中圖分類號(hào)：TQ320.67+2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.04.078

采用噴涂法涂裝會(huì)產(chǎn)生過(guò)噴涂，使形成的漆霧飛散到周圍的空氣里。漆霧不僅會(huì)污染工作環(huán)境，影響涂裝質(zhì)量，還會(huì)對(duì)工人的身體健康產(chǎn)生危害，甚至發(fā)生爆炸、火災(zāi)等事故。因此，涂裝行業(yè)漆霧處理方法的選擇成為了鐵路工廠涂裝車間設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。鐵路工廠涂裝車間的漆霧處理方法通常分為干式和濕式兩種。

1 干式處理法與濕式處理法

干式處理方法就是用干式材料（過(guò)濾網(wǎng)等）捕捉過(guò)噴漆霧。工作原理：把玻璃纖維或紙質(zhì)纖維制成濾網(wǎng)固定在過(guò)濾器的框架上，在通風(fēng)機(jī)的作用下，漆霧進(jìn)入過(guò)濾器中被黏附，除去漆霧的空氣經(jīng)通風(fēng)管排至車間外。

濕式處理方法就是用液態(tài)物質(zhì)（多為水中加凝聚劑）捕捉過(guò)噴漆霧。工作原理：用循環(huán)水洗滌帶漆霧的空氣，使漆霧與水充分混合，通過(guò)風(fēng)速、擋水板和風(fēng)向的多次轉(zhuǎn)換，使水、漆滴與空氣分離；水中加有凝聚劑，使漆滴落到水中凝聚，帶廢漆的水流到循環(huán)水池中；循環(huán)水池中設(shè)有定期撈渣裝置，可定期打撈出漆霧；經(jīng)過(guò)濾后的水再循環(huán)使用，除掉漆霧的空氣可通過(guò)排風(fēng)機(jī)排向室外。

2 干式處理法與濕式處理法的優(yōu)缺點(diǎn)比較

2.1 干式處理法的優(yōu)缺點(diǎn)

干式處理法的優(yōu)點(diǎn)主要有：①捕捉過(guò)噴漆霧的效率（約為98%）高于濕式處理法（90%左右）。②地基簡(jiǎn)單、造價(jià)低；地基淺，特別適合于場(chǎng)地狹小、地基容易與廠房柱基相互影響的工程。③需要的引風(fēng)系統(tǒng)阻力小于濕式處理法，引風(fēng)機(jī)功率小、噪聲低。④要求的風(fēng)量和風(fēng)壓小，涂料損耗少。⑤無(wú)水污染問題，簡(jiǎn)化了涂裝車間的污水處理過(guò)程，降低了污水處理成本。

干式處理法的缺點(diǎn)主要有：①需頻繁更換過(guò)濾材料。由于干式過(guò)濾材料容漆量小于液態(tài)的水（加凝聚劑），因而采用干式處理法時(shí)，需要頻繁更換過(guò)濾材料，且會(huì)產(chǎn)生二次污染（漆霧過(guò)濾棉需要二次處理）。②清理、維護(hù)工作頻繁。采用濕式處理法時(shí)，不及時(shí)清理積漆對(duì)噴漆操作的排風(fēng)參數(shù)無(wú)大影響，而采用干式處理法時(shí)，就必須及時(shí)更換過(guò)濾材料，否則將會(huì)影響涂裝車間的正常使用。也就是說(shuō)，采用干式處理方法時(shí)，清理、維護(hù)工作是每天的、經(jīng)常性的、小量的，而采用濕式處理方法時(shí)，清理工作是積攢起來(lái)的，一次性要做大量的清理工作。③過(guò)濾漆霧不徹底，設(shè)備污染嚴(yán)重，著火的危險(xiǎn)性大，有安全隱患。

2.2 濕式處理法的優(yōu)缺點(diǎn)

濕式處理法的優(yōu)點(diǎn)主要有：①容漆量大，不需要經(jīng)常維護(hù)。即使不經(jīng)常維護(hù)，也不會(huì)對(duì)送、排風(fēng)效果產(chǎn)生較大影響。②漆霧處理非常穩(wěn)定。空氣從地面中心吸入，不會(huì)產(chǎn)生渦流現(xiàn)象，氣流狀態(tài)良好，車間內(nèi)墻壁污染和著色小。③日常的維護(hù)操作非常簡(jiǎn)單。④成本低。⑤工人的工作環(huán)境較好。⑥不易著火，比較安全。

濕式處理法的缺點(diǎn)主要有：①地基復(fù)雜，造價(jià)高；②需整套循環(huán)水系統(tǒng)，會(huì)有污水產(chǎn)生，需對(duì)污水進(jìn)行處理；③落入水池中的過(guò)噴漆霧易沾到池壁、水管路、泵內(nèi)殼上，較難清理；④要求的風(fēng)機(jī)風(fēng)壓較高，增大了涂料的消耗。

3 應(yīng)用實(shí)例

太原軌道交通裝備有限責(zé)任公司太原廠（以下簡(jiǎn)稱“太原廠”）車體涂裝車間采用的就是濕式除漆霧的工藝流水線。車體涂裝車間布置及其左視圖如圖1和圖2所示。

太原廠大部件配漆采用的是干式除漆霧方法，布置如圖3所示。

南車石家莊產(chǎn)業(yè)園鐵路貨車修造基地和沈陽(yáng)客車廠兩個(gè)工廠采用的涂裝工藝漆霧處理方法與太原廠相同。

4 結(jié)束語(yǔ)

干式處理與濕式處理不存在哪個(gè)方法更好的問題，各有優(yōu)缺點(diǎn)，各有適用條件。在實(shí)際的工廠涂裝車間設(shè)計(jì)過(guò)程中，要結(jié)合具體情況，選擇適合的漆霧處理方法。

干式處理方法適用于工件體積小、量少的車間，這樣就不需要頻繁更換過(guò)濾棉，也不會(huì)產(chǎn)生污水。因此，大部件噴漆車間宜采用干式處理方法。同時(shí)，干式處理方法也適用于盡端式的車體涂裝車間，前提條件也是涂裝的車體數(shù)量較少。濕式處理方法適用于大批量的、工藝成流水線式的車體涂裝車間。

〔編輯：王霞〕