立體車庫汽車固定系統裝置的設計

摘 要：主要介紹了一種立體車庫汽車固定系統裝置，為了使立體車庫中車輛能夠進行便捷快速的固定放置，本裝置利用紅外測量裝置對車體信息進行測量，然后根據車體信息對液壓桿和傳動電機進行距離和角度的調整，再利用轉動邊桿帶動固定橫桿將車體的前后輪進行強化固定，使得車體在立體車庫中的放置更加便捷且穩固。

關鍵詞：立體車庫；汽車固定系統；紅外測量裝置

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.06.225

1 序言

隨著人民生活水平的不斷提高，越來越多的人購買了私家車；對城市的交通和環境起著重大的影響。而停車難問題的出現，也給機械停車設備行業帶來了巨大的商機和廣闊的市場。在這商機與競爭并存的時候，我國的機械停車設備行業也將從快速發展階段進入穩定發展階段。未來市場是巨大的，但對產品的需求，將會向兩個極端發展：一個極端就是價格的極端，市場大量需要低價格的機械停車設備，它只要能夠達到增加停車位的目的，能夠保證最基本的使用性能，以價格優勢占領市場，這一部分的市場份額預計將達到70%-80%；另一個極端就是技術與性能的極端，要求停車設備具有優越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。在這種機械式立體車庫的迅速發展過程中，車體的安全放置問題是一個尤為突出的問題，每個車輛的車體大小不一樣，導致了立體車庫不能很好的對車庫中的車輛進行安全固定放置，這樣會存在大量危險因素，如何對立體車庫中車輛進行便捷的固定放置成為一個問題。

2 裝置的組成

本文主要介紹一種立體車庫汽車固定系統裝置，使立體車庫中車輛能夠進行便捷快速的固定放置。該裝置包括控制處理裝置和車體固定裝置兩部分。

控制處理裝置部分結構如圖1所示，包括刷卡裝置（1）紅外測量裝置；（2）主處理器；（3）推進處理器；（4）電機控制器；（5）車體固定裝置部分如圖2所示，包括液壓控制裝置；（6）液壓桿；（7）傳動電機；（8）轉動邊桿；（9）固定橫桿；（10）主處理器3內包括刷卡信息處理單元301、車體信息單元302、角度控制單元303、距離控制單元304；如圖3所示。

液壓控制裝置6與液壓桿7通過機械連軸的控制方式相連，液壓桿7的前端側與傳動電機8所在的固定板相連，轉動邊桿9的內端側與傳動電機8相連，轉動邊桿9的外側端設有固定面板且固定橫桿10橫向且垂直的與轉動邊桿9的外側端相連；

刷卡裝置1通過信息存儲、信息傳輸線路與刷卡信息處理單元301相聯，紅外測量裝置2通過信號轉化線路與車體信息單元302相聯，角度控制單元303通過信號傳輸、數據控制線路與電機控制器5相聯，距離控制單元304通過信號傳輸、數據控制線路與推進處理器4相聯，電機控制器5通過電氣線路控制方式與傳動電機8相連，推進處理器4通過信息傳送控制線路與液壓控制裝置6相連。

其中，刷卡信息處理單元301通過信息互鎖方式與車體信息單元302相聯，車體信息單元302通過數據交互方式與角度控制單元303、距離控制單元304相聯。紅外測量裝置2設置在車體行駛入口道路的兩側且設置在靠近地面的位置。固定橫桿10的外圈層為橡膠材料，固定橫桿10所在的水平車庫底板上設置有橫桿槽結構。液壓桿7與傳動電機8所連接的固定面板底部有滾輪且車庫底板內設置有位置尺寸緊配合的導軌。

3 裝置的使用說明

本裝置的具體使用過程：汽車進入入口，紅外測量裝置2對車輪、車體進行相關的數據測量，測量得到的數據傳送至車體信息單元302；駕駛員刷卡，刷卡信息將從刷卡裝置1傳送至刷卡信息處理單元301；刷卡信息處理單元301的數據與車體信息單元302的數據進行相互鎖定；車體信息單元302將車體信息傳送至角度控制單元303、距離控制單元304，角度控制單元303、距離控制單元304將控制數據傳達至汽車要停泊車位的電機控制器5、推進處理器4，電機控制器5控制電機轉動的角度且固定，推進處理器4控制液壓桿推進的距離；

車子離開前需要進行再次刷卡，解除刷卡信息處理單元301與車體信息單元302的數據鎖定，從而解除固定橫桿10對前后車輪的固定。

4 裝置的特點

與現有的技術相比，本裝置利用紅外測量裝置對車體信息進行測量，然后根據車體信息對液壓桿和傳動電機進行距離和角度的調整，再利用轉動邊桿帶動固定橫桿將車體的前后輪進行強化固定，使得車體在立體車庫中的放置更加便捷且穩固；且采用刷卡信息和車體信息的數據互鎖，提升了車子在立體車庫中的防盜安全性。

參考文獻：

[1]劉麗娜.淺談立體車庫的特點和應用[J].智能建筑與城市信息，2007（12）.

[2]付翠玉.立體車庫發展的現狀與挑戰[J].機械設計與制造，2005（09）.

[3]李祥啟.立體車庫的選型與應用[J].建筑科技，2008（09）.

作者簡介：李玉平（1965-），女，江西豐城人，本科，教授，研究方向：機械設計與制造。