淺析航海類高職院校輪機(jī)專業(yè)人才教育現(xiàn)狀和解決對(duì)策

余長春

淺析航海類高職院校輪機(jī)專業(yè)人才教育現(xiàn)狀和解決對(duì)策

余長春

（湖北省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

結(jié)合航海類高職院校人才培情況，按照人才培養(yǎng)目標(biāo)，以就業(yè)作引導(dǎo)，培養(yǎng)航海類高職院校輪機(jī)專業(yè)人才，使畢業(yè)生順利持證和畢業(yè)。分析了航海類高職院校輪機(jī)專業(yè)人才教育現(xiàn)狀，提出了專業(yè)人才培養(yǎng)對(duì)策。

航海類；高職院校；輪機(jī)專業(yè)；人才教育

我國海岸線綿延萬里，保障了航運(yùn)業(yè)的良好發(fā)展，航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展需要許多綜合素質(zhì)較高的船員。國家交通部一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)階段我國高級(jí)船員超過30萬人，只占國際船員總數(shù)的4.2%。遠(yuǎn)洋船舶面臨著風(fēng)險(xiǎn)，需要眾多能夠留下的技能型人才，本科生擁有豐富的理論知識(shí)層面，傾向轉(zhuǎn)行，導(dǎo)致行業(yè)人才流失嚴(yán)重，無法成為遠(yuǎn)洋船員的主力，高職院校畢業(yè)生具有良好的職業(yè)穩(wěn)定性，可勝任工作崗位，得到船員勞務(wù)外派公司、遠(yuǎn)洋公司的認(rèn)可和重視。現(xiàn)階段，要求航海教育要拓寬高職教育規(guī)模。學(xué)校緊隨時(shí)代步伐，深入研究人才培養(yǎng)方案，提高人才實(shí)戰(zhàn)技能，為企業(yè)提供綜合素質(zhì)較高的專業(yè)人才。

1 航海類高職院校輪機(jī)專業(yè)人才教育現(xiàn)狀

輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生擔(dān)負(fù)船舶輪機(jī)設(shè)備的運(yùn)行、管理、維護(hù)工作，要求理論知識(shí)豐富，崗位操作技能過關(guān)，擁有相應(yīng)的管理能力，是一類復(fù)核型知識(shí)人才。為有效對(duì)接職業(yè)資格證書與學(xué)歷證書，對(duì)人才培養(yǎng)提出了較高要求。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前航海類高職院校面臨著諸多問題，限制了專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的達(dá)成。

1.1 培養(yǎng)目標(biāo)和生源質(zhì)量不協(xié)調(diào)

按照培養(yǎng)目標(biāo)，培養(yǎng)高職輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)人才：迎合現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)實(shí)際需求，符合考試和技能評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)，能夠勝任現(xiàn)代船舶輪機(jī)管理中超過3000kW無限航區(qū)的遠(yuǎn)洋船舶操作。以目標(biāo)要求為準(zhǔn)，學(xué)生按照學(xué)歷教育規(guī)定，修完學(xué)分后，還要進(jìn)行實(shí)操考試。

生源數(shù)量開始減少，高職院校處于招生錄取線的末段，面臨著生源質(zhì)量下降的問題。招收的學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)和技能不足，學(xué)習(xí)態(tài)度和習(xí)慣不較差。在學(xué)制范圍內(nèi)針對(duì)性地限制大量“低分學(xué)生”畢業(yè)前符合專科學(xué)歷教育與海事行業(yè)的規(guī)定，師生均面臨較大的壓力。

1.2 職業(yè)基礎(chǔ)課和職業(yè)技術(shù)課設(shè)置不協(xié)調(diào)

對(duì)高職輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的人才使用的是學(xué)歷教育結(jié)合職業(yè)培訓(xùn)的培養(yǎng)方式，畢業(yè)生需要豐富基本理論知識(shí)，還要拿到國際海員頒發(fā)的執(zhí)業(yè)資格證書。

在課程設(shè)置上，一年級(jí)設(shè)置的職業(yè)基礎(chǔ)課，如國防軍事理論與計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)課時(shí)數(shù)在理論課總課時(shí)數(shù)中超過50%，而職業(yè)基礎(chǔ)課內(nèi)容只占五科考證內(nèi)容總分的20%。如此，將眾多的時(shí)間用在了與考證關(guān)系不要重要的基礎(chǔ)課上。二年級(jí)也開設(shè)了職業(yè)技術(shù)課，如船舶電氣、主機(jī)、輔機(jī)等，學(xué)生經(jīng)常埋怨時(shí)間少，不能有效吸收知識(shí)。因?yàn)槿鄙僦R(shí)儲(chǔ)備，許多學(xué)生考試前只有背“背題庫”。

1.3 教學(xué)進(jìn)度和考證時(shí)間不協(xié)調(diào)

教學(xué)進(jìn)程將《輪機(jī)英語閱讀》課程、《船舶自動(dòng)化》課程安排在第五學(xué)期末完成，重疊了學(xué)生參加第一次考證時(shí)間，海事局結(jié)合報(bào)考院校與人數(shù)情況，會(huì)將教師安排在第五學(xué)期教學(xué)周之前。這樣，為完成教學(xué)，教師占用許多時(shí)間去補(bǔ)課，如晚自習(xí)與周末等，盡管保障了課時(shí)，因?yàn)榻邮苣芰τ邢蓿瑢W(xué)生對(duì)許多知識(shí)非常模糊、機(jī)械記憶，無法在考場(chǎng)上舉一反三，影響了考試成績。

《輪機(jī)英語閱讀》課程、《船舶自動(dòng)化》課程的考試具有較低的通過率，當(dāng)前航海類高職院校多面臨“生源質(zhì)量差”與“考證科目多”的問題。如果在相同條件下進(jìn)行考試，相比本科生高職學(xué)生具有較高的一次性考試通過率，學(xué)生持證率很大程度上和初次就業(yè)率有關(guān)。

2 航海類高職院校輪機(jī)專業(yè)人才教育的培養(yǎng)方案

2.1 把控招生資源質(zhì)量

教育事業(yè)符合自身規(guī)律，體現(xiàn)了較強(qiáng)科學(xué)性。基于中等教育形成了高等教育，兩者關(guān)系密切，是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。如果學(xué)生基礎(chǔ)薄弱，也就很難跨越高等教育的臺(tái)階；教學(xué)是師生共同參與下開展的活動(dòng)，如果一方出現(xiàn)松懈，將很難取得良好的教學(xué)效果。考慮到航海類高職院校人才培養(yǎng)目標(biāo)的特殊性，各專業(yè)招生分?jǐn)?shù)線的制定考慮綜合條件，如設(shè)備、師資、就業(yè)渠道，根據(jù)生源的具體情況，采用預(yù)科班形式，入學(xué)開始前，符合專業(yè)質(zhì)量要求。

2.2 認(rèn)可德育教育

德育主導(dǎo)了學(xué)生素質(zhì)教育，貫穿在高等教育的始終。國際船員市場(chǎng)調(diào)查可知，我國培養(yǎng)的航海人才在安全、環(huán)保、服務(wù)等的意識(shí)上淡薄，無法應(yīng)對(duì)國際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。教師以專業(yè)知識(shí)為契合點(diǎn)，植入德育，開展教育教學(xué)。通過介紹我國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展史教授輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生。

2.3 結(jié)合考證時(shí)間，有效推進(jìn)課程教學(xué)進(jìn)度

第一次將大證考試時(shí)間選在第五學(xué)期，將5門考證課程教學(xué)安排在前兩年時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，和考試關(guān)系不大的基礎(chǔ)與選修的課程教學(xué)被安排在第三學(xué)年進(jìn)行。如此，保障學(xué)生較高的考試通過率，通過他們反饋的考試信息及后續(xù)補(bǔ)考信息的反饋來看，學(xué)生畢業(yè)前的考試合格率都較高[1]。在前兩年的時(shí)間內(nèi)完成考證課程教學(xué)，師生面臨著時(shí)間和任務(wù)等的壓力，身心承受著極大的考驗(yàn)。要求高職院校在備考中有效調(diào)動(dòng)師生的積極主動(dòng)性。

全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)四年跌入谷底，2014年迎來了經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。從當(dāng)前的招生規(guī)模來看，航海類專科以上（包括專科）畢業(yè)生和國際國內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)高漲的需求還差距較大，航海類畢業(yè)生依然面臨較大的供求短板，這就需要加大輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)的力度。為迎合遠(yuǎn)洋高級(jí)船員需求，需要各大航海類高職院校的人才培養(yǎng)不斷付諸實(shí)踐及致力于探究、處理重要課題。

2.4 就業(yè)作引導(dǎo)，改革課程體系

高職教育兼具職業(yè)教育和學(xué)歷教育的特征，要重視基礎(chǔ)課程學(xué)習(xí)，還要體現(xiàn)“職業(yè)性”與“技能性”。以就業(yè)引導(dǎo)課程體系，著重培養(yǎng)職業(yè)技能，突出教學(xué)內(nèi)容的夠用和實(shí)用。航海類專業(yè)畢業(yè)生要想取得崗位資格且從國際航運(yùn)人才市場(chǎng)中脫穎而出，一定要有效貫徹國際海事組織制定的《STCW78/95公約》[2]。《STCW78/95公約》是國際航運(yùn)市場(chǎng)的通用性準(zhǔn)則，務(wù)必按照公約要求開展培訓(xùn)、考試與發(fā)證工作。協(xié)調(diào)STCW公約馬尼拉修正案的要求，不再注重專業(yè)基礎(chǔ)理論的要求，側(cè)重實(shí)際操作技能。

3 結(jié)束語

我國航海教育人才培養(yǎng)數(shù)量和質(zhì)量均滯后國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。航海類專業(yè)教育存在許多問題，新世紀(jì)高等教育以改革計(jì)劃和航海類人才培養(yǎng)目標(biāo)為引導(dǎo)，針對(duì)我國航海教育現(xiàn)狀，航海類輪機(jī)專業(yè)人才的培養(yǎng)方案，使培養(yǎng)的人才具有人文素養(yǎng)、創(chuàng)新精神，投入航海實(shí)踐中，更好地適應(yīng)社會(huì)發(fā)展。

[1]張艷.航海類高職院校輪機(jī)專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及對(duì)策[J].新課程研究（中旬刊），2014，08：95～96.

[2]陳達(dá)森.航海人才培養(yǎng)模式的改革與探索[J].廣東海洋大學(xué)學(xué)報(bào)，2011，02：84～87.

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2016-11-5