新常態下推廣商品化鋼筋配送模式，促進建筑業綠色節能

林林（廣東省建筑科學研究院集團股份有限公司 建筑材料研究所）

新常態下推廣商品化鋼筋配送模式，促進建筑業綠色節能

林林
（廣東省建筑科學研究院集團股份有限公司 建筑材料研究所）

本文對國內外建筑業中鋼筋產業化的發展進行比較，通過分析商品化鋼筋產業的優勢，從而對我國商品化鋼筋加工配送提出建議。

商品化鋼筋；鋼筋產業化；建筑節能

1　國外商品化鋼筋的發展現狀

歐美等地已有八十年左右的鋼筋工業化生產發展歷史。60年代初，國外由于發展的需要，為了方便生產出現了專業鋼筋加工工廠［1］；70年代通過對鋼筋加工機械進行改進而降低了生產成本，但生產加工方式仍然較簡單；80年代鋼筋工業化生產則更加智能，出現了計算機引領鋼筋加工的發展［2］，能進行更為精確和連續的生產。通過計算機應用軟件可以降低材料損失，減少工作時間。90年代后，國外的發達國家開始全力推廣鋼筋商品化配送過程。同時歐洲國家如法國、德國等在20世紀初就開始應用鋼筋焊接網技術，并制定了相應的應用標準。因已不存在開發市場的困難，這些國家現代化的鋼筋加工廠分布均勻，大概每隔五十到一百公里就有一座，從而形成了較完整的技術、制造和施工服務為一體的技術體系，實現商品化鋼筋產業的系統化、統一。所以，歐美國家的商品化鋼筋產業標準齊全、設備先進、管理到位，效率高是經過了長久的探究發展而成，值得我們去借鑒。

2　我國及廣東商品化鋼筋產業現狀

我國是鋼鐵的生產大國和消費大國。鋼產量在2014年達到11.26億噸，建筑行業鋼材消費量超過3.9億噸，同比增長2.4%。但與此同時，國內鋼筋的發展與國外相比較緩慢，鋼筋加工領域不規范完善，且生產條件也相對落后，商品化鋼筋加工配送對我們來說幾乎是一個全新的概念，即使是商品化鋼筋發展較好的北京市，也僅有20多家企業能達到綜合工程的加工配送標準。由此可見，我國的鋼筋加工配送技術是處于“起步階段”。廣東地區2014年鋼材的年消耗量為6028萬噸，其中建筑鋼材使用量占鋼材總消耗量的60%，由于廣東是鋼材消費大省，且新增高速公路建設會拉動鋼筋需求，商品化鋼筋加工與配送方式有極大的潛力可被挖掘。

所以，若想真正改變我國鋼筋商品化發展落后的局面，其根本的途徑在于實施專業的商品化鋼筋加工技術與配送方式，從而達到建筑工程節材節能、保護環境、保障安全、提高效率、提高施工自動化程度的目的。

3　商品化鋼筋的優點

鋼筋的商品化加工配送，是指將盤條或直條鋼筋經過專業加工廠的工藝處理，如鋼筋剪切、矯正、定量剪切鋼筋尺寸、鋼筋網片焊接技術及大型鋼件的籠、柱成型等工藝流程，加工成實際所需的成品鋼筋后，經由物流配送供應給施工工程，從而在現場進行安裝，最終實現集約化、自動化、商品化的鋼筋加工配送。

建設部大力推廣的十項技術其中之一就有“工程鋼筋專業化加工配送技術”，其主要優點有：①降低原料廢料率。由于能同時為多個工地配送商品鋼筋，鋼筋可進行綜合套裁，把廢料率從6%降低到2%；②顯著節約資源和降低能耗，甚至可以提高20%左右的資源利用率；③降低電能的消耗，利用專業商品化鋼筋配送，與原始的現場加工相比，可節約60%電能；④提高生產效率，節約管理和人工成本，合理工程造價，加強工程和產品質量，對工程的施工期進行大幅度縮短，對工程安全指數進行提高。據專家測算，目前建筑鋼筋的現場加工成本約為380元/噸，而商品化加工成本約為230元/噸，每噸可節省加工費150元左右。另外，由于實行大批量集中采購，可節約3%左右的采購成本，即可節約每噸鋼材采購費約75元。

據統計，2015年廣東全省鋼材消費量為6300萬噸，其中僅建筑鋼材耗量就占據總消費量的58%，通過改變原有的生產方式，實現鋼筋商品化加工配送，若按照廢料率降低4%的標準計算，鋼材就節約146萬噸，直接降低43.8億元人民幣損失（按3000元/噸計算）。

4　建筑產業現代化亟需商品化鋼筋加工配送

4.1 經濟和建設的發展需要

建筑業是我國國民經濟發展的支柱產業之一，建筑鋼材年使用量的日趨增長，對鋼筋進行機械化加工生產的要求越來越高?！笆晃濉逼陂g就開始提出升級鋼材產業，到“十三五”期間，作為投資重點的公共基礎設施建設、高速公路、保障性住宅等產業對鋼材的大量消耗，對提高生產效率的要求更加迫切。鋼筋部件定制式加工、產品集約化發展是提高效率的關鍵，這為鋼筋專業化加工配送提供廣闊的市場空間。

4.2 市場對新型建筑技術、工藝的需要

隨著鋼筋混凝土結構的跨度和規模不斷擴大，建筑物、構筑物要求不斷提高使用年限，還要降低鋼材的浪費率，提高抗震性能，節約能源消耗，這就必然會提高施工難度。在傳統現場加工鋼筋技術不滿足工程要求的同時，鋼筋混泥土結構工程三大塊鋼筋、混凝土和模板新技術同步發展就成為了必然需要。混凝土和模板技術都已完成了商品化發展，鋼筋商品化發展勢在必行。

4.3 建筑業人工紅利的淡出

隨著中國勞動力結構歷史拐點的出現，傳統建筑產業領域的人工成本將越漸高昂，在廣州、深圳一個普通鋼筋綁扎工需要300～400元/天。通過集約化、工廠化及產業化的人員管理方式代替原有的分散式、人海戰術式的現場人員管理方式，綜合來講，大大減少現場人員的用工程度對于具備一定規模及多個工地同步運營的大型建設企業綜合成本統籌控制尤為明顯。

4.4 節省資源、綠色環保的需要

傳統的人力現場施工方式往往產生占用大量使用面積的情況發生，同時伴隨機器發出高分貝噪音、粉塵污染和鋼材廢材率也居高不下的狀態，不僅污染環境，干擾居民生活，也成為我國實行可持續發展道路的障礙。采用鋼筋商品化加工和配送可節省資源、實現鋼筋生產的綠色環保。

4.5 配合一路一帶建設、參與國際競爭的需要

發展鋼筋商品化加工配送適應市場需求，對協助國內施工企業起到有利作用，特別是對參與東南亞、中東國家建設項目，提升其國際競爭力。隨著我國對外的建筑業務外拓、物流條件疏通，充分利用我國原材料的產能優勢，經過一定程度的加工工序，加工成如公路焊網、桁架等運輸成本適中的鋼筋制品出口。既降低遠在異國施工中方企業的勞動資源投入，也避免以往單純原材料出口的低值貿易狀況。

5　總結與建議

鋼筋專業化加工配送技術是國家重點發展的技術，推廣應用勢在必行。作為可以對一個國家的工業化建筑和施工技術發展水平全面評價和體現的因素，鋼筋商業化加工和配送、混凝土、模板標準化的推廣使用是極其重要的。因此，建議珠三角地區都應大力推廣商品化鋼筋，形成較為完整的工業化鋼筋加工配送服務體系，加快建筑行業進入新型工業化道路的速度?？梢詮囊韵路矫孀鞒龈母铮?/p>

⑴形成全面的協調機制。應建立由國家建設部主導，相關行業組織如建筑科研院所和單位配合技術創新，企業全面推廣，在整個地區應用鋼筋商品化的新技術。經過這一過程加深鋼材行業相關人員對鋼筋商品化的認知，改變傳統的現場作為施工工地方法，實現鋼筋商品化專業加工。

⑵在重大工程項目中推廣應用。重大工程項目如市政工程、高速公路等規定必須使用新技術，規?；鼮轱@著，新技術帶來的質量、安全、環保效果也更為明顯。

⑶積極借鑒混凝土產業的成功案例，政府同時給予政策的幫助，創造利于鋼筋商品化發展的條件：

①政府作為主導方，應加大政策扶持力度，重視對鋼筋商品化加工配送的推廣工作，重點對此過程的實施細節進行引導，宣傳并呼吁減少傳統現場加工的生產方式，對鋼筋商品化加工配送企業進行鼓勵，推廣鋼筋加工配送現代化發展。

②各地區的各級建筑業職能管理部門也應出臺具體實施辦法配合政府工作，積極履行推廣職責，并將相關新技術和鋼筋商品化作為一體進行融合，不僅能夠科學的進行行業管理，還能把鋼筋加工配送市場推廣壯大。

③作為新興產業，鋼筋商品化實施的技術要求較高，對于有創新精神和創新實力的企業和地域，應該給予政策上的幫助和資金輔助，幫助建立標桿示范單位，從而為鋼筋加工配送商業化發展創造有利氛圍，達到鼓勵生產企業積極發展商品化鋼筋的目的。

④建筑節能節材離不開商品化鋼筋加工與配送技術。我國仍然處在快速發展階段，對于鋼材的需求量很大，因此鋼筋加工配送有巨大發展潛力，具有地域優勢的建設廳、相關技術質量監督局等相關部門應加快《產品標準》、《技術規程》等標準規范的制定。

⑤加強各省市地域之間的交流。多組織提供交流的機會，及時學習并推廣先進省市的好經驗。

⑥建筑業中混凝土和模板技術已得到良好發展，并形成商品化產業鏈，政府也應該重視對商品化鋼筋的推廣，并設立專門機構管理處，通過建立全新的產業發展方式，借鑒國內外已得到良好發展的產業模式，在各地區乃至全國范圍內發展商品化鋼筋加工配送中心。

［1］劉偉.鋼筋加工商品化勢在必行［J］.建筑機械化，2001，22 （6）：15-18.

［2］肖飛，王振豐，趙紅學.發展商品化鋼筋加工配送勢在必行［C］.施工機械化新技術交流會，2010.