出租車計(jì)價(jià)器軟件程序設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

何江英

（沈陽(yáng)城市建設(shè)學(xué)院 110167）

出租車計(jì)價(jià)器軟件程序設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

何江英

（沈陽(yáng)城市建設(shè)學(xué)院 110167）

隨著科技技術(shù)的不斷發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)也在迅猛增長(zhǎng)，城市建設(shè)不斷完善，與城市面貌息息相關(guān)的出租車行業(yè)也在日益擴(kuò)大，出租車市場(chǎng)價(jià)值表現(xiàn)出廣闊的應(yīng)用前景。為了避免出租車司機(jī)亂收費(fèi)、收費(fèi)不明朗等問題，使得出租車行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，在出租車計(jì)價(jià)器中采用人工智能程序，本文就出租車計(jì)價(jià)器軟件程序設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)進(jìn)行探討。

出租車計(jì)價(jià)器軟件程序；概述；設(shè)計(jì)；實(shí)現(xiàn)

1 出租車計(jì)價(jià)器軟件程序概述

早在70年代初期我國(guó)就有出租車出現(xiàn)，那時(shí)候的出租車多半采用的是國(guó)外的計(jì)價(jià)器，價(jià)格昂貴，而且計(jì)價(jià)價(jià)格不是很準(zhǔn)確。隨著我國(guó)社會(huì)主義的不斷發(fā)展，改革的不斷深入，城市建設(shè)呈現(xiàn)良好趨勢(shì)，出租車行業(yè)也在持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展中。隨后出租車大范圍的開始使用國(guó)產(chǎn)計(jì)價(jià)器，最初的國(guó)產(chǎn)計(jì)價(jià)器是需要人工根據(jù)計(jì)價(jià)器顯示的路程數(shù)字然后手動(dòng)進(jìn)行計(jì)算并四舍五入，還未全方面的實(shí)現(xiàn)人工智能，在經(jīng)過一段時(shí)間的技術(shù)改良與研究后，如今的計(jì)價(jià)器不僅能夠準(zhǔn)確根據(jù)車程計(jì)算價(jià)格，還能打印發(fā)票，并且能語(yǔ)音報(bào)數(shù)。出租車能體現(xiàn)一個(gè)城市文化程度，與城市發(fā)展息息相關(guān)。隨著城市旅游行業(yè)的進(jìn)步，出租車行業(yè)也表現(xiàn)出廣闊的應(yīng)用前景。

雖然如今出租車計(jì)價(jià)器已廣泛普及，但還是有小部分小城區(qū)尚未使用出租車自動(dòng)計(jì)價(jià)器，隨著城市建設(shè)的速度加快，象征著城市發(fā)展也在日新月異的變化，出租車行業(yè)發(fā)展的勢(shì)頭并未受到阻礙，并表現(xiàn)出十分具備潛力的市場(chǎng)價(jià)值。在今后為了提高出租車行業(yè)技術(shù)水平，促進(jìn)出租車行業(yè)發(fā)展，需要相關(guān)人員不斷深入研究，從出租車計(jì)價(jià)器軟件程序優(yōu)化做起，進(jìn)一步完善相關(guān)規(guī)定要求，推進(jìn)出租車行業(yè)技術(shù)革新。

2 出租車計(jì)價(jià)器軟件程序設(shè)計(jì)

2.1 系統(tǒng)主程序設(shè)計(jì)

在出租車計(jì)價(jià)器系統(tǒng)主程序設(shè)計(jì)中除了需要完成參量和接口處的初始化設(shè)計(jì)外，還要包括系統(tǒng)模塊程序設(shè)計(jì)，以及出租車起步價(jià)設(shè)計(jì)與單價(jià)的設(shè)置，以及中途中斷的設(shè)置，最后自動(dòng)計(jì)算價(jià)格，總得來說，系統(tǒng)主程序設(shè)計(jì)需要完成自動(dòng)清除、計(jì)價(jià)、計(jì)程與啟動(dòng)這幾項(xiàng)任務(wù)。

當(dāng)出租車開始運(yùn)行時(shí)，計(jì)價(jià)器便自動(dòng)啟動(dòng)開始計(jì)程，根據(jù)計(jì)價(jià)器中云儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)計(jì)算開始運(yùn)行路程是否超過計(jì)程車起步價(jià)，未超過則不進(jìn)行計(jì)價(jià)，如果超過了便根據(jù)出租車行駛路程、單價(jià)數(shù)以及起步價(jià)等綜合因素進(jìn)行價(jià)格計(jì)算，若中途出租車脈沖停止，即中途有中斷的形象，計(jì)價(jià)器根據(jù)中斷時(shí)長(zhǎng)做出相應(yīng)的計(jì)算。

2.2 系統(tǒng)模塊程序設(shè)計(jì)

2.2.1 顯示子程序

由于出租車計(jì)價(jià)器涉及到出租車行駛路程與時(shí)間以及價(jià)格這幾個(gè)方面，因此在現(xiàn)顯示子程序中需要同時(shí)顯示出價(jià)格單位、時(shí)間中的秒、分、時(shí)以及路程單位。顯示子程序還需要這幾個(gè)顯示單位相互關(guān)聯(lián)，路程金額單價(jià)要隨著路程變動(dòng)，路程也要隨著時(shí)間變動(dòng)。

2.2.2 里程計(jì)數(shù)中斷

計(jì)價(jià)器每輸出一個(gè)低頻電信號(hào)便中斷一次，當(dāng)集滿一千個(gè)低頻電信號(hào)便將截止目前的路程、時(shí)間以及計(jì)價(jià)金額輸入至計(jì)價(jià)器數(shù)據(jù)儲(chǔ)存管理中，避免因數(shù)據(jù)量過多難以計(jì)算，從而也能確保計(jì)價(jià)準(zhǔn)確性，提升計(jì)價(jià)效率。每過一里路，便將數(shù)據(jù)計(jì)算出來，是最終計(jì)價(jià)結(jié)果的證明依據(jù)。

2.2.3 定時(shí)中斷

定時(shí)中斷原理與里程計(jì)數(shù)中斷原理相似，在定時(shí)中斷程序中，設(shè)定每50Ms便中斷一次，集滿20次，也就是過1s后，將截止目前的行車數(shù)據(jù)傳送至相對(duì)應(yīng)的顯示單位實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)顯示，能讓乘客與司機(jī)同時(shí)共同的了解目前的出租車行車狀態(tài)。

2.2.4 中途等待中斷

中途等待中斷主要是針對(duì)出租車遇到堵車、塞車、紅綠燈、途中等人等情況所設(shè)計(jì)的單位，設(shè)定好等待值，在超過等待時(shí)長(zhǎng)時(shí)，根據(jù)出租車霍爾開關(guān)是否有信號(hào)判斷等待時(shí)長(zhǎng)，計(jì)價(jià)器會(huì)自動(dòng)將等待時(shí)間加入進(jìn)出租車計(jì)價(jià)程序中，在最終計(jì)價(jià)結(jié)果會(huì)包括等待價(jià)格，等待結(jié)束后計(jì)價(jià)器程序便恢復(fù)正常計(jì)價(jià)。

2.2.5 按鍵服務(wù)程序

按鍵服務(wù)程序是屬于手動(dòng)程序，采用的是查詢模式，按鍵服務(wù)設(shè)置在主程序中，當(dāng)無按鍵時(shí)程序按照通常的情況順利運(yùn)行，當(dāng)按鍵時(shí)，計(jì)價(jià)器程序便跳轉(zhuǎn)至子程序中，進(jìn)行比如時(shí)長(zhǎng)中斷處理、計(jì)價(jià)統(tǒng)計(jì)等。

3 出租車計(jì)價(jià)器軟件程序?qū)崿F(xiàn)

3.1 能在數(shù)碼管上顯示運(yùn)行單價(jià)、運(yùn)行時(shí)間、乘車?yán)锍桃约靶熊嚳傎M(fèi)用

根據(jù)仿真軟件以及搭建仿真系統(tǒng)，通過多次實(shí)踐與軟件使用，出租車計(jì)價(jià)器能根據(jù)具體實(shí)行路程以及預(yù)先設(shè)定單價(jià)值，另外加上起步價(jià)能計(jì)算出最終費(fèi)用，在過程中，遇到中途中斷的情況，能根據(jù)中斷時(shí)間是否超過預(yù)設(shè)時(shí)間范圍，將超出的部分計(jì)算在最終費(fèi)用中。最終使用計(jì)價(jià)器軟件計(jì)算出的費(fèi)用主要包括是起步價(jià)加上實(shí)際乘車費(fèi)用然后加上等待超過時(shí)的費(fèi)用。

3.2 能夠根據(jù)白天與晚上不同情況顯示不同單價(jià)以及行車總費(fèi)用

我們都知道由于白天與晚上起步運(yùn)營(yíng)價(jià)格是不一樣的，一般晚上的起步價(jià)要高一點(diǎn)，通過使用仿真軟件，分別對(duì)白天與晚上進(jìn)行運(yùn)營(yíng)測(cè)試，在晚上設(shè)定好起步價(jià)格，經(jīng)過測(cè)試與實(shí)踐后，觀察仿真系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)，我們可以確定計(jì)價(jià)器軟件程序系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)正常。在白天起步價(jià)為6元，晚上起步價(jià)為7元，兩者設(shè)定運(yùn)行相同的距離，在相同的時(shí)間短內(nèi)，我們可以看出最終計(jì)價(jià)器計(jì)算價(jià)格白天要比晚上便宜六塊。當(dāng)然其中不包括特殊情況比如中途中斷等待，不加上等待的時(shí)長(zhǎng)，在兩者都正常運(yùn)行情況下。

4 總結(jié)

綜上所述，出租車計(jì)價(jià)器是乘客與司機(jī)雙方的交易數(shù)據(jù)依據(jù)，也是兩者之間的交易法則，是出租車行業(yè)中的重要技術(shù)支持，也是主要工具，對(duì)乘客與司機(jī)兩者而言直接關(guān)乎到彼此的利益關(guān)系，具有重要意義。有一個(gè)良好性能的出租車計(jì)價(jià)器對(duì)出租車行業(yè)發(fā)展來說是必不可少的，要想讓出租車行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，進(jìn)行計(jì)價(jià)器軟件程序設(shè)計(jì)與優(yōu)化是毫無疑問的，對(duì)計(jì)價(jià)器軟件程序設(shè)計(jì)研究有一定應(yīng)用價(jià)值。目前私家車逐漸多了起來，給出租車行業(yè)發(fā)展帶來新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，在今后相關(guān)技術(shù)人員就出租車計(jì)價(jià)器軟件優(yōu)化方面要進(jìn)行深入研究，完善軟件所面臨問題，提升軟件技術(shù)層次。

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1004-7344（2016）35-0241-01

2016-11-28