砂卵石地層盾構(gòu)穿越鐵路施工技術(shù)

馮波（中鐵城市投資發(fā)展集團有限公司，成都610031)

砂卵石地層盾構(gòu)穿越鐵路施工技術(shù)

馮波
（中鐵城市投資發(fā)展集團有限公司，成都610031)

成都地鐵7號線八里小區(qū)站～東區(qū)醫(yī)院站區(qū)間在穿越成都煤件廠煤鐵路專線施工過程中，根據(jù)現(xiàn)場情況的變化，不斷地對施工技術(shù)方案進行優(yōu)化，合理組織施工，有效地控制鐵路專線的位移、沉降等質(zhì)量問題，滿足設(shè)計及施工規(guī)范要求。為盾構(gòu)穿越鐵路，提供寶貴的經(jīng)驗，對同類條件下的施工提供了參考和借鑒。

地鐵盾構(gòu)；下穿鐵路；注漿加固；監(jiān)測；控制

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.12.163

1 引言

隨著城市地鐵建設(shè)的快速發(fā)展，地鐵穿越各式城市建構(gòu)筑物的情況屢見不鮮，作為城市之間交通鐵路線路四通八達，然而如何解決地鐵線路正下穿鐵路運營線路是困擾著地鐵施工的一大難題。在絕大多數(shù)的情況下，采取在線路規(guī)劃許可階段調(diào)整線路走向避讓鐵路。

2 工程概述

2.1 概況

成都地鐵7號線東區(qū)醫(yī)院站—八里小區(qū)站區(qū)間里程Y(Z) DK3+954.200—Y(Z)DK5+127.280，線路沿八里莊路，穿越青龍場立交橋，在府青路站到達。左線全長1174.982 m，右線全長1171.529 m，最大設(shè)計坡度29.437‰。在Y（Z）DK5+761.938里程設(shè)1個聯(lián)絡(luò)通道兼泵房。

成都煤件廠煤專線從青龍場立交橋下穿過，專用線和橋下公路相交處設(shè)置一寬為25m的平交道口，既有平交道口線路中心里程為K0+350，橋下平時車流、人流量較大。該處專用線平時行車密度較小，一般每天1～2趟，專用線平時行車速度較慢，一般在40km/h以下。

2.2 工程地質(zhì)

地下水無承壓水存在，主要為賦存于黏土層之上的上層滯水、第四系孔隙水和基巖裂隙水，工程周邊范圍無較大地表徑流存在。……