哈爾濱地鐵員工隊伍建設的發展與對策

李學友

(哈爾濱地鐵集團運營分公司，黑龍江 哈爾濱 150000)

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哈爾濱地鐵員工隊伍建設的發展與對策

李學友

(哈爾濱地鐵集團運營分公司，黑龍江 哈爾濱 150000)

從運營分公司員工隊伍建設中存在的問題入手，分析了存在問題的原因及對策，以期不斷加強員工隊伍建設，適應未來地鐵發展的需要。

地鐵；員工隊伍建設；發展；對策

1 基本情況

1.1 職工隊伍現狀分析

1.1.1 運營崗位存量分析

(1)管理崗職工總體現狀(185人)

①文化結構：研究生學歷15人，占總人數的8.1%；本科學歷141人，占總人數的76.2%、大專學歷44人，占總人數的23.8%。

②年齡結構： 21～30歲88人，占總人數的47.6%；31～40歲64人，占總人數的34.6%；41～50歲25人，占總人數的13.5%；51～55歲7人，占總人數的3.8%；56歲以上1人，占總人數的0.5%。

③職稱等級：高級職稱18人，占總人數的9.7%；中級職稱41人，占總人數的22.1%；初級職稱141人，占總人數的76.2%。

(2)生產崗職工整體現狀(1 435人)

①文化結構：本科學歷260人，占總人數的18.1%；大專學歷920人，占總人數的64.1%；中專 255人，占 17.8 %。

②年齡結構：20歲以下160人，占總人數的11.1%；21～30歲1 085人，占總人數的75.6 %；31～40歲138人，占總人數的9.6 %；41～50歲46人，占總人數的3.2%；51～55歲5人，占0.3 %；56歲以上1人，占0.07%。

③技能等級：技師15人，占總人數的1.1%；高級工86人，占總人數的6.5%；中級工217人，占總人數的16.3%；初級工897人，占總人數的67.4%。

④崗位年限：拒不完全統計，崗位年限在1～2年的1 235人，占86.0%；2～5年150人；占10.5%；5年以上50人；占3.5%。

1.1.2 運營崗位增量分析

(1)2016～2018年用工需求預測。2018年預計開通3號線一期(即哈西聯絡線5個車站)和一號線三期5個車站。預計增加人數750人左右。

設備中心294人。其中供電部82人(主所12人、高壓變電29人、接觸網29人、電力監控12人)、機電部116人(房建工班8人、安全門14人、電扶梯14人、FAS/BAS20人、風水電60人)、通號部64人(通信專業32人、信號專業32人)、工建部32人(探傷8人、線路檢修24人)。

車輛中心62人。其中乘務部44人(司機)、車輛檢修部18人(車輛檢修工)。

客運中心320人。已到崗93人，需補充227人(站長8人、值班站長42人、值班員84人、站務員93人)

票務中心30人。已到崗5人，需補充25人，其中AFC巡檢工班17人，AFC硬件工程師4人，AFC部件深度保養及維修工4人。

指揮中心44人。其中值班主任2人，環控調度員10人，行車調度員16人，電力調度員16人。

(2)2019～2020年用工需求預測。2020年底，基本上實現哈爾濱地鐵2號線28.6 km,19個車站、3號線37.6 km,34個車站，全面開通運營，屆時運營職工隊伍人數還需增加5 300余人。

1.2 師資隊伍現狀

(1)專職教師。現有培訓專職教師10人。其中培訓工作部7人，中心專職3人。

根據未來增量資源的發展需求,未來三到五年運營培訓還需要專職教師20人,其中車輛專職教師4人,設備專職教師4人,客運專職教師6人,票務專職教師2人，調度指揮專職教師2人。

(2)兼職教師。現有兼職教師36人。在年齡結構上,50歲以上3人，40～50歲6人,30～40歲12人，30歲以下15人。

根據未來增量培訓資源的發展需求,未來三到五年運營培訓還需要兼職教師300人,其中車輛兼職教師75人,設備兼職教師85人,客運兼職教師115人,票務兼職教師13人，調度指揮兼職教師12人。

1.3 教材與課件開發

(1)現有教材情況：目前運營分公司僅有1本培訓教材，即《哈爾濱地鐵介紹》，適用于新員工入司培訓。

(2)課件制作情況：現有成型課件30個，其中設備中心20個、車輛中心8個、客運中心6個、票務中心4個、指揮中心2個。

1.4 設備、設施

現有教室數量8個，總面積達400 m2，一次培訓能力約500人；其中：培訓樓400人，設備中心100人；現有電教室1個，面積達50 m2，一次培訓能力40人；設備實訓室7個，總面積達600 m2，一次培訓能力達200人，練兵線2個，總長度達100 m，培訓項目有線路專業、接觸網專業、鋼軌探傷專業、信號專業、客運專業等；實訓(模擬)設備主要有車輛模擬駕駛器1部，模擬駕駛操作電腦20臺；FAS/BAS消防演練設備1套；安全門模擬演練操作設備1套；AFC系統TVM模擬設備1套、AG(閘機)模擬設備1套、BOM模擬設備1套；車載通信監控設備1套；LOW模擬設備2套。

1.5 機制建設

(1)規章制度建設。現有培訓規章7部，其中已經修訂完善的有2部，未修訂的有5部。

(2)激勵機制政策。目前體現出員工激勵機制政策較少，沒有真正發揮激勵作用。

2 存在的問題

2.1 職工隊伍建設

(1)專業技術能力低。(2)崗位工作經驗少。(3)崗位責任意識差。(4)高技能人才匱乏。(5)新職培訓迫在眉睫。

2.2 師資隊伍建設

(1)師資數量匱乏。(2)教學經驗不足。(3)教學水平不高。(4)創新意識不強。

2.3 教材與課件開發

(1)教材開發不均衡。(2)缺乏專門的、系統的培訓教材。(3)課件開發不全面、不規范。

2.4 設備、設施

(1)實訓資金投入少，制約實訓建設工作的快速發展。(2)培訓能力滿足不了教學要求。(3)培訓設備投入不足。

2.5 機制建設

(1)規章制度不健全。 (2)人才隊伍流失嚴重。

3 下步應采取的措施

3.1 職工隊伍建設

(1)強化員工崗位技能培訓。 (2)嚴把人員入口關。(3)開展好“愛企如家、愛崗敬業”思想教育。(4)加強高技能人才隊伍的培養和建設。(5)提前做好崗前預備培訓工作。

3.2 師資隊伍建設

(1)合理配置，增強師資隊伍力量。(2)深入現場，增強專業動手能力。 (3)觀摩教學，提高教師授課水平。 (4)開拓創新，提高培訓工作質量。

3.3 教材與課件開發

(1)應加大教材開發的力度。(2)應組織專門的教材開發小組。(3)應加大多媒體課件的開發力度。

3.4 實訓設備、設施建設

(1)應盡快加大教學設施的投入力度，做到教學與現場同步。(2)應逐步擴大培訓能力，還需要增加培訓場地2個、培訓大樓一座，以滿足未來3～5年實作技能培訓需求。(3)應開發微機軟件設備，力爭到2020年滿足電化教學和遠程網絡教學需要，并實現“無紙化”考試。

3.5 教育培訓管理機制建設

(1) 建立完整的教育培訓制度體系。 (2)人才隊伍流失嚴重。建議公司要建立員工有效的激勵政策，創新薪酬的分配模式，增加員工福利待遇，建立良好的選人用人機制，創建良好的企業文化和氛圍，拓展員工的職業生涯，為員工的發展提供方向

4 結束語

加強員工隊伍建設和人才培養，打造高素質的員工隊伍，是城市軌道交通快速發展賦予我們的光榮使命。我們要站在地鐵發展的戰略高度，全面優化員工隊伍結構，提高教師隊伍素質，完善設備設施建設，不斷培養和造就一支數量充足、結構合理、專業精湛、素質優良的員工隊伍，適應未來地鐵建設人才培養的需要。

The development and countermeasures of Harbin Metro staff team construction

LI Xue-you

(Harbin Metro Group Branch, Harbin, Heilongjiang 150000, China)

From the problems existing in the operating company staff team construction, this paper analyses the causes of the problems and countermeasures, in order to continuously strengthen staff team construction, and to adapt to the needs of the future development of subway.

Metro staff team construction; development; countermeasures

2016-01-09

U415.1

C

1008-3383(2016)07-0188-02