骨架密實型水泥穩定碎石基層施工質量控制技術

楊勝霞

（甘肅省天水公路管理局應急搶險保障中心，甘肅　天水　741000）

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骨架密實型水泥穩定碎石基層施工質量控制技術

楊勝霞

（甘肅省天水公路管理局應急搶險保障中心，甘肅天水741000）

摘要：骨架密實型水泥穩定碎石基層具有強度高、反射裂縫少、抗水損害等特點，在高等級公路基層上得到了廣泛的應用。骨架密實型結構中粗集料比例高、細集料比例少，級配控制要求高，施工控制不嚴會發生級配超出容許限值、壓實度達不到要求、離析等影響基層質量的現象，因此，骨架密實型水穩碎石基層對施工質量控制要求高。本論述通過具體的工程實踐，從原材料選用、集料的加工和分級、拌合場的建設、施工機械的選用、配合比的設計、試驗段的鋪筑等關鍵環節，以及水泥穩定碎石基層的拌合、運輸、攤鋪、碾壓、養生的施工全過程對進行質量控制的方法和措施進行了總結，以期為同類型工程建設提供參考。

關鍵詞：骨架密實型；水泥穩定碎石基層；拌合站建設

DOI 10.3969/j.issn.1672-6375.2016.05.027

1　工程概況

G310線牛背至麥積公路水毀災后恢復重建工程NMSG1合同段，全長61.55 km，路基寬度8.5 m，重鋪路段路面基層為20 cm厚水泥穩定級配碎石，基層采用骨架密實型級配（《公路路面基層施工技術細則》中C-B-3級配范圍）。

2　水泥穩定碎石基層原材料選擇

2.1集料

粗集料應選用壓碎值低，針片狀顆粒含量少，潔凈的碎石；細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配。粗細集料各項技術指標必須滿足設計文件和有關規范要求。

2.2集料加工質量控制和分級

粗細集料的質量控制應從母材的選用，加工設備和工藝等環節進行質量控制。加工碎石用母材應選用無風化、石質堅硬的巖石或卵石，母材最小粒徑應大于10 cm；母材宕口應清理山體表面覆蓋層和風化層。碎石加工應采用二級破碎工藝，第一級宜選用顎式破碎機，第二級采用反擊式破碎機。碎石堆放場地應進行硬化，不同規格集料分隔堆放，防止混料。應選用合理的篩網，在生產過程中應經常進行取樣進行試驗檢測，從源頭上進行質量控制。

骨架密實型水穩基層對級配要求高，集料備料時宜按五檔或六檔進行備料，為了利于控制細集料中0.075 mm以下顆粒含量，細集料宜分為0～3mm和3～5mm兩檔。粗集料宜分為四檔或者三檔。

2.3水泥

水泥宜選用強度等級為42.5的普通硅酸鹽水泥或復合硅酸鹽水泥，42.5級與32.5級水泥相比，用量較少，有利于減少基層成型后的收縮裂縫。廠拌法施工選用散裝水泥。

3　配合比設計

水泥穩定碎石配合比設計包括原材料檢驗、混合料的目標配合比設計、混合料的生產配合比設計和施工參數確定四部分。

原材料檢驗包括粗細集料、水泥、水的試驗，所有檢測指標均應滿足相關設計標準或技術文件的要求；目標配合比設計是根據原材料的特點和混合料設計要求，通過配合比設計選擇最優的工程級配，并驗證混合料相關的設計及施工技術指標，通過優化級配來提高強度指標，盡量降低水泥用量；生產配合比設計是施工的一個重要環節，在進行生產配合比之前，首先要對拌合設備進行調試和標定，對料斗稱量系統和設備加水量進行標定，使稱量系統誤差符合有關規范要求，然后根據目標配合比初步設定各料倉供料比例，進行試生產，然后取樣進行試驗驗證，反復進行調試，直到生產出的混合料滿足目標配合比的要求，最終確定各料倉的供料比例，確定混合料的最佳含水率、最大干密度等；施工中的水泥用量應比室內試驗確定的劑量多0.5個百分點，通過試生產和試驗驗證，確定施工中水流量計的設定范圍，確定含水率對混合料最大干密度的影響，確定合理含水率和最大干密度，驗證混合料強度技術指標。

4　拌合站建設和拌合設備的選擇

水泥穩定級配碎石基層必須集中廠拌法施工，在施工之前必須建設標準化的拌合場，拌合場應選址合理、排水良好，材料應分檔隔倉堆放，并對拌合場進行硬化，對細集料料倉應設置雨棚，防止細集料被雨淋濕結團，影響混合料含水率和拌合均勻性。

拌合設備的生產能力應與混合料的攤鋪能力相匹配，同時應選用料倉數量能滿足材料分檔要求的，比如材料分5檔，就必須選最少為5個料斗的拌合設備，高速公路施工時必須滿足拌合時間達到15 s的要求，因此拌合設備應具有雙拌缸以達到兩次拌合的工藝。同時，在拌合設備成品料倉上出料皮帶口加裝防離析擋板，在成品料倉中設置井字型隔板，防止混合料在拌合過程中產生離析。

5　試驗段鋪筑

在完成各項準備工作后，首先應進行試驗段鋪筑，試驗段宜為200～300 m，試驗段施工必須先進行詳細的施工組織設計，施工過程中必須按規范要求的頻率進行各項試驗檢測，取得詳實的數據，宜對下列關鍵工序和工藝進行驗證評價：（1）拌合設備各檔材料的進料比例、速度及精度；（2）水泥的進料比例和精度；（3）含水率的控制精度；（4）松鋪系數合理值；（5）拌合、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合；（6）壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數。

6　施工過程中的質量控制措施

6.1準備下承層

按規范要求對下承層檢查驗收合格后，清掃表層的浮石，在鋪筑之前進行灑水或水泥漿濕潤。

6.2施工放樣

在下承層上用白灰線標出基層上口寬度邊緣線，在線外側每隔10 m釘上鋼釬，然后進行抄平，調整鋼釬拖架，使其完全符合高程要求（考慮松鋪系數），然后張拉緊鋼絲繩。為了保證路面基層邊緣的壓實質量，可以對基層邊緣安裝側向鋼模。

6.3拌和

混合料拌和應嚴格控制原材料的進料比例以及拌和時間，以保證混合料的級配和均勻性。同時，在生產過程中，提高對原材料含水率的抽檢頻率，對摻水量及時進行調整，并根據氣溫情況控制含水率大于最佳含水率0.5～1.0個百分點。

6.4運輸

水穩碎石混合料宜采用自卸汽車運輸，運輸車在裝料時必須按前后中的品字法裝料，以減少離析。拌和好的混合料必須盡快運到現場攤鋪，車上的混合料必須加以覆蓋以防止運輸過程中水分損失。

6.5攤鋪

攤鋪設備應根據基層的寬度采用一臺或多臺階梯作業，為減少縱向施工接縫，宜采用寬幅大厚度攤鋪機一次成型。攤鋪前根據下承層濕潤情況灑水，始終保持下承層表面濕潤。攤鋪速度應控制在1.0～1.5 m/min，攤鋪做到平、勻、穩、連續攤鋪，減少停頓。為了防止混合料從運輸車輛向攤鋪機卸料中產生離析，自卸車料倉應快速頂升傾斜。

6.6碾壓

根據基層厚度，壓路機宜選用20T以上的振動壓路機、雙鋼輪壓路機、輪胎壓路機組合使用，根據試驗段確定的碾壓工藝進行碾壓，應依據現場的氣候條件、蒸發量大小，適當控制碾壓長度，一般70～80 m。混合料從拌和到碾壓成型的時間不得超過水泥初凝時間。碾壓時輪跡應重疊1/3-1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，碾壓按先輕后重，先慢后快，先靜壓后振動的原則，從橫坡低處向高處方向進行碾壓。壓路機前兩遍的碾壓速度宜為1.5～1.7 km/h，以后宜為2.0～2.5 km/h。

6.7養生

水泥穩定碎石基層經碾壓完成并經壓實度檢測合格后，應及時養生，養生不得少于7 d。根據氣候條件和自然條件，結合工程實際情況可選擇適宜的養生方式，對蒸發量大、水資源少的地方宜采用薄膜或防水土工布覆蓋養生。養生期內封閉交通并且嚴禁灑水車在養生區段內停留或調頭。

7　質量檢測

施工過程中的質量控制包括外形質量檢查及內在質量檢驗兩部分。內在質量控制包括原材料質量控制、拌合質量控制、攤鋪和碾壓質量控制四部分。外形質量和內在質量檢驗的項目、頻度和質量標準均應符合設計文件和《公路路面基層施工技術細則》的要求。

8　結束語

骨架密實型水泥穩定級配碎石基層施工質量，應從施工全過程進行科學管理，嚴把質量控制關鍵點，重點做好原材料的質量控制和生產配合比的控制，落實全面質量管理制度，才能取得質量控制目標的實現。

參考文獻：

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作者簡介：楊勝霞（1982-），女，漢族，甘肅天水人，大學本科，工程師，主要從事公路工程施工養護管理工作。

收稿日期：2016- 3- 11

中圖分類號：U416.214

文獻標識碼：A