廣州地鐵四號線南沙研究

曾險峰　陳雄健

摘 要：廣州地鐵四號線全長59.3 km，按照地鐵設計規范，車輛運用檢修設施時宜按“一段一場”設置。目前，新造車輛段已投入運營，四號線南延段需在南沙設置1座停車場。結合用地方案和設計要求，詳細闡述了南沙停車場主要檢修設施的設計規模和施工方案，以供探討。

關鍵詞：地鐵；停車場；工藝設計；換乘站

中圖分類號：U231.3 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.03.072

1 工程概況和設計說明

1.1 工程概況

根據《廣州市軌道交通線網規劃（2011—2040）》，廣州地鐵四號線北起天河區黃村，經奧林匹克體育中心、東圃、琶洲、官洲生物島、廣州大學城、石碁、東涌、黃閣等地，南至南沙區的南沙客運港，線路全長59.3 km。該線路共設有24座車站，平均站間距為2.6 km，其中，高架站16座，地下站8座。該線路設有車輛段1座，位于番禺新造（已運營）；設有停車場1座，位于南沙島。該線路采用L型車，4節編組，最高速度為90 km/h。

廣州地鐵四號線南延段起始于金洲，終止于南沙客運港，大致沿雙山大道、金隆路、環市大道、海港大道和科技大道布設。該線路共設置有6座車站，該站均為地下站，平均站間距約為2.1 km，最大站間距為2.90 km，為資訊園站至南沙客運港站區間；最小站間距為1.37 km，為金隆站至廣隆站區間。此外，該線路還具備換乘站1座，可在南沙客運港站換乘十五號線。

根據廣州市軌道交通2015年的建設規劃，在四號線南延段需增設南沙停車場1座，從而與新造車輛段共同承擔四號線配屬車輛的運用和檢修任務。廣州地鐵四號線南延段如圖1所示，南沙停車場如圖2所示。

1.2 設計說明

本次南沙停車場的建設在初期按2019年的標準設計，近期按2026年的標準設計，遠期按2041年的標準設計。

2 南沙停車場的工藝設計

2.1 車輛檢修制度

根據車輛選型的總體技術特征，本線車輛檢修宜采用預防性計劃檢修制度。

2.1.1 車輛檢修的作業方式

從提高修車效率的角度出發，車輛檢修宜采取以互換修為主、部分零部件現車修為輔的檢修作業方式，從而提高檢修作業效率。本線停車場車輛的檢修作業均采用整列入庫定位的方式。停車場的列車整備和檢修設施的設計符合《地鐵設計規范》（GB 50157-2003）和相關技術規范、標準。

2.1.2 車輛檢修指標

根據廣州地鐵四號線車輛的技術特點，車輛修程和檢修周期如表1所示。

2.2 配屬車輛及檢修任務量

2.2.1 配屬車輛

配屬車輛包括運用車、備用車和檢修車。根據行車組織的需要，廣州地鐵四號線全線各設計年度的配屬車輛的數量如表2所示。

2.2.2 車輛檢修任務量

根據廣州地鐵四號線的行車交路、車輛的檢修指標，全線的檢修任務量如表3所示。

2.3 設計規模

根據車輛檢修工作量和檢修工藝，廣州地鐵四號線南沙停車場的設計規模如表4所示。

2.4 南沙停車場其他主要設施設備

2.4.1 停車場主要運用和檢修設施

停車場主要運用和檢修設施包含停車列檢棚、檢修庫、洗車機棚、工程車庫、運轉綜合樓。停車列檢棚近期按30列位，遠期按54列位設計；檢修庫由年檢、半年檢、月檢、臨修及輔助生產車間組成，其中，年檢、半年檢、月檢庫按遠期規模一次建成6列位，臨修按1列位設計。

2.4.2 維修中心

南沙停車場在綜合樓內設置了維修工建工班、機電工班、供電工班及自動化工班、車間設備用房、生產及辦公用房，以滿足各專業部門生產辦公的需要。

2.4.3 物資存放及運輸

南沙停車場根據需要設有物資庫，內有物資存放貨架，并設置了材料裝卸站臺和材料棚，以解決工務、供電等大型設備和材料的堆放、運輸需求。

2.4.4 辦公生活設施

南沙停車場設有綜合樓1棟，內設車務中心、維修中心、通號中心、生產辦公用房、設備房、食堂、公寓、浴室等。

2.5 停車場救援策略

2.5.1 無需出動救援列車

列車發生一般性故障，比如發生車門故障、列車部分失去動力等時，列車應在前方車站清客，退出運營，并在車站存車，等候返回車輛段或停車場，也可立即返回車輛段或停車場處理。

在列車完全失去動力的條件下，后面追蹤運行的列車應在ATP的作用下停車并慢速與故障列車聯掛，推送故障列車至前方車站，清客后，繼續推送故障列車返回車輛段或停車場。

以上兩種情況均可不中斷運營，不需要車輛段或停車場出動救援車輛。

2.5.2 需出動救援列車

在發生列車脫軌、顛覆、火災等重大事故時，正常運營中斷，全線視故障情況可組織故障運營。由乘務員和所在站（或鄰近車站）的站務員立即組織乘客疏散，車輛段或停車場出動救援車輛。救援車輛和救援設備應在第一時間趕到所在站（或鄰近車站），由救援人員攜帶設備器材進入事故現場實施救援。比如，在列車脫軌或顛覆時，應先起復列車，并由次列車推送回車輛段或停車場。

考慮到事故救援的性質，在停車場設置了專門的救援機構，但不配備固定的人員，救援人員均為兼職人員，其會定期參加救援培訓和演練。

2.6 南沙停車場的定員配備

根據南沙停車場所承擔的任務量和設計規模，南沙停車場的定員配備如表5所示。

3 結束語

城市軌道交通項目具有投資大、建設周期長的特點，而車輛段和停車場因占地面積大、設施設備多、對運營影響大等，往往會成為整個工程的難點。在城市用地日益緊張和投資估算逐步細化的今天，合理利用有限的土地資源、優化工藝設計和盡可能降低工程造價是未來地鐵車輛段建設中重要的研究課題。本文研究了廣州地鐵四號線南沙停車場的工藝設計，以期使軌道交通車輛段的設計更加科學、合理。

參考文獻

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〔編輯：張思楠〕