鐵路信號聯鎖設備故障的研究

李文釗

北京鐵路局唐山電務段

鐵路信號聯鎖設備故障的研究

李文釗

北京鐵路局唐山電務段

聯鎖裝置是鐵路信號運行過程中的重要裝置，因此應該重點進行研究，進而保證鐵路正常運行。在鐵路的實際運輸中，會出現一些故障，比如設備自身的質量問題，設備運行時受到環境影響等，這些外界不利因素都會影響到鐵路信號設備。因此，保障鐵路信號的連鎖設備的穩定運行，對確保列車運行安全具有十分重要意義。基于此，文章就鐵路信號聯鎖設備故障進行簡要的分析，希望可以提供一個借鑒。

鐵路信號；聯鎖設備；故障

1.鐵路信號設備故障分析

隨著我國鐵路技術的不斷發展，各種維修制度的不斷完善，我國對鐵路運行的安全性的要求也與日俱增。安全是鐵路運行中的重要環節，一方面，他是鐵路管理水平人員素質、設備質量、技術裝備的綜合反映。另一方面，是整個鐵路運行中管理系統的水平、系統的質量、技術裝備質量、鐵路技術人員的水平的綜合體現。

鐵路信號設備中有很多故障類型，以下我們將列舉一些信號設備的故障類型和原因。電路中的故障一般表現為：電器元件故障、邏輯關系錯誤導致的故障，數據信息錯誤導致的故障等等。從不同的角度，故障還有很多分類方法，從故障產生的原因來分，可以分為現場人員造成的故障和信號設備故障。按照故障的數量來分，可以分為單一設備故障和多重故障疊加。

2.鐵道信號連鎖設備的故障診斷方法

2.1 鐵路信號故障經驗診斷法

在傳統的診斷方法中，經驗診斷法最具有代表性，故經驗診斷法也被稱為傳統型故障診斷法。這種診斷方法不需要依靠現代電子科技，主要基于鐵路信號設備的檢修人員長年積累下來的工作經驗，設備檢修人員自主對于設備的故障進行判斷，找到故障的事發點，這種方法就稱之為經驗診斷法。

2.2 鐵路信號故障專家分析法

專家診斷法其實是人工智能故障診斷法中的一種，是多種診斷技術的綜合性診斷法，在鐵路的實際運行過程中，通過模擬專家的思維來進行診斷，以此來診斷出故障的事發點。這種方法在如今社會已被普遍接受，在鐵路信號設備的故障診斷方法中比較常見，在實際生活中運用已經十分普遍。

2.3 信號處理診斷分析法

信號處理診斷法，指的就是在信號的發出過程中，信號的發出是否準確，發出過程中遇到的問題，能夠及時進行收集，對此做出一個準確的判斷，然后進行系統化的分析。

信號處理法雖然具有多種優勢，但并不是萬能的。信號處理法在惡劣的環境下，也會受到環境的限制，信號的接受受到一定的影響，最終會影響診斷結果的準確性。

3. 6502電氣集中聯鎖點燈電路存在問題分析及措施

3.1 問題分析

既有線車站6502電氣集中進站信號機點燈電路中，是用正線信號繼電器來區分進站信號機點黃燈和雙黃燈的。存在的問題是辦理正線股道接車進路時，在信號未開放前，如果正線信號繼電器因故障不能正常吸起而處于落下狀態，進站信號機只能出現信號降級顯示改點雙黃燈，與車站值班員和列車司機車機聯控的實際意圖是相反的。

3.2 措施

3.2.1 對于XD進站信號機，增加的側線信號繼電器CXJ電路

CXJ電路如圖1所示。增加的側線信號繼電器安裝在距離進站信號機最近的調車信號機D11調車信號輔助組合DXF內的第十個繼電器空位處。當辦理XD向側線IG、IIG、4G、5G股道接車和XD向正線IIIG接車的變通進路（經由13/15反位和23/25反位）時，電路中接入了對向道岔13/15FBJF和21FBJ的吸起接點，讓側線信號繼電器吸起CXJ↑，證明辦理了向側線IG、IIG、4G、5G股道的接車進路或XD向正線IIIG接車的變通進路；同時電路中還接入了XD/ LXF組合位置的正線信號繼電器ZXJ落下接點，防止側線信號繼電器CXJ和正線信號繼電器ZXJ同時錯誤吸起。

圖1 XD進站的側線信號繼電器XD/CXJ電路圖

3.2.2 對于XF進站信號機，增加側線信號繼電器CXJ電路

如圖2所示。增加的側線信號繼電器CXJ安裝在進站信號機位置處的零散組合XF-D1/L內的第十個繼電器空位處。當辦理XF向側線IG、3G、4G、5G股道接車時，電路中接入了對向道岔1/3FBJF和27FBJ的吸起接點讓側線信號繼電器吸起CXJ↑，證明辦理了XF向側線IG、3G、4G、5G股道的接車進路；同時電路中還接入了XF-D1/LXF組合位置的正線信號繼電器ZXJ的落下接點，防止側線信號繼電器CXJ和正線信號繼電器ZXJ同時錯誤吸起。

圖2 X進站的側線信號繼電器X/CXJ電路圖

4.提高鐵路信號聯鎖設備故障診斷水平的措施

4.1 對鐵路信號聯鎖設備進行相應的監督和控制

我國鐵路在運行過程中要對鐵路信號聯鎖設備建立完善的監督系統。在線路運行過程中，及時對鐵路線路進行監督能夠快速發現設備運行過程中存在的問題，問題發現之后及時進行報警提醒，這樣才能引起相關工作人員的注意，這樣工作人員才能快速采取有關措施進行處理，及時將發現的問題解決。

4.2 鐵路信號計算機聯鎖設備發生故障之后及時進行報警提醒

對于鐵路信號聯鎖設備安全管理過程中，聯鎖設備發生故障之后計算機能夠及時發現故障并對故障進行警報提醒，這樣才能保證專業人員也能發現故障并對其進行處理。在列車運行過程中，計算機要對聯鎖設備進行實時的監控，并且還能將聯鎖設備發生的故障進行及時預警。

4.3 發展遠程故障診斷技術

由于我國鐵路運輸速度的不斷提高、運輸量不斷的加大，對我國鐵翻言號聯鎖設備的安全性也提出了更高的要求.每個鐵路站點，都必須強化自我檢測的能力，先進行自我診斷，對診斷的信息進行相應的記錄和儲存，把一些能用圖片記錄的用圖片記錄下來，把發現的問題進行遠程診斷。這種技術對區域內列車信號為主的行車指揮系統的檢測能起到非常大的作用。

結束語

在火車運行過程中，鐵路信號聯鎖設備正常是鐵路線路正常運行的基礎。因此，只有在技術上不斷完善，才能使故障診斷領域獲得實質性的發展，才能促進鐵路運輸業的長久發展。

[1]郭威.關于鐵路信號聯鎖設備的故障診斷分析[J].科技風,2014,06:42.

[2]趙軍.對一起鐵路信號聯鎖機脫機故障的分析研究[J].科技創新與生產力,2014,11:55-56.