聊聊汽車自動變速器保養那些事(六)—自動變速器保養的原因

◆文/北京 薛慶文

聊聊汽車自動變速器保養那些事(六)—自動變速器保養的原因

◆文/北京 薛慶文

薛慶文

(本刊編委會委員)

北京陸兵汽車技術服務有限公司培訓講師、北京清華大學國家骨干教師培訓基地專家講師、北京理工大學客座教授、全國汽車維修專項技能認證技術支持中心培訓講師及命題專家、國家質檢總局汽車產品缺陷管理中心特聘專家、中國汽車維修技術總監俱樂部發起人、北京天元陸兵汽車科技有限公司總工程師、馬來西亞汽車公會特聘講師、2016年汽車自動變速箱智能養護大賽總策劃兼總裁判長。

(接2016年第10期)

由于自動變速器在液壓系統中有冷卻加潤滑循環系統，因此隨著時間及車輛里程數的變化，這個系統的狀態也會隨之改變(圖33)。因為自動變速器在正常工作中不斷的在制造著“熱麻煩”，變速器油液長時間工作在較高的溫度下，其性能會嚴重下降，其中變化最大的是油液的黏度指標，黏度過稀不僅使機械元件的潤滑條件變差，更容易引起密封元件的密封不良并導致摩擦元件打滑，加劇變速器的惡性加熱過程；如果黏度過大，油液的剪切性變差，油路不僅容易發生堵塞情況且會造成變速器換擋阻力過大不容易換擋，燃油經濟性變差。

圖33 自動變速器冷卻循環流程圖

我們通過圖33的冷卻潤滑循環管路流程圖再次做簡單分析：自動變速器油液從油底殼內部被油泵經過濾清器過濾吸入，形成油泵油壓后輸送至液壓控制系統，其中生成液力變扭器油壓的油液進入到變扭器中，經過變扭器做功后(發動機輸出的是機械能，到變扭器內變成液壓能，再到變速器內則又變成了機械能，因此由液壓能到機械能轉換時便生成了大量的熱能)熱的油液便進入冷卻系統進行熱交換，熱交換的目的就是降低油液溫度，完成熱交換的油液又回到機械齒輪部分對齒輪進行潤滑，最終流回變速器油底殼內，形成往復循環過程。油液在循環流動中不斷的加熱，時間久了不僅油液本身有保質期的問題，由于長時間過熱會影響到機械元件的潤滑過程，這樣機械元件就會因潤滑不良而導致磨損，磨損下來的顆粒則隨著油液循環流動而流動，大的顆粒會被濾清器收集起來，細微顆粒就流到了變速器最精密的“心臟部分”(液壓閥體)，如果油液中存有細微顆粒，首先影響閥門的潤滑過程，加劇閥門的磨損；其次容易導致閥門或電磁閥發生卡滯情況，最終導致變速器得了“心臟病”而不能正常工作。

由此可以看出自動變速器需要定期保養的核心原因就是“熱”和“潤滑”。因為我們無法避免自動變速器帶來的“熱”，而且潤滑油的壽命是有期限的。如果自動變速器潤滑油長時間不更換，而又長時間處于高溫狀態，那么影響最大的就是油液的“質”和“量”—品質變差和容量的變化。“質”的變化可以明顯看出顏色上的變化，而“量”的變化是因為油液在高溫狀態下容易揮發，因此定期檢查油量、油質是極其重要的一件事。

在知道了自動變速器為什么需要保養的真正原因后，我們對變速器容易產生“熱”的原因可以進行一個簡單的匯總(圖34)。第一，變速器的“功率損失”主要是指液力變扭器的功率損失，因為如果變扭器內的TCC閉鎖離合器工作不良或未工作之前，變扭器不能把發動機輸出的全部有效功率傳遞至驅動車輪上，變速器的換擋時打滑(發動機空轉)也會帶來功率損失等；第二，因為自動變速器的換擋終端元件在執行換擋任務時就是通過摩擦來實現的，因此離合器摩擦片在摩擦時所產生的溫度可達到200～300℃；第三，擁堵的城市用車總是出現走走停停的情況，另外連續的爬坡或載荷較大時對變速器是一種嚴峻的考驗，因此在這種道路行駛時極其容易引起變速器的高溫；第四，好的駕駛習慣能夠延長自動變速器使用壽命，相反，總是習慣性暴力駕駛時最容易讓變速器生熱；第五，變質后的油液一些重要的參數就會削減，特別是摩擦系數的變化和黏度指標的變化，都會帶來油液本身容易生熱的情況。

圖34 自動變速器生熱原因總結

三、自動變速器的保養時機

了解自動變速器為什么要保養的條件后，我們一定要關心并清楚變速器具體在什么時間保養比較合適，即所說的“保養周期標準”(圖35)，有了公正、客觀、嚴謹、統一的標準之后，無論是維修人員還是消費者按照這個具有權威性的標準來進行自動變速器養護工作就可以了。

為何要建立變速器保養周期標準一、環保要求-減少PM2.5

二、消費者開安全、健康放心車三、讓自動變速器終身無修

四、綠色維修(七分養三分修)五、利國利民又利己

圖35 自動變速器養護周期標準

那我們為什么需要樹立一個標準呢？首先我們從環境角度來看，近年來隨著機動車數量的不斷攀升，車輛尾氣排放所帶來的環境問題令人堪憂。曾經有報道稱，空氣的PM2.5濃度中機動車尾氣排放占比為22.8%。如果一輛車的自動變速器內部不健康，一定會導致發動機排放變差，因此新的“啟停技術”解決了在擁堵城市等紅燈過程中發動機做無用功的問題。所以定期進行自動變速器養護，保證變速器系統內部健康狀態，降低發動機尾氣排放，增進環保意識是我們每一個公民應盡的義務和責任。

其次應該站在消費者角度去考慮此標準的確定，目前國內大部分車主缺乏自動變速器保養意識，而且不清楚定期保養變速器所帶來的好處和不保養變速器所帶來的害處。所以樹立一個自動養護周期標準，定期做到科學正確的保養，可以讓消費者開上一輛安全、放心的健康車。

此外，還需站在行業角度、環保角度、能源角度來看待這個標準，應做到減少汽車總成部件的大修作業項目，力求讓自動變速器終身無大修。為什么在國內大量的自動變速器修理都是在未達到其壽命時提前大修了？自動變速器故障形成是多方面的，但行業數據告訴我們超過95%的自動變速器失效原因都是由于過熱自動變速器潤滑油久未更換、出現雜質引起的。因此加強自動變速器保養作業，減少自動變速器故障幾率的發生，延長自動變速器使用壽命，做到自動變速器終身無大修是科學正確保養的結果和目標。同時行業在轉型升級時期所倡導的綠色維修是指在車輛維修中盡量做到以養待修，減少對總成部件的修理。未來車輛維修除了鈑噴之外，所做的就是兩塊內容：一個是總成部件的不解體養護，另一個就是易損件的更換。因此樹立養護周期標準，做好自動變速器合理養護，利國利民又利己。

過去自動變速器油液更換時間是用最直觀的方法來確定的，通過油尺第一可以確定標準量，第二可以直觀的看到油質的狀態，當看到油液顏色呈黑色或深褐色時就要求消費者做保養更換油液，用一句話來總結的就是：根據使用情況定期更換自動變速器油液。現如今我們發現變速器的油尺被取消了，檢查油的“質”和“量”絕對不再是那么簡單了。因此對于當今新型自動變速器來說進行保養的時間各個廠家給出的標準都不盡相同，而且主機廠給出的往往是單方面的也是片面的，僅給出了行駛公里數而沒有時間要求。由于任何類型的潤滑油都是有保質期的，因此僅有公里數也不夠全面。那什么時候給自動進行養護作業是最佳呢？我的答案是：當自動變速器健康環境剛剛遭到破壞時。但如何知道或如何來確定自動變速器生存環境被破壞了，這是最重要的，因此我們需要充分了解自動變速器生存環境所具體指的內容。

(未完待續)