軌道交通車輛設(shè)計方案與過程管理優(yōu)化

袁野

（天津鐵道職業(yè)技術(shù)學院，天津 300240）

軌道交通車輛設(shè)計方案與過程管理優(yōu)化

袁野

（天津鐵道職業(yè)技術(shù)學院，天津 300240）

軌道交通車輛在整個軌道交通系統(tǒng)設(shè)備中占據(jù)著重要的地位。在車輛總體方案設(shè)計和詳細技術(shù)方案設(shè)計階段，如何加強優(yōu)化設(shè)計的過程管理和如何采取關(guān)鍵措施來進行優(yōu)化設(shè)計方案管理尤為重要。利用PDCA循環(huán)理論可以很好地輔助完成軌道交通車輛設(shè)計方案與過程管理優(yōu)化的實施。

軌道交通車輛；過程管理；設(shè)計方案管理；PDCA循環(huán)

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.07.063

1 引言

隨著社會生活的不斷發(fā)展、變革，各種生活需求不斷增加，因此導致全球的溫室效應日趨嚴重，對人類的生活造成了很多不良影響。同時隨著城市化發(fā)展水平的不斷提高，在我國城市的中心區(qū)常駐人口在 300萬人以上的大城市，已達 30余座，一座城市的發(fā)展動力離不開交通的助力，同時城市交通也是能源的消耗主體。因此大力倡導有節(jié)制的生活方式，發(fā)展環(huán)境友好型，資源節(jié)約型社會，是我們的共同目標。

為此，本論文對發(fā)展城市軌道交通，倡導無污染、低碳環(huán)保交通，以實現(xiàn)能耗小、對大氣無污染的目標。城市軌道交通是一種既高效又安全的交通工具，可以有效的緩解城市的交通壓力，所以國家對軌道交通的發(fā)展尤為關(guān)注。

2 軌道交通車輛的結(jié)構(gòu)和特點

2.1 軌道交通車輛的技術(shù)特點

現(xiàn)代城軌車輛的設(shè)計集眾多高新科學技術(shù)于一體，包括機械、電氣（強電、弱電）、計算機技術(shù)、聲學與光學技術(shù)領(lǐng)域。

各學科的相互滲透，使得城軌車輛的設(shè)計朝著輕量化、集成化、講究性能優(yōu)良、更安全、更舒適、以人為本、盡力追求低生命周期成本的方向發(fā)展。利用計算機技術(shù)，應用計算機輔助設(shè)計及制造（CAD、CAX、CAE等），三維立體設(shè)計、仿真計算、有限元應力分析等手段大大節(jié)約了前期的物力、財力和人力的投入。計算機技術(shù)、激光技術(shù)以及自動化技術(shù)的應用，全天候環(huán)境模擬實驗、電磁兼容性實驗手段為代表的現(xiàn)代檢測、試驗方法；大型中空鋁型材、薄型不銹鋼板材、高強度玻璃鋼、焊接鉚接新工藝，大量采用CNC加工中心機床設(shè)備等新材料、新工藝、新設(shè)備。嚴密的質(zhì)量保證體系滿足了可靠性、可使用性、可維護性、安全性等諸多因素的要求。

2.2 軌道交通車輛的組成系統(tǒng)

軌道交通車輛的組成系統(tǒng)包括：車體及內(nèi)裝、車鉤和緩沖器、貫通道、車門、空調(diào)和通風、照明、空氣制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架、電氣系統(tǒng)（牽引、輔助、控制）、乘客信息及視頻監(jiān)控系統(tǒng)、列車自動控制（ATC）。

車體是容納乘客及司機駕駛的地方，又可以安裝與連接其他設(shè)備和部件。一般有底架、端墻、側(cè)墻及車頂?shù)取＼圀w結(jié)構(gòu)為輕型、整體承重鋁合金結(jié)構(gòu)，底架、端墻、側(cè)墻及車頂均承受載荷。車體結(jié)構(gòu)能承受垂向、縱向、扭轉(zhuǎn)等載荷。司機室端部結(jié)構(gòu)設(shè)計必須滿足意外撞車時的要求。

內(nèi)裝主要包括：客室座椅、玻璃窗、地板布、立柱和扶手、燈帶、側(cè)墻版、拐角頂板、天花板、空調(diào)風口及其他相關(guān)輔助設(shè)施等。

車鉤分為全自動車鉤、半自動車鉤和半永久車鉤。全自動車鉤可以實現(xiàn)機械、氣路、電路自動連掛，半自動車鉤可以實現(xiàn)機械、氣路自動連掛，半永久車鉤連掛、解鉤為手動操作，電路連接采用跨接電纜或電鉤方式。

3 軌道交通車輛設(shè)計方案與過程管理方法

近年來，過程管理方法在不同領(lǐng)域的應用實踐中得到不斷推廣，產(chǎn)生了一些新穎的管理理論、管理模式和管理工具。Plan-Do-Check-Action（簡稱：PDCA循環(huán)，又叫質(zhì)量環(huán)）循環(huán)即“戴明循環(huán)”，是品質(zhì)管理循環(huán)，針對品質(zhì)工作按規(guī)劃、執(zhí)行、查核與行動來進行活動，以確保可靠度目標之達成，進而促使品質(zhì)持續(xù)改善。PDCA循環(huán)是全面質(zhì)量管理所應遵循的科學程序。全面質(zhì)量管理活動的全部過程，就是質(zhì)量計劃的制訂和組織實現(xiàn)的過程，這個過程就是按照PDCA循環(huán)，不停頓地周而復始地運轉(zhuǎn)的。PDCA循環(huán)不僅在質(zhì)量管理體系中運用，也適用于一切循序漸進的管理工作。

1）Plan-計劃

計劃是行動的基礎(chǔ)，進行任何一種管理活動都需要有清楚的目的，通過計劃可行的管理模式和具體實施方案，為整體管理的實施打下基礎(chǔ)。

2）Do-執(zhí)行

為保證預期目標和整體方案的完美呈現(xiàn)，需在過程管理中確保無誤的完成相應的人力、物力和財力，并制定相關(guān)的管理方法和制度，最后按照規(guī)劃的方向和原則進行，以期達到管理目的。

3）Check-檢查

在具體方案的實施過程中，總結(jié)執(zhí)行計劃的結(jié)果，分清哪些對了，哪些錯了，明確效果，找出問題。

4）Action-處理

根據(jù)整體管理的結(jié)果和預期目標進行定期評審，發(fā)揚長處，

改進短處，確保下一輪的PDCA循環(huán)在原有基礎(chǔ)上得到完善和提高。PDCA管理模式注重的是一種高效合理的過程實施和控制管理，重點在按計劃辦事，科學合理地安排工作，在過程管理中不斷總結(jié)，不斷完善，最終實現(xiàn)期望的目標。PDCA循環(huán)適用于所有的過程，即過程管理的所有工作的實施都需要按照 PDCA循環(huán)。軌道交通車輛優(yōu)化設(shè)計過程管理不只是技術(shù)設(shè)計團隊能完成的，而是需要涉及到整個公司各個相關(guān)部門，由許多相互關(guān)聯(lián)、相互作用的過程組成，只有各部門精誠合作，并對整個過程進行有效控制，才能保證車輛整體設(shè)計的質(zhì)量。技術(shù)團隊在車輛設(shè)計的工作中占據(jù)源頭的作用，但是生產(chǎn)制造過程中的工藝設(shè)計能否合格、關(guān)鍵部件供應商提供的產(chǎn)品是否合格都直接決定最終交付的車輛設(shè)計是否合理，車輛性能是否滿足合同的要求及是否便于后期操作和檢修。因此在車輛項目計劃制定過程中，應根據(jù)各個職能部門的職責進行明確的分工，并制定行之有效的項目計劃，包括車輛設(shè)計、車輛生產(chǎn)制造中的工藝設(shè)計、車輛部件供應商產(chǎn)品的優(yōu)化設(shè)計等過程，以確保車輛優(yōu)化設(shè)計工作能夠以該項目計劃為核心，并且對車輛項目的總體時間節(jié)點和關(guān)鍵點進行重點控制，最后還要采取措施對風險進行控制。但是車輛設(shè)計過程是動態(tài)變化的，在車輛生產(chǎn)制造之前主要確定設(shè)計方案并給出施工圖，而且在第一列列車制造過程中對設(shè)計接口進行檢驗、驗證，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)計錯誤或缺陷，立刻進行設(shè)計修改，即使在批量列車生產(chǎn)或列車已經(jīng)投入運營后才發(fā)現(xiàn)設(shè)計不合理的地方都需要給出設(shè)計，并聯(lián)系單位進行整改。因此，在車輛項目執(zhí)行過程中隨時要對車輛不同設(shè)計階段進行總結(jié)，定期或不定期地召開設(shè)計會議，整理設(shè)計問題，制定修改方案。PDCA的這四部分循環(huán)正好可以用來提高車輛設(shè)計的質(zhì)量，改善車輛設(shè)計過程。

車輛項目過程管理中會出現(xiàn)各種因素的變動，這都會導致最終項目的失控，因此 PDCA循環(huán)理論可以使項目團隊的思想方法和工作步驟更加具有條理化、系統(tǒng)化、圖像化和科學化。對車輛項目過程管理特別是車輛設(shè)計的全過程管理的各個環(huán)節(jié)進行嚴格的管控，一方面不僅可以提高車輛設(shè)計質(zhì)量，改善設(shè)計過程，另一方面也能確保按期交付高端、精品的車輛。

4 結(jié)論

本文從軌道交通車輛的技術(shù)特點和系統(tǒng)組成出發(fā)，并研究了軌道交通車輛設(shè)計方案與過程管理優(yōu)化方法。從 PDCA循環(huán)理論的特點出發(fā)，對車輛優(yōu)化設(shè)計的各個過程管控工作進行分解說明，從車輛項目計劃制定的過程優(yōu)化、車輛設(shè)計時間節(jié)點優(yōu)化和車輛優(yōu)化設(shè)計過程管理控制進行了研究，通過建立項目組織協(xié)調(diào)機制，充分發(fā)揮團隊的主觀能動性，為車輛優(yōu)化設(shè)計方案管理奠定了基礎(chǔ)，最終實現(xiàn)了交付高端精品車輛的目標。

【1】辛福良.PDCA循環(huán)在鐵路工程項目管理中應用探析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2014(20)：39-40.

【2】晏莉.綠色未來——城市低碳化軌道交通[J].生態(tài)經(jīng)濟，2013(12):17-19.

Optimization of Rail Transit Vehicle Design and Process Management

YUANYe
(TianjinRailwayVocationalandTechnicalCollege,Tianjin300240,China)

Railtransitvehiclesplayan important role in thewhole rail systemequipment.At the stage ofvehicle overall design and detailed technical design,it is of great significance to figure out how to strengthen the process management for design optimization and how to take crucial measures to optimize design scheme management. The application of PDCA circle theory can be a great assistance to help complete rail vehicle design scheme and process management optimization.

railtransitvehicle;processmanagement;designschememanagement;PDCAcircle

U270.2

A

1007-9467（2016）07-0100-02

2016-6-3

袁野（1990～），男，江蘇徐州人，助教，從事城市軌道交通車輛教學方面的研究，（電子信箱）yuan_ye_myself@126.com。