借你一雙慧眼 騎車(chē)更加安心

文/李忠東

借你一雙慧眼 騎車(chē)更加安心

文/李忠東

后置雷達(dá)如同身后“眼睛”

在馬路或大街上騎自行車(chē)，不可能沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)騎車(chē)者思想不集中，或者遇上強(qiáng)風(fēng)的呼嘯聲影響聽(tīng)力時(shí)，便難以注意到身后的汽車(chē)正在向自己靠近。車(chē)上安裝的后視鏡或后視攝像頭等設(shè)備雖然有助于發(fā)現(xiàn)異常情況，但是一邊騎車(chē)一邊察看終究還是不安全，而且這些設(shè)備還需要經(jīng)常檢查。

以澳大利亞為例，最新統(tǒng)計(jì)顯示2013年共有1193人死于道路交通事故，比上一年下降8%，但是騎自行車(chē)者發(fā)生的交通事故受到關(guān)注，死亡人數(shù)去年增加到14人，比2012年上升了一倍。澳大利亞全國(guó)道路和司機(jī)協(xié)會(huì)發(fā)言人庫(kù)利說(shuō)，道路安全問(wèn)題需要引起社會(huì)各界的關(guān)注，必須切實(shí)采取道路和車(chē)輛安全措施并加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的安全駕駛方面的教育工作。

牙買(mǎi)加2013年交通意外導(dǎo)致死亡人數(shù)攀升至305，比2012年的260人增長(zhǎng)17%。其中，使用自行車(chē)的人占了近30%。牙買(mǎi)加全國(guó)道路安全委員會(huì)主席瓊斯指出，超速是導(dǎo)致交通意外最主要的原因，呼吁道路安全人人有責(zé)，降低行車(chē)速度，減少死亡人數(shù)。

為了更好地保護(hù)騎車(chē)者的人身安全，南非初創(chuàng)企業(yè)iKubu在發(fā)明家弗朗茨·斯圖威格的領(lǐng)導(dǎo)下，開(kāi)發(fā)出一款名叫“Backtracker”的自行車(chē)后置雷達(dá)。它無(wú)異于在騎車(chē)者身后安裝了一雙“眼睛”，能夠通過(guò)短程雷達(dá)技術(shù)探測(cè)到后方的汽車(chē)或正在靠近的物體。雷達(dá)是英文Radar的音譯，源于radio detection and ranging的縮寫(xiě)，含“無(wú)線電探測(cè)和測(cè)距”之意，即用無(wú)線電的方法發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并測(cè)定它們的空間位置，因此也被稱(chēng)為“無(wú)線電定位”。雷達(dá)的工作原理是發(fā)射電磁波對(duì)目標(biāo)進(jìn)行照射并接收其回波，由此獲得目標(biāo)至電磁波發(fā)射點(diǎn)的距離、距離變化率（徑向速度）、方位、高度等信息。

Backtracker主要有兩個(gè)部件：一個(gè)是安裝在自行車(chē)車(chē)座下方的后置雷達(dá)模塊，由一個(gè)雷達(dá)天線、一個(gè)ARM處理器和一個(gè)40流明的尾燈組成；另一個(gè)是能以清晰易懂的可視化方式通過(guò)LED指示燈顯示后方車(chē)速與車(chē)距的模塊。這塊安裝在車(chē)把手上的模塊有兩種功能：提醒騎車(chē)者后方有車(chē)駛來(lái)，以越來(lái)越快的背光閃爍警告距離越來(lái)越近的汽車(chē)司機(jī)，前方有騎行者。

當(dāng)有汽車(chē)進(jìn)入140米范圍之內(nèi)向騎車(chē)者靠近時(shí)，雷達(dá)反射系統(tǒng)就會(huì)被車(chē)后座下面的模塊激活，給自行車(chē)把手上的那個(gè)模塊發(fā)送信號(hào)。車(chē)把上的警報(bào)器是一排LED顯示燈，汽車(chē)靠得越近，LED燈顯示的級(jí)別也就越高。與此同時(shí)，后置雷達(dá)的紅色尾燈也會(huì)從緩慢閃爍的常規(guī)模式切換為速度更快的閃爍模式，以引起汽車(chē)司機(jī)的注意，提醒附近有人在騎車(chē)出行。后置雷達(dá)模塊使用藍(lán)牙與前端顯示模塊進(jìn)行通訊，開(kāi)發(fā)人員計(jì)劃未來(lái)可能會(huì)通過(guò)智能手機(jī)替代前端的顯示模塊。

Backtracker內(nèi)置可用充電電池，也可通過(guò)USB口為其充電，一次充滿(mǎn)電可以使用8個(gè)小時(shí)。當(dāng)騎車(chē)人打開(kāi)Backtracker系統(tǒng)的時(shí)候，所存電量可以在前端模塊的顯示屏 上顯示出來(lái)。

Backtracker的開(kāi)發(fā)工作已經(jīng)完成，iKubu團(tuán)隊(duì)目前正在一家名叫Dragon Innovaton的眾籌網(wǎng)站上為它募集投入生產(chǎn)所需的資金，計(jì)劃融資22.6萬(wàn)美元（大約合138.80萬(wàn)人民幣元）。如果進(jìn)展順利，Backtracker未來(lái)將以200美元（大約合1228.30人民幣元）左右的價(jià)格發(fā)售。

iKubu的研發(fā)人員提醒說(shuō)，Backtracker當(dāng)然還不能完全將后視鏡取而代之，騎車(chē)者仍然需要經(jīng)常回頭看一看身后有什么情況。不管怎么講，在險(xiǎn)象環(huán)生、意外頻發(fā)的公路上謹(jǐn)慎騎車(chē)，總歸是件好事。

用發(fā)光圖案替換掉自行車(chē)燈

在英國(guó)，每年約有1.9萬(wàn)名騎車(chē)者在事故中受傷。去年在倫敦，短短14天就有6人死于非命。研究發(fā)現(xiàn)，最常見(jiàn)的事故是轎車(chē)或的士從后面撞擊騎車(chē)者。據(jù)英國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查，93%的司機(jī)說(shuō)開(kāi)車(chē)時(shí)不容易看到騎自行車(chē)的人，超過(guò)一半（55%）的司機(jī)對(duì)“從不受注意的地方”出現(xiàn)的騎車(chē)者感到驚訝。英國(guó)的交通法規(guī)要求，自行車(chē)的前燈必須白色，尾燈顯示紅色。然而研究人員對(duì)不斷增加自行車(chē)燈亮度的做法提出了質(zhì)疑，他們的研究顯示，過(guò)度亮的燈光只能使汽車(chē)司機(jī)目眩眼花，無(wú)所適從。

在夜間騎自行車(chē)，必須把安全擺在第一位。為了讓別人尤其是汽車(chē)司機(jī)能夠盡早注意到騎車(chē)者，自然離不開(kāi)車(chē)頭燈和車(chē)尾燈發(fā)出的光亮。但是單調(diào)的車(chē)燈不時(shí)尚也缺乏智能，光亮很不給力，效果甚微。牛津大學(xué)的研究結(jié)果表明，面對(duì)一個(gè)發(fā)光的行人標(biāo)志和一個(gè)普通的車(chē)燈，人的大腦對(duì)于標(biāo)志物的反應(yīng)要更為敏捷，特別是在周?chē)衅渌麩艄獠⒋娴那闆r下更是如此。從這點(diǎn)出發(fā)，牛津大學(xué)專(zhuān)門(mén)研究行為學(xué)的專(zhuān)家克勞福德·霍林沃思設(shè)計(jì)了Brainy Bike Lights。與常見(jiàn)的自行車(chē)燈截然不同，Brainy Bike Lights在車(chē)頭和車(chē)尾顯示的是國(guó)際上公認(rèn)的單車(chē)標(biāo)志。

這項(xiàng)發(fā)明的最大亮點(diǎn)是用圖案來(lái)代替車(chē)燈，能使別人更清晰地辨別出“這是自行車(chē)發(fā)出來(lái)的光”，而不是來(lái)自其它光源，足以讓汽車(chē)司機(jī)在緊急情況下采取剎車(chē)或轉(zhuǎn)向操作的動(dòng)作。

該團(tuán)隊(duì)通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明，新設(shè)計(jì)的自行車(chē)前后尾燈圖案能夠有效提升被他人注意到的速度，比常規(guī)的自行車(chē)燈要早大約100毫秒。雖然100毫秒聽(tīng)起來(lái)時(shí)間極短，但是對(duì)于一輛以50公里時(shí)速行駛的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，就是增加了1.34米的安全距離。別小看這短短的1.34米，或許就能使騎車(chē)者化險(xiǎn)為夷。由此看來(lái)，Brainy Bike Light能對(duì)自行車(chē)的道路安全做出不小的貢獻(xiàn)。

Brainy Bike Lights燈光在20米遠(yuǎn)的地方依然能夠清晰可見(jiàn)，并且可視角度達(dá)到了差不多180度。內(nèi)置電池能給前燈提供大約50小時(shí)的使用時(shí)間，為尾燈供電200小時(shí)。用戶(hù)可視情況，在靜態(tài)、閃光、睡眠模式、強(qiáng)烈閃光等多種模式間進(jìn)行調(diào)節(jié)。每對(duì)車(chē)燈的售價(jià)為45英鎊（大約合458.3885人民幣元）。

可穿戴式車(chē)燈更勝一籌

倫敦Veglo公司總經(jīng)理愛(ài)德·沃德華是一位自行車(chē)愛(ài)好者，由于騎車(chē)時(shí)被撞過(guò)幾次，因此想從改造更新車(chē)燈入手，來(lái)提高自行車(chē)的安全性。經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)和不斷改進(jìn)，他的公司開(kāi)發(fā)出一種名叫Commuter X4的可穿戴式車(chē)燈。該裝備不僅樣式別具一格，而且絕對(duì)實(shí)用，能夠幫助自行車(chē)后面的機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)識(shí)別前方目標(biāo)并判斷距離，解決安全隱患。

Commuter X4 是一個(gè)可以背在身上或背包上的 LED燈。四條背帶具有伸縮性，能夠調(diào)節(jié)，最大可以綁在 35 升體積的物體上。LED 燈可以防水，有多種閃爍模式，能在惡劣條件下使用。“與傳統(tǒng)的尾燈相比，Commuter X4設(shè)計(jì)得更加醒目靈活，亮度高，不易變模糊。”沃德華稱(chēng)，“即使坐在高高駕駛座位上的卡車(chē)司機(jī)，也能注意到前方的自行車(chē)，并判斷它距離自己有多遠(yuǎn)。”這款設(shè)備有一個(gè) USB充電口，可以反復(fù)充電，一次充電能夠使用15小時(shí)。

Commuter X4 已經(jīng)在眾籌網(wǎng)站 Kickstarter 上開(kāi)始籌集資金，眾籌價(jià)格39 英鎊（大約合394.90人民幣元）一個(gè)。據(jù)悉，Veglo公司在沃德華的領(lǐng)導(dǎo)下正在研發(fā)放在前方、后方或頭盔上的可穿戴自行車(chē)燈。