基于愛心融入科技理念的公交信息化建設與思考

詹紅梅

（廈門公交集團有限公司，福建廈門，361000）

基于愛心融入科技理念的公交信息化建設與思考

詹紅梅

（廈門公交集團有限公司，福建廈門，361000）

城市的發展離不開城市交通智能、發達、便捷，構建智能、發達、便捷的交通生態圈需要借助科技手段實現公交信息化、智能化，建立、踐行基于愛心融入科技理念的公交信息化建設體系是公交信息化、智能化取得良好成效的核心保障。

以人為本；愛心融入科技；智能公交系統

1　公交企業信息化建設必要性

公交信息化建設重要性是毋庸置疑的。試想，如果沒有信息化建設，當只有10臺車、100臺車，你可以通過人工來管理，可是1000臺車的時候呢？公交是沒有圍墻的工廠，2008年底1896臺車分布在廈門各個角落，可是具體哪臺車實時在哪？是否按照規范要求運營呢？是否繞道、是否近道、甚至是否“隱形”起來呢？管理者知否？還有要落實安全限速制度，靠的是測速儀，同一時刻，你測得到這臺車，能測得了其他車嗎？你測得了此時此刻，你持續實時不懈的測嗎？所以要投入大量的人力、物力，收效局限、片面，安全限速制度很難落實到位。急猛剎車的駕駛行為很難遏制，特別在道路良好的情況下；再來，要抽查運行首末班準點率，得比首班發車時間更早到達發車點，才能清楚首末班是否準點，同樣存在局限和片面。這些通過信息化手段得到解決了。建設切實有效的信息化顯得尤為重要，基于愛心融入科技信息化建設理念是信息化建設保障。

2　基于愛心融入科技的信息化建設理念

信息化建設包含信息化建設規劃、信息化建設實施、信息化成效應用、信息化建設管理，從系統需求初步提出、需求分析、論證、可行性分析、系統立項、系統開發、系統測試、試點應用、試點優化、推廣培訓、正式應用、應用完善，夯實每個環節，閉環管理。筆者從20年公交信息化建設工作中，總結出如下信息化建設理念：1.領導重視、部門同心、全員有心是系統的驅動；2.融愛心、管理思想于系統設計每個細節，是系統的靈魂 ；3.數據的準確性、完整性、全面性是系統的生命 ；4.立足企業管理，做深、做足、做透需求，建有用、有型、有效的系統。

3　踐行信息化建設理念

廈門公交集團有限公司于2006年6月成立，由廈門市公共交通總公司、廈門特運集團有限公司和廈門運輸發展總公司整合。成品油零售等。集團所屬各類營運車輛6400臺，其中：公交車（含BRT車）近4000臺，集團公司所屬30家基層公司，其中6家常規公交公司、1家BRT公司。

廈門公交集團信息秉持這樣的信息化建設理念開展每個信息化系統建設工作，以集團信息化建設總體規劃為綱領，2008年以來相繼建設以廈門智能公交系統為核心系統的綜合智能管理平臺，該平臺含括30個子系統， 每個系統建設都秉持愛心融入科技的信息化建設理念。

3.1以智能公交系統建設為例展開：

智能公交系統運用GPS定位、GPRS無線通信、GIS地理信息、自動控制等信息技術，并結合公交車輛調度生產管理實際，實現了公交車輛生產運營調度信息化、自動化和智能化管理。智能公交系統包括前端GPS車載終端主機及司機操作屏（GPS定位系統、語音報站系統、刷卡簽到退系統），后臺的調度服務、業務服務、運營監控管理系統、運營信息管理系統。

1）集團公司領導高度重視，系統項目啟動會議、中期匯報會議、應用推廣會議，幾個里程碑會議，總經理親自主持，集團信息部、業務部、技術部、安保部、客服部負責人、各基層公交公司總經理、分管副總參會，系統建設過程中，筆者（系統建設負責人）與相關部分、公司進行充分溝通，抓緊各關鍵角色對于系統期望實現需求或存在什么問題期待借助此系統解決，在10幾年的公交各系統開發積累經驗結合各角色需求，筆者設計比較精準、到位的系統需求。統終端設備（GPS車載終端）司機操作屏，需要駕駛員簡單的操作，為此，進行對駕駛員全員培訓。領導重視、部門同心、全員有心，共筑系統驅動力。

2）系統建設每個細節，都融有集團公司對企業員工，尤其是系統終端使用者、受用者駕駛員的愛心和管理思想。舉個小例子，比如：駕駛員上下班考勤在系統終端設備（GPS車載終端）司機操作屏刷卡簽到、簽退，駕駛員容易忘記剛才到底是否已刷過，往往重復刷卡，刷卡的定義，一次簽到、下一次則是簽退，而重復刷卡，造成提早簽退。這個看似不大的問題不解決，駕駛員考勤的意義、工作時長的統計有誤，公司統計人員與駕駛員形成不必要的爭議，而且這種情況下，即使只是被扣5元的處罰，駕駛員心里都會不痛快，然而帶著情緒上車會帶來行車安全隱患。關鍵是如何利用科技手段愛護駕駛員，盡量不給駕駛員犯錯的機會。絞盡腦汁、費盡心神，終于想到在司機操作屏上用文字體現刷卡動作的意義和時間，當駕駛員重復刷卡時，會看到文字的內容，比如“簽到7：00”，駕駛員心中有數就不會重復刷卡。

3）智能公交系統實時核心基礎數據是GPS車載終端實時定位信息，GPS先天存在大約5%可能會產生漂移，直接影響定位信息的準確性，相應的車輛到離站可能有誤，繼而影響車輛運營班次的匹配和判斷，車輛班次有直接關聯車輛運行里程，這些都是計算駕駛員績效的關鍵數據，因此，運行數據的準確性影響到駕駛員績效、公司運行統計等，如果沒有得到解決，可能直接影響到系統"生命”。為解決此困擾，采用輔助機制，讓駕駛員在每個運行行為開始、結束，分別在司機操作屏上按“開始”鍵、“結束”鍵，GPS定位異常時，系統則可采用按鍵“開始”、“結束”來輔助判斷班次、非營運行為。

4）廈門智能公交系統的建設和應用，取得良好成效。

運營效益方面：我們通過應用安全限速，規范司機平穩行車習慣等手段，減少排放，既環保又節約經營成本，燃油消耗、輪胎損耗、汽車配件消耗共年節約成本600 萬元左右。提高車輛利用率、減少空駛、提高班次執行率、首末班準點率，減少車輛大間隔的現象發生，自動生成排班計劃，減少人工消耗，自動生成電子路單，為線路優化、績效考核、運營統計提供準確的實時的數據依據，創造較為客觀的運營環境。

社會效應方面：實現自動報站后，基本無誤報、漏報站的現象發生，這方面投訴也基本為0。通過安全限速規范司機平穩行車習慣，無紅綠燈的斑馬線前減速禮讓，不僅大大降低行車事故頻率，有效遏制了在斑馬線上發生事故，集團旗下7家運營公司發生一般亡人事故起數、經濟損失，與去年同期相比分別下降50%、67%。客傷事故與去年同期相比均有較大幅度下降，運行效果顯著，真正成為我司安全發展的保險帶。同時也使得廈門公交集團公交車運行的形象顯著提升，社會公眾對公交的認同度越來越高。

［1］楊兆升.城市智能公共交通系統理論與方法.中國鐵道出版社

［2］王靜霞等.城市智能公共交通管理系統.中國建筑工業出版社

［3］王笑東譯.智能交通系統手冊.人民交通出版社

The construction and thinking of public transportation information based on the concept of science and technology

Zhan Hongmei
（Xiamen Rui for Information Technology Co.， Ltd.， Xiamen Fujian， 361004）

Urban development is inseparable from the intelligent urban traffic，developed，convenient to construct intelligent，developed，convenient transportation ecosystem need through scientific and technological means to achieve bus information and intelligence，the establishment，practice based on love into the technological concept of public transit information system construction made the bus information，intelligence is the core guarantee of the good results.

people-oriented；love into the science and technology；intelligent transportation system