鐵路路基施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)與實(shí)驗(yàn)

孟軍（甘肅信達(dá)建設(shè)工程咨詢有限公司，蘭州 730000）

鐵路路基施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)與實(shí)驗(yàn)

孟軍
（甘肅信達(dá)建設(shè)工程咨詢有限公司，蘭州 730000）

在鐵路建設(shè)過(guò)程中路基作為鐵路安全運(yùn)行的基礎(chǔ)，其施工質(zhì)量是鐵路工程中最重要的部分，但鐵路工程檢測(cè)質(zhì)量很容易受到施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)的影響，因此，在鐵路施工過(guò)程中要加大力度管理現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)與實(shí)驗(yàn)。基于此，在路基施工中檢測(cè)人員要對(duì)工程結(jié)構(gòu)、使用材料、設(shè)施設(shè)備等做好全面檢測(cè)工作，分析在檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)中存在的問(wèn)題，并提出解決問(wèn)題的辦法。

鐵路路基施工；現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)；實(shí)驗(yàn)

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.11.045

1　引言

路基壓實(shí)質(zhì)量控制的目的在于控制好路基承載力以及沉降變形，確保各鐵路線路平順、穩(wěn)定、安全的運(yùn)行，只有有效的檢測(cè)及控制壓實(shí)的設(shè)備、方法、標(biāo)準(zhǔn)，才能讓壓實(shí)工作的質(zhì)量得到保證。在對(duì)地基系數(shù)K30進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，K30平板載荷實(shí)驗(yàn)是必不可少的實(shí)驗(yàn)方法，可是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)用情況來(lái)看，實(shí)驗(yàn)結(jié)果并不是太好。因此，參與路基建設(shè)的各方必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)控制進(jìn)行有效加強(qiáng)，重視每一個(gè)施工細(xì)節(jié)，不斷增強(qiáng)施工人員的素質(zhì)，這樣才能讓檢測(cè)數(shù)據(jù)更加可靠，讓路基填筑質(zhì)量得到有效保證。

2　檢測(cè)路基之前應(yīng)做好的基本工作

1）根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)和項(xiàng)目合同要求，編制實(shí)驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，準(zhǔn)備施工前的工作。

2）檢測(cè)儀器設(shè)備、調(diào)試各種儀器，確認(rèn)出設(shè)備是否能夠正常運(yùn)行，儀器也能正常運(yùn)用。

3）在檢測(cè)之前，應(yīng)收集各種信息。包括：檢查被檢驗(yàn)路基填料名稱、實(shí)驗(yàn)報(bào)告，確定出各項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目；結(jié)合各個(gè)檢驗(yàn)路基部位，確定出檢測(cè)數(shù)量、指標(biāo)和頻率等；明確檢驗(yàn)路基里程和各個(gè)施工標(biāo)段。

3　檢測(cè)鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)的主要方式

3.1準(zhǔn)備測(cè)試面

在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)之前必須按照測(cè)試的需求對(duì)測(cè)試點(diǎn)的位置進(jìn)行合理的選擇，選取的地面要平整，首先要放置一塊承載板在要測(cè)試的地面上，在此過(guò)程中必須確保地面與承載板之間有良好的接觸，如果不能保證接觸有效，可以鋪設(shè)一層干沙，厚度在2～3cm。要注意的是，測(cè)試過(guò)程中實(shí)驗(yàn)主體的狀態(tài)不能改變。另外，還要防止出現(xiàn)碎石或者大顆粒現(xiàn)象，安裝過(guò)程中不能進(jìn)行測(cè)點(diǎn)表面的壓實(shí)工作，如果測(cè)試面所處位置在斜坡上時(shí)，可以利用承載支撐面做成水平面。

3.2放置平板載荷儀

1）放置直徑約為32cm、厚度約為28cm的剛性荷載板在測(cè)試地面上，確保兩者之間有效接觸，在有需要的情況下可鋪設(shè)一層干燥砂。然后可以利用荷載板上的水準(zhǔn)儀或水準(zhǔn)泡完成水平調(diào)整。

2）把反力裝置的承載部分安裝在下邊的荷載板上，利用此裝置進(jìn)行制動(dòng)。反力裝置應(yīng)在荷載板外側(cè)邊緣1m距離的位置設(shè)置支撐點(diǎn)[1]

3）在反力裝置下邊的荷載板放置千斤頂，可以通過(guò)加長(zhǎng)桿，并對(duì)絲桿進(jìn)行調(diào)節(jié)，讓反力裝置的承載部位與千金頂頂部的球鉸座相互緊貼，在進(jìn)行組裝的過(guò)程中一定要注意，千金頂必須保持垂直不可以傾斜。

4）側(cè)橋的安放。在設(shè)置側(cè)橋支撐座時(shí)，應(yīng)設(shè)置在反力裝置支撐點(diǎn)1m外及荷載板外側(cè)邊緣處。安裝測(cè)表時(shí)也必須與之相對(duì)稱，并與荷載板中心保持一定距離。

3.3實(shí)驗(yàn)加載

1）為了能夠讓荷載板更加穩(wěn)定，在荷載30s內(nèi)可加上0.01MPa壓力，在穩(wěn)定顯示數(shù)據(jù)之后可解除荷載，然后在百分表上記錄數(shù)據(jù)，并將所記錄的數(shù)據(jù)作為測(cè)量的最初讀數(shù)。另外，可以將百分表調(diào)至到0讀數(shù)上。

2）繼續(xù)對(duì)承載板增加壓力。一般來(lái)說(shuō)，所增加的數(shù)據(jù)大約為0.05MPa，并逐級(jí)進(jìn)行加載，每增加一級(jí)別荷載量，都需要按照具體的要求完成要求讀數(shù)，下沉量、荷載強(qiáng)度都在記錄中，達(dá)到記錄要求后便可以在承載板上增加一級(jí)荷載。

3）如果下沉總量超過(guò)規(guī)定的基準(zhǔn)值1.25mm時(shí)，或者某種荷載強(qiáng)度超過(guò)預(yù)計(jì)的最大接觸壓力值，那么這時(shí)候可以終止實(shí)驗(yàn)。如果在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中突然出現(xiàn)異常情況，比如荷載板突然傾斜或者下沉幅度過(guò)大，應(yīng)該下挖實(shí)驗(yàn)點(diǎn)后再進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，其下挖深度相當(dāng)于荷載板直徑。記錄好已出現(xiàn)過(guò)的異常狀況，下次一旦出現(xiàn)類似情況，可以直接運(yùn)用上次處理類似情況的措施進(jìn)行解決，這樣既可以有效解決問(wèn)題，也能在最快的時(shí)間內(nèi)將問(wèn)題解決。

4　加強(qiáng)鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)K30檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)的對(duì)策

4.1管理好檢測(cè)儀器

鐵路路基施工過(guò)程中要不斷增強(qiáng)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)的工作質(zhì)量，這樣才能確保好路基工程總體質(zhì)量。在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)加大力度管理檢測(cè)儀器和各項(xiàng)設(shè)備，具體管理需要從如下幾方面進(jìn)行。

1）在采購(gòu)儀器設(shè)備中，施工人員在結(jié)合工程特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求，選擇出最佳設(shè)備類型和儀器，其設(shè)備性能需要在最大程度上滿足鐵路企業(yè)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，儀器性能的可靠是保證檢測(cè)實(shí)驗(yàn)工作的基礎(chǔ)。

2）加大力度做好儀器設(shè)備保養(yǎng)工作，定期或者不定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，確保儀器正常穩(wěn)定運(yùn)行。在新儀器實(shí)驗(yàn)的前3個(gè)月之內(nèi)，應(yīng)每30d進(jìn)行一次標(biāo)定，以此修正相應(yīng)的誤差。在3次標(biāo)定誤差都小于規(guī)定值后（規(guī)定值為依5%），儀器設(shè)備的運(yùn)行進(jìn)入到穩(wěn)定階段。同時(shí)，儀器設(shè)備每投入一次新工點(diǎn)，都需要定期校驗(yàn)一次。

3）在使用儀器設(shè)備中，相關(guān)人員應(yīng)記錄好使用時(shí)間，為檢驗(yàn)設(shè)備和維修設(shè)備奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)運(yùn)用儀器設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化水平，避免出現(xiàn)不規(guī)范的操作現(xiàn)象[2]。

4）應(yīng)加大力度保管好儀器設(shè)備，在各大儲(chǔ)存間需要做好防潮、隔離等工作，儀器設(shè)備要放入到箱子中存放，在其下部要支墊好，確保其儀器設(shè)備放入的穩(wěn)固性，并且要做好防火工作，唯有做好上述這些基本工作，才能從根本上管理好檢測(cè)儀器和設(shè)備。

4.2路基的壓實(shí)、填料和排水工作

在未施工之前應(yīng)制定相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)方案，每個(gè)施工實(shí)驗(yàn)段都要嚴(yán)格完成，做好綜合和分析實(shí)驗(yàn)階段工作，為日后進(jìn)行大面積填筑工作中控制填層厚度、壓實(shí)工具、填料含水量、壓實(shí)參數(shù)等做好基礎(chǔ)工作。對(duì)鐵路路基進(jìn)行填料時(shí)，要按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行選取，認(rèn)真選擇，嚴(yán)格控制好和做好級(jí)配和填料粒徑等工作。通過(guò)分析和檢測(cè)實(shí)驗(yàn)土，并對(duì)路基填料在最小強(qiáng)度上或者在最大粒徑上，給予量化要求。

在進(jìn)行壓實(shí)路基處理時(shí)要按照工程自身的特點(diǎn)，處理好各項(xiàng)壓實(shí)工具、壓實(shí)方法和松鋪厚度之間的關(guān)系，保證能夠達(dá)到壓實(shí)密度的各項(xiàng)要求。另外，在鐵路工程路基施工過(guò)程中，排水工作是必須要做好的[3]。

4.3加強(qiáng)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)人員的工作素養(yǎng)

在鐵路路基施工過(guò)程中，確保檢測(cè)人員數(shù)量和素質(zhì)是尤為關(guān)鍵的，檢測(cè)實(shí)驗(yàn)工作也是很重要的，在分配工作人員過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合檢測(cè)實(shí)驗(yàn)工作復(fù)雜度，調(diào)配工作人員，確保每一項(xiàng)檢測(cè)工作都有技術(shù)工作人員參與。據(jù)有關(guān)調(diào)查研究表明，路基檢測(cè)實(shí)驗(yàn)工作具有較強(qiáng)的專業(yè)性，因此對(duì)檢測(cè)工作人員的技能技術(shù)和工作素養(yǎng)都有著很高的要求，要求檢測(cè)工作人員既要有扎實(shí)的檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)，還要具備真正解決檢測(cè)問(wèn)題的能力，使每項(xiàng)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)都能順利進(jìn)行。

另外，還要求檢測(cè)工作人員具有極高的職業(yè)素養(yǎng)，需要每一位檢測(cè)工作人員都必須通過(guò)專門培訓(xùn)和獲取到相關(guān)檢測(cè)資格證書(shū)才能上崗，避免無(wú)證上崗的現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即嚴(yán)處，及時(shí)消除各項(xiàng)檢測(cè)工程的隱患。總之，為了能夠確保鐵路工程質(zhì)量，加強(qiáng)檢測(cè)工作人員的工作素養(yǎng)尤為重要。

5　結(jié)語(yǔ)

綜上所述，為了確保工程質(zhì)量，必須要做好工程中檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)工作，唯有加強(qiáng)鐵路工程質(zhì)量，才能真正保證公眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全。因此，在檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)鐵路工程中，應(yīng)加強(qiáng)管理相關(guān)儀器設(shè)備，在此基礎(chǔ)上，還要提高相關(guān)檢測(cè)工作者的職業(yè)素養(yǎng)，確保從根本上加強(qiáng)檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)工作質(zhì)量，并采用科學(xué)有效的檢測(cè)方法，在確保鐵路工程質(zhì)量的前提下，在最大程度上減少工程成本，并監(jiān)督各項(xiàng)施工工藝，推進(jìn)鐵路路基工程有序穩(wěn)定地實(shí)施。

【1】龔寅，李斌，何世秀．高速鐵路路基工后沉降預(yù)估與控制[J].湖北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2008，23(4)：39-40．

【2】計(jì)寶忠.京滬高速鐵路填筑路基施工工藝與壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)研究[D].成都：西南交通大學(xué)，2003.

【3】張萬(wàn)虎.鐵路地基處理重點(diǎn)及水泥攪拌樁處理方案分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2014（8）：61-63.

Field Testing and Experiment of RailwaySubgradeConstruction

MENGJun
（GansuXindaConstructionEngineeringConsultingCo.Ltd.,Lanzhou 730000，China）

In railway constructionprocessof theroadbaseasthebasisforthesafeoperationof the railway,theconstructionquality is in railwayengineering isoneof themostimportantpart,buttestqualityofRailway Engineeringeasilyby theinfluenceofconstruction field test.Therefore,in theprocessofrailway construction tostrongmanagementfield testandexperiment.Basedon this,thesubgrade constructionof thedetectionofpersonnelto theengineeringstructure,theuseofmaterials,equipmentandothercomprehensive testing work,analysisoftheproblemsin testingand testing,andputforward theway tosolvetheproblem.

railwaysubgradeconstruction;field test;experiment

U213.1

B

1007-9467（2016）11-0149-02

孟軍（1980～），男，甘肅民樂(lè)人，工程師，從事工程監(jiān)理與研究。

2016-06-06