橋梁中的混凝土裂縫控制技術

江 婧

（灤南縣交通運輸局，河北灤南 063000）

橋梁中的混凝土裂縫控制技術

江 婧

（灤南縣交通運輸局，河北灤南 063000）

針對道路橋梁施工混凝土裂縫的類型、道路橋梁施工混凝土裂縫的成因以及道路橋梁施工混凝土裂縫的控制技術三個方面的內容進行了詳細的分析和探析，從而詳細的論述了如何做好道路橋梁施工中的混凝土裂縫控制工作。

道路橋梁；混凝土裂縫；成因及控制技術

1 道路橋梁施工混凝土裂縫的類型

在道路橋梁工程的施工階段，施工工藝的選擇以及施工原材料的質量對施工的質量都是有著關鍵的影響的，并且也會導致裂縫問題出現。一般情況下，混凝土裂縫都是有多種類型的，如常見的溫度裂縫、沉降裂縫、收縮裂縫和凍脹裂縫等。一旦施工的過程中出現了這幾類裂縫，那么就會影響道路橋梁外形的美觀程度，工程的施工質量也會受到影響，車輛就無法順利的通行，所以，要想最大限度的保證道路橋梁的施工質量，針對這些混凝土裂縫就必須采取有效的控制技術。

2 道路橋梁施工混凝土裂縫的成因

2.1溫度的原因

混凝土這種材料都是具有熱脹冷縮的特點的，無論是外部環境的溫度還是內部環境的溫度發生變化時，混凝土的內外特性就會隨之發生變化。而一旦其內外部的溫度出現了較大的差異時，所產生的應力就會超過混凝土材料本身的承受能力，裂縫問題就會出現。

2.2沉降的原因

如果沒有做好道理橋梁基礎的施工工作，基礎的牢固性就會很差，那么就會出現水平位移或是不均勻沉降的現象。而在道路橋梁結構的周圍也會產生相應的應力，一旦應力值超過了結構自身的抗拉強度，就會產生混凝土裂縫。

2.3收縮的原因

在對混凝土結構施工完成后，最容易出現的病害就是收縮裂縫，那么結構的體積就會隨之發生變化，從而導致收縮裂縫的出現。收縮裂縫主要分為干縮裂縫和塑性收縮兩大類，在混凝土結構的初凝到養護過程中最易出現。進行完混凝土結構的澆筑作業后，水泥這類材料通常都會發生水化反應，混凝土的水分就會大量流失，出現收縮現象，在結構的表面也會產生很大的拉應力，如果這一數值是大于混凝土的抗拉強度的，就會產生收縮裂縫。

2.4凍脹的原因

作為一類不均勻的密實構件，在混凝土構件的內部是一定會存在空隙的，而如果此時周圍環境的溫度是小于0攝氏度的，構件內部的水分就會呈現出凍結的情況，混凝土結構的體積不斷膨脹，同樣也會產生很大的拉應力，導致裂縫問題的出現。

2.5鋼筋的銹蝕原因

對于施工單位來說，如果采購回來的鋼筋質量沒有得到保證，那么也可能是導致施工過程中產生混凝土裂縫的重要原因。如果沒有做好對鋼筋的防銹工作，或是鋼筋保護層的厚度是不符合要求的，那么當道路橋梁工程運行一段時間后，鋼筋表面的氧化膜就會遭到破壞，同時會大大的降低其整體承載力，不但會出現裂縫問題，還會損壞整個道路橋梁的結構。

3 道路橋梁施工混凝土裂縫的控制技術

3.1對施工中的溫度進行有效控制

在道路橋梁工程的施工階段為了有效的防止溫度裂縫問題的出現，就必須對施工中的溫度進行有效控制。對混凝土結構施工時應選擇合適的天氣，如果是暴曬的天氣就不建議施工。進行混凝土的拌和作業時，應實時的檢測作業時的實際溫度，確保混凝土的溫度變化情況在可控制的范圍內。如果發現其溫度過高，就應及時的采取降溫措施。進行澆筑作業或是養護時，也應采取有效的降溫措施。施工單位還應工程項目的設計等級和標準為基礎，并結合工程的實際情況，準確的確定混凝土的澆筑厚度，有效的降低其溫度應力，預防裂縫問題的出現。

3.2沉降裂縫的控制技術

對道路橋梁工程進行施工時，還應重點做好對地基的處理工作，對其施工質量進行嚴格的控制和管理，盡可能的保證其可靠性和牢固性，對其沉降的情況進行實時的監測，從而有效的控制其沉降情況。根據工程施工的實際情況和具體特點，對軟土地基采取科學合理的處理方法，保證地基的處理質量。當道路橋梁工程的各項施工作業全部完成后，就可以保證其不會產生過大的沉降問題，提升了混凝土結構的牢固性，避免了沉降裂縫的出現。

3.3收縮裂縫的控制技術

在混凝土結構的施工過程中，應盡可能的采用低熱化水泥，適當減少水泥的用量，同時設計好混凝土材料的配合比，施工時應嚴格的遵循相應的規范和標準，施工作業全部完成后，對其采取合理的養護對策，防止收縮裂縫的出現。

3.4凍脹裂縫的控制技術

如果工程項目是在冬季施工，那么就應根據施工的實際情況采取相應的保溫措施，避免結構出現早期受凍的現象。應充分的保證混凝土結構的密實度，降低構件之間的空隙，這樣當溫度較低時，結構也不會出現明顯的膨脹現象，拉應力被降低了，也就不會出現凍脹裂縫了。

3.5發現裂縫時，應采取有效的修補方法

（1）灌漿修補法。當裂縫出現在道路橋梁工程的較深位置處，并且還會嚴重的影響混凝土結構的完整性和強度，此時建議采用灌漿修補法，從而有效的修補結構深層的裂縫；（2）嵌縫修補法。采用這一修補方法時，應先將封堵材料填充到裂縫開槽位置處，加固裂縫，并提升橋梁結構的整體性能。嵌縫修補法有著很廣的適用范圍，也能保證道路橋梁的整體質量和美觀程度；（3）表面修補法。當所出現的裂縫屬于淺層裂縫或是表層裂縫時，建議采用這一方法。應先將水泥漿涂抹在混凝土的表面，在有效的修補了裂縫的同時，也不會降低其整體承載力，其應用范圍同樣較為廣泛，并且裂縫處理的效果也十分理想。

4 結束語

綜上所述，道路橋梁工程都是在露天的環境下施工的，那么混凝土的性能以及溫度變化等因素就都會對其產生影響，要想完全的避免裂縫出現也是非常困難的，因此，現階段裂縫控制工作已經成為了道路橋梁施工的最主要內容。施工單位應嚴格的控制施工時的溫度，對各類混凝土裂縫采取科學合理的控制技術，提高整個工程的施工質量，從而為車輛的安全通行創造有利條件。

［1］ 張學民.公路橋梁施工中裂縫的成因及防治對策［J］.交通標準化，2014.

［2］ 郜丁丁.路橋施工中混凝土裂縫控制的綜合分析［J］.投資與創業，2013.

U445.7

C

1008-3383（2016）09-0126-01

2015-12-25

江婧（1980-），女，河北灤南人，工程師，研究方向：道橋。